新華社武漢2月17日電題：為了保障高鐵的電力供應(yīng)——湖北開(kāi)展首次長(zhǎng)距離輸電線融冰作業(yè)小記

新華社記者 侯文坤

“報(bào)告,220千伏孝馮一回線A相導(dǎo)線融冰前弧垂20.027米，B相導(dǎo)線融冰前弧垂21.438米?！?6日午時(shí)，在大別山南麓海拔736米的筆架山上，隨著輸電線路上的覆冰一塊一塊脫落，湖北電網(wǎng)啟動(dòng)首次長(zhǎng)距離輸電線融冰作業(yè)。

此次融冰作業(yè)線路長(zhǎng)達(dá)42.3公里，為防止剛恢復(fù)送電的京廣高鐵馮家樓牽引站雙回供電線路在持續(xù)低溫陰雨天氣下再次發(fā)生險(xiǎn)情。

初春之際，湖北低溫雨雪天氣頻繁。

2月10日下午，筆架山間同一地點(diǎn)一條高壓導(dǎo)線因覆冰過(guò)厚而斷落，致京廣高鐵相關(guān)區(qū)段電力不足，列車大量晚點(diǎn)。經(jīng)多日搶修，才化解了險(xiǎn)情恢復(fù)送電。

“所謂‘覆冰’就是指輸電線路導(dǎo)線上結(jié)了一層冰，冰層達(dá)到一定厚度，就會(huì)壓斷導(dǎo)線，造成停電。融冰就是要在輸電線路不停電的情況下，增大線路發(fā)熱量，融冰保線。”孝感供電公司檢修分公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人笪峰介紹說(shuō)，220千伏孝馮一二回輸電線路是保障京廣高鐵順利運(yùn)行的重要供電線路。為此，湖北電力部門對(duì)孝馮一回42.3公里的輸電線路加熱融冰。

16日中午，融冰作業(yè)啟動(dòng)。不到半個(gè)小時(shí)，89號(hào)鐵塔和90號(hào)鐵塔之間的高壓線上，結(jié)實(shí)的覆冰發(fā)出了“喀喀喀”的炸裂聲。一段段“冰棍”墜向地面，摔成碎冰。

“如此長(zhǎng)距離、大規(guī)模的融冰作業(yè)在湖北是首次，對(duì)技術(shù)和設(shè)備要求很高?！眹?guó)網(wǎng)湖北電力設(shè)備部專責(zé)李進(jìn)揚(yáng)介紹，移動(dòng)式直流融冰裝置輸出的融冰電流將從200安逐步增加至700安，使導(dǎo)線溫度在15分鐘時(shí)間里從零下3攝氏度發(fā)熱升溫到零上6度，用大電流來(lái)消融架空導(dǎo)線覆冰。

“我們得密切關(guān)注融冰過(guò)程中導(dǎo)線覆冰的脫落情況，防止導(dǎo)線因重量減輕后發(fā)生的異常彈跳?！毙⒏泄╇姽粳F(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)人員胡明不時(shí)地用紅外測(cè)溫儀在89號(hào)鐵塔下方觀測(cè)線路。

13時(shí)，在線監(jiān)測(cè)裝置數(shù)據(jù)顯示，線路導(dǎo)線覆冰荷載迅速下降。

為了保障融冰過(guò)程中的線路安全，胡明和同事還要操作無(wú)人機(jī)對(duì)輸電線路進(jìn)行巡視?！白⒁鉄o(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)，與線路保持安全距離，觀察線路舞動(dòng)情況。”為使無(wú)人機(jī)飛行精準(zhǔn)，胡明摘掉御寒的手套，不時(shí)呼幾口熱氣，擦擦操作屏幕的雪花和霧氣。

“89號(hào)和90號(hào)鐵塔間輸電線路覆冰全部融完！”13時(shí)30分，一直在觀察線路的胡明傳來(lái)消息。不過(guò)，這僅僅是當(dāng)天融冰作業(yè)的開(kāi)端，整個(gè)40余公里的輸電線路融冰過(guò)程歷時(shí)6個(gè)半小時(shí)。

“由于雨雪冰凍天氣仍將持續(xù)，我們接下來(lái)將組織開(kāi)展孝馮二回的融冰工作。”李進(jìn)揚(yáng)說(shuō)。（完）