6日起，2019年春運(yùn)中的除夕(2月4日)火車票將正式開售。伴隨春運(yùn)搶票大戰(zhàn)進(jìn)入“白熱化”，不少熱門線路的火車票都出現(xiàn)開售后“秒光”現(xiàn)象。很多旅客寄希望于五花八門的搶票神器、加速包，但一些搶票“陷阱”需要警惕。

熱門路線一票難求

來自中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，2019年春運(yùn)期間，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客41330萬人次，同比增加3176萬人次，增長8.3%，日均發(fā)送1033萬人次，再創(chuàng)歷年春運(yùn)新高。

加之學(xué)生潮與返鄉(xiāng)潮疊加，使得今年春運(yùn)返鄉(xiāng)車票比往年更為緊俏。

記者日前登陸12306網(wǎng)站查詢售票信息，發(fā)現(xiàn)節(jié)前不少熱門路線的返鄉(xiāng)車票都是“一票難求”。

截至1月5日17點(diǎn)，2月3日(臘月二十九)當(dāng)天，北京至長春的39個(gè)車次中，只有2個(gè)車次還有少量余票，G字頭、D字頭、Z字頭列車車票已全部售罄。

北京至濟(jì)南的火車票同樣搶手，2月3日當(dāng)天的火車票，只有2個(gè)車次還有少量余票，且到站時(shí)間也是深夜或次日凌晨。

部分搶票默認(rèn)包含加速包

搶票小心誤入“坑”

坑1：搶票軟件隱蔽選項(xiàng)讓人多花冤枉錢

不少使用搶票軟件購買車票的旅客會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己購買的火車票，實(shí)際付費(fèi)要比官網(wǎng)票價(jià)高。這主要是因?yàn)槁每驮谫I票時(shí)，一些搶票軟件出現(xiàn)加速包默認(rèn)勾選的情況。

雖然默認(rèn)勾選加速包可以取消，但由于其顯示的位置十分隱蔽，旅客一不小心就會(huì)忽視掉，導(dǎo)致不需要加速包服務(wù)的人多花了冤枉錢。

搶票軟件表示助力可以提升“搶票概率”

坑2：購買加速包≠能買到票

春運(yùn)火車票難買，不少人寄希望于付費(fèi)加速包，但結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，加速包也不能保證百分之百搶到票。

其實(shí)，搶票軟件的原理是使用企業(yè)級(jí)帶寬或多個(gè)賬戶反復(fù)查詢余票，利用技術(shù)手段代替用戶提交訂單，其下單速度要高于手動(dòng)購票，但到底能否買到車票還是要看12306的放票情況，并非擁有優(yōu)先購票權(quán)。

因此“搶票概率”說到底只是個(gè)概率而已，購買了加速包未必就能買到票。

坑3：個(gè)人信息被泄露

旅客通過搶票軟件購票必須提供自己的真實(shí)姓名、身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)等個(gè)人信息，搶票軟件平臺(tái)有義務(wù)對(duì)其掌握的旅客個(gè)人信息嚴(yán)格保密。

即便如此，仍無法排除平臺(tái)工作人員出于私利，泄露旅客個(gè)人信息的情況。一旦信息被不法分子利用，就有可能淪為他人倒票或進(jìn)行其他違法活動(dòng)的工具。

而且此類個(gè)人信息被泄露的情況很難被乘客知曉，具有較大的維權(quán)難度。

“候補(bǔ)購票”更靠譜

今年，需要搶購春運(yùn)火車票的旅客，不妨嘗試下鐵路部門新上線的“候補(bǔ)購票服務(wù)”功能。

2019年春運(yùn)期間，鐵路部門選取部分運(yùn)力緊張方向列車的長途區(qū)段，在12306網(wǎng)站(含手機(jī)客戶端)上線“候補(bǔ)購票服務(wù)”功能。其速度、成功率都將優(yōu)于搶票軟件，且不收取任何額外費(fèi)用。

每位用戶可提交1個(gè)候補(bǔ)訂單、選擇2個(gè)相鄰的乘車日期、預(yù)訂3張車票。其中，節(jié)前京、滬、寧、杭、粵等地始發(fā)，川、渝地區(qū)終到，節(jié)后川、渝地區(qū)始發(fā)，京、滬、寧、杭、粵等地終到的所有列車將開通候補(bǔ)購票試點(diǎn)。

需要提醒的是，由于同一候補(bǔ)訂單(相同的始發(fā)、終到地區(qū)，車站可有區(qū)別)中可選擇2個(gè)相鄰的乘車日期，而每個(gè)乘車日期又最多可包含2個(gè)不同“車次+席別”的組合需求，因此每名用戶最多添加4個(gè)候補(bǔ)需求，即為四種不同日期、車次、席位的“購票組合”。

5個(gè)撿漏機(jī)會(huì)別忘記

如果車票開售的第一時(shí)間沒有搶到票也不要著急，旅客還有5個(gè)“撿漏”機(jī)會(huì)：

1、開售30分鐘后，如有旅客未及時(shí)付款，車票會(huì)重新返回系統(tǒng)發(fā)售。

2、開車前15天，是退票高峰期。

3、開車前48小時(shí)和24小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)放出部分剩余車票。

4、一般22點(diǎn)到23點(diǎn)是退票高峰。

5、每個(gè)停靠車站有一定比例的分配票額，如有未售完的票，開車前一天余票將再次出售。