鎰熻阿鎮(zhèn)ㄧ殑嫻忚錛?鑽嗘緗?/title>
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<span id="xy">10</span> <span>縐掍箣鍚庡皢甯︽?zhèn)ㄥ洖鍒?a >鑽嗘緗戦欏?/a></span></p>
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<h3 class="focus_title">
江漢運(yùn)河通航兩月為何“吃不飽”？
</h3>
</div>
<p>
<span>
江漢運(yùn)河通航兩月為何“吃不飽”？
</span>
<span>
第70期
</span>
</p>
<p class="focus_desc">
江漢運(yùn)河，全長(zhǎng)67.22公里，今年9月26日試通航，由此形成“長(zhǎng)江—江漢運(yùn)河—漢江”長(zhǎng)達(dá)810公里的千噸級(jí)黃金航道圈�？山�(jīng)過(guò)兩月試運(yùn)行，江漢運(yùn)河累計(jì)通過(guò)船42艘，平均一天半通過(guò)一艘，這條黃金航道通行能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。
</p>
</div>
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<p>
航拍鏡頭下的江漢運(yùn)河
</p>
</a>
</div>
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</div>
</div>
<!-- 頭條欄 end -->
<!-- 主內(nèi)容區(qū) begin -->
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<!-- 欄目一 begin -->
<div id="gegkyum0umy" class="inner_block_1">
<div id="gegkyum0umy" class="inner_block_title">
<span></span>
<h3>
江漢運(yùn)河是新中國(guó)成立以來(lái)國(guó)內(nèi)開(kāi)鑿的第一條運(yùn)河
</h3>
</div>
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<p>
鳥(niǎo)瞰江漢運(yùn)河
</p>
</a>
</div>
</div>
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<P> 南水北調(diào)、引江濟(jì)漢，造就一條連接長(zhǎng)江和漢江的江漢運(yùn)河，于2014年9月26日試運(yùn)營(yíng)，11月26日正式通航。此條運(yùn)河全長(zhǎng)67公里，這是新中國(guó)成立以來(lái)國(guó)內(nèi)開(kāi)鑿的第一條運(yùn)河，它圍繞江漢平原形成一個(gè)810公里的千噸級(jí)黃金航道圈；將沿線荊州、荊門、潛江、天門的4市11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)串珠成鏈，一條以生態(tài)、文化、旅游為特色的新型城鎮(zhèn)帶呼之欲出。</P>
</p>
</div>
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</div>
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<div id="gegkyum0umy" class="inner_block_content_title">
<h3>
江漢運(yùn)河通航帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益
</h3>
</div>
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<P> 作為全國(guó)規(guī)劃的20條水運(yùn)主通道之一，江漢運(yùn)河總投資21.4億元，全長(zhǎng)67.22公里，于2010年3月26日開(kāi)工。通過(guò)這條運(yùn)河，長(zhǎng)江之水從荊州引向漢江，在潛江段與漢江連通，再流經(jīng)天門、漢川等地，到達(dá)武漢的兩江交匯口，與荊州至武漢的長(zhǎng)江江段并聯(lián)成環(huán)。</P>
<P> “1000噸級(jí)船舶走江漢運(yùn)河太便捷經(jīng)濟(jì)了！”首次通行江漢運(yùn)河的湖北省鐘祥市陽(yáng)光船務(wù)有限公司總經(jīng)理周志明說(shuō)，“從鐘祥運(yùn)輸非金屬礦到湖南岳陽(yáng)，不僅縮短運(yùn)距170公里，還節(jié)約7000元的油費(fèi)和兩天時(shí)間。”</P>
<P> 船舶由長(zhǎng)江中游沙市到漢江中游潛江，走江漢運(yùn)河，67公里到達(dá)，比沿長(zhǎng)江繞道武漢縮短水運(yùn)里程681公里；船舶由沙市到漢口，走江漢運(yùn)河，337公里到達(dá)，比沿長(zhǎng)江縮短水運(yùn)里程141公里。</P>
<P> 同時(shí)，江漢運(yùn)河地處江漢平原走廊地帶，這里是全國(guó)著名的商品糧、優(yōu)質(zhì)棉和優(yōu)質(zhì)水產(chǎn)品生產(chǎn)基地。運(yùn)河的通航可以帶動(dòng)沿線文化旅游資源的發(fā)展。</P>
<P> 江漢大運(yùn)河沿線文化旅游資源十分豐富，運(yùn)河沿線分布著楚都紀(jì)南城、荊州古城等歷史文化景點(diǎn)，還有江漢園林、長(zhǎng)湖、油菜花海等鄉(xiāng)村旅游景觀和項(xiàng)目。運(yùn)河上架設(shè)有59座代表各個(gè)時(shí)期、形態(tài)各異的橋梁，是名副其實(shí)的“中國(guó)橋梁展覽帶”，與船閘、渠道一道構(gòu)成獨(dú)具特色的平原水利景觀。</P>
<P> 另外，江漢運(yùn)河生態(tài)文化旅游城鎮(zhèn)帶位于武漢、宜昌、荊州、荊門等城市中間，屬于周末休閑圈的輻射范圍，非常適合自駕游。</P>
<P> 總之，江漢運(yùn)河的通航，將提高長(zhǎng)江、漢江的航道效益，形成黃金航道圈。不僅會(huì)使?jié)h江經(jīng)濟(jì)帶更快地融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，還將形成以江漢運(yùn)河為主線的小型經(jīng)濟(jì)帶，改善江漢平原腹地的水上運(yùn)輸條件。此外，這一工程還將連起長(zhǎng)江沿線的鋼鐵石化工業(yè)走廊及漢江沿線汽車工業(yè)走廊，成為連接武漢城市圈、宜昌三峽經(jīng)濟(jì)圈、襄樊十堰鄂西北經(jīng)濟(jì)圈的紐帶。</P>
</div>
</div>
</div>
<!-- 欄目一 end -->
<div id="gegkyum0umy" class="blank32"></div>
<!-- 欄目二 begin -->
<div id="gegkyum0umy" class="inner_block_2">
<div id="gegkyum0umy" class="inner_block_title">
<span></span>
<h3>
現(xiàn)狀：江漢運(yùn)河通航兩月僅42艘船通過(guò) 平均一天半才有一艘
</h3>
</div>
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<img src="./lm2/201411/W020141128590989940043.jpg" alt="南水北調(diào)中線工程引江濟(jì)漢水渠線示意圖"/>
<p>
南水北調(diào)中線工程引江濟(jì)漢水渠線示意圖
</p>
</a>
</div>
</div>
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</div>
<div id="gegkyum0umy" class="inner_block_content">
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<h3>
江漢運(yùn)河未發(fā)揮黃金航道960萬(wàn)噸的年通行能力
</h3>
</div>
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<P> 這條投資23億元、歷時(shí)5年建成的67公里限制級(jí)航道，可謂意義非凡。通過(guò)在漢江中游和長(zhǎng)江中游之間開(kāi)辟的這條便捷之路，長(zhǎng)江之水從荊州被引向漢江，在潛江段與漢江連通，再流經(jīng)天門、漢川等地，到達(dá)武漢的兩江交匯口，與荊州至武漢的長(zhǎng)江段并聯(lián)成環(huán)，形成了一個(gè)810公里長(zhǎng)的千噸級(jí)航道圈。漢江中游的船只要想進(jìn)入長(zhǎng)江，將不再需要繞道武漢，可縮短水運(yùn)里程680公里�！拔覀儸F(xiàn)在對(duì)于過(guò)往船只是免費(fèi)放行�！苯瓭h運(yùn)河航道管理處運(yùn)行管理科負(fù)責(zé)人楊洪波告訴記者，目前長(zhǎng)江上的過(guò)壩船閘，收取的通行費(fèi)用為7.5元/噸。江漢運(yùn)河的免費(fèi)通行對(duì)于千噸級(jí)船舶來(lái)說(shuō)，每次可以節(jié)省近8000元的運(yùn)輸成本。</P>
<P> 記者了解到，僅僅是運(yùn)河沿線荊州、荊門、潛江、天門4市中的鐘祥，每年都有100多艘千噸級(jí)貨船從漢江中游前往長(zhǎng)江上游，走江漢運(yùn)河應(yīng)該是這些貨船的最佳線路。</P>
<P> 楊洪波說(shuō)，江漢運(yùn)河的“優(yōu)越性”，對(duì)于想從漢江進(jìn)入長(zhǎng)江的千噸級(jí)船舶來(lái)說(shuō)，本應(yīng)該有著巨大的吸引力。但根據(jù)通航兩個(gè)月來(lái)的記錄，只有42艘船舶選擇從江漢運(yùn)河上通行，平均一天半才有一艘。雖然是開(kāi)航初期，但在江漢運(yùn)河航道管理處看來(lái)，這條黃金航道960萬(wàn)噸的年通行能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。</P>
<P> 江漢運(yùn)河管理處處長(zhǎng)邵愛(ài)軍現(xiàn)在很是著急：“每年僅鐘祥一市就有上百條千噸級(jí)貨船馳騁在漢江中游與長(zhǎng)江中上游之間，江漢運(yùn)河其實(shí)是他們最好的選擇。我們的年通行能力是970萬(wàn)噸，但起步緩慢�！�</P>
</div>
</div>
</div>
<!-- 欄目二 end -->
<div id="gegkyum0umy" class="blank32"></div>
<!-- 欄目三 begin -->
<div id="gegkyum0umy" class="inner_block_1">
<div id="gegkyum0umy" class="inner_block_title">
<span></span>
<h3>
癥結(jié)：河道上方有電纜電線 航道交接處有“門檻”
</h3>
</div>
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<a href="" target="_blank">
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<p>
10月16日，首艘千噸級(jí)船舶進(jìn)入閘口
</p>
</a>
</div>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="inner_block_desc_left_bottom"></div>
</div>
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<p>
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<P>對(duì)此，走過(guò)江漢運(yùn)河的船老板，有著更為深切的體會(huì)。周志明，是第一個(gè)“吃螃蟹”的人。10月19日，他的船，從鐘祥前往岳陽(yáng)。走江漢運(yùn)河不僅節(jié)省了600多公里的路程，還省下1噸多的燃油，價(jià)值7000多元。此外，老線路需耗時(shí)5天以上，但新線路最多只需3天。在嘗到甜頭的同時(shí)，周志明也講出了沒(méi)有再走江漢運(yùn)河的“苦衷”。<BR><BR></P>
</p>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="clear"></div>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="inner_block_content">
<div id="gegkyum0umy" class="inner_block_content_title">
<h3>
三大因素制約江漢運(yùn)河通航能力
</h3>
</div>
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<P> 一是沿線的運(yùn)河河道上空仍殘留著施工時(shí)期遺留的部分線纜，有時(shí)甚至需要用竹竿撐起，才能讓貨船通行。行船的船老板周志明告訴記者，江漢運(yùn)河河道上方，仍然有一些橫跨的電纜電線尚未清除。</P>
<P> 二是缺少航道圖，各種水文情況一概不知；由于對(duì)航道不熟，船員們?cè)谛写瑫r(shí)都很謹(jǐn)慎，天黑后也只能�？吭诎哆�，不敢前行。</P>
<P> 三是潛江高石碑船閘與漢江興隆樞紐船閘相隔僅1.5公里，但落差卻有2.3米，有擱淺的危險(xiǎn)。據(jù)船老板介紹，在目前的漢江枯水期時(shí)，從航道較深的江漢運(yùn)河駛?cè)牒降垒^淺的漢江，有擱淺的隱患。特別是江漢運(yùn)河潛江出口至漢江上游約3公里的興隆水利樞紐之間，成為了影響千噸級(jí)船舶通行的“梗阻”。</P>
</div>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="inner_block_content">
<div id="gegkyum0umy" class="inner_block_content_title">
<h3>
破解：派挖泥船打通梗阻一周內(nèi)掃清攔路虎
</h3>
</div>
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<P> 11月26日，湖北省港航局副局長(zhǎng)王偉得知船主們的顧慮后，當(dāng)即表態(tài)，將在一周內(nèi)解決江漢運(yùn)河上方的電線電纜問(wèn)題，確保江漢運(yùn)河上方的凈空達(dá)到8.5米以上，讓千噸級(jí)船舶可以日夜兼行。對(duì)于潛江出口的航道“門檻”問(wèn)題，將派出絞吸式挖泥船，加深漢江航道，并盡快建立潛江出口與興隆水利樞紐的聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，最大限度地提升壩下通行能力，消除梗阻，讓千噸級(jí)船舶可以放心通行。</P>
<P> 同時(shí)，江漢運(yùn)河目前正在建設(shè)全線的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。今后，登記在冊(cè)的船只進(jìn)入江漢運(yùn)河時(shí)，只需要“刷臉”，便可以直接進(jìn)出閘口，方便快捷。</P>
</div>
</div>
</div>
<!-- 欄目三 end -->
<!-- 結(jié)語(yǔ) begin -->
<div class="gegkyum0umy" id="jy">
<div class="gegkyum0umy" id="jy_left">
</div>
<div class="gegkyum0umy" id="jy_right">
<p>
只要好好解決運(yùn)河現(xiàn)存瓶頸，千噸級(jí)黃金航道圈必能喂飽江漢運(yùn)河！
</p>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="clear"></div>
</div>
<!-- 結(jié)語(yǔ) end -->
</div>
<!-- 主內(nèi)容區(qū)左邊 end -->
<!-- 主內(nèi)容區(qū)右邊 begin -->
<div id="gegkyum0umy" class="right">
<!-- 相關(guān)新聞 begin -->
<div id="gegkyum0umy" class="right_block_title">
<span id="gegkyum0umy" class="title_left">相關(guān)稿件</span>
<span id="gegkyum0umy" class="title_right"></span>
</div>
<div class="gegkyum0umy" id="right_list">
<ul class="newslist hiddencontent">
<li><a target="_blank" href='http://jyjlsz.com/xw/jj/201411/t3110542.shtml' title='江漢運(yùn)河通航兩個(gè)月“吃不飽” 平均一天半通過(guò)一艘船'>江漢運(yùn)河通航兩個(gè)月“吃不飽” 平均一天半通過(guò)一艘船</a></li>
<li><a target="_blank" href='http://jyjlsz.com/xw/jj/201409/t3055151.shtml' title='引江濟(jì)漢工程建成通水 空中鳥(niǎo)瞰江漢運(yùn)河壯觀唯美'>引江濟(jì)漢工程建成通水 空中鳥(niǎo)瞰江漢運(yùn)河壯觀唯美</a></li>
<li><a target="_blank" href='http://jyjlsz.com/xw/jj/201407/t2985209.shtml' title='江漢運(yùn)河試通航 810公里千噸級(jí)黃金航道圈呼之欲出'>江漢運(yùn)河試通航 810公里千噸級(jí)黃金航道圈呼之欲出</a></li>
</ul>
</div>
<!-- 相關(guān)新聞 end -->
<!-- 延伸閱讀 begin -->
<div id="gegkyum0umy" class="right_block_title">
<span id="gegkyum0umy" class="title_left">延伸閱讀</span>
<span id="gegkyum0umy" class="title_right"></span>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="right_desc_block">
<div id="gegkyum0umy" class="hiddencontent">
<h3 class="right_desc_block_title">
<a target="_blank" href='http://jyjlsz.com/xw/jj/201409/t3055151.shtml' title='江漢運(yùn)河是一條名副其實(shí)的“生態(tài)水道”'>江漢運(yùn)河是一條名副其實(shí)的“生態(tài)水道”</a>
</h3>
</div>
<p class="right_desc_block_text">
湖北省南水北調(diào)局副局長(zhǎng)虞志堅(jiān)表示，引江濟(jì)漢工程開(kāi)通之后，補(bǔ)充漢江下游水量，可讓興隆以下至武漢江段水位抬升0.4米到0.6米。即使在枯水期也有350立方米/秒的流量增援漢江，讓漢江流量增至530立方米/秒，而豐水期流量更可達(dá)600立方米/秒，不但能灌溉沿岸農(nóng)田，還能讓漢江流量增大，自凈能力變強(qiáng)，能夠極大地抑制水華發(fā)生。
</p>
</div>
<!-- 延伸閱讀 end -->
<div id="gegkyum0umy" class="blank21"></div>
<!-- 往期回顧 begin -->
<div id="gegkyum0umy" class="right_block_title">
<span id="gegkyum0umy" class="title_left">往期回顧</span>
<span id="gegkyum0umy" class="title_right"></span>
</div>
<div class="gegkyum0umy" id="right_pic_block_c">
<a href="http://jyjlsz.com/news/csy/69/index.shtml" target="_blank">
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</div>
<div id="gegkyum0umy" class="right_pic_block_right">
<p>
第69期：洪山廣場(chǎng)闊別5年后回歸緣何遇冷？
</p>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="clear"></div>
</div>
</a>
<a href="http://jyjlsz.com/news/csy/68/index.shtml" target="_blank">
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</div>
<div id="gegkyum0umy" class="right_pic_block_right">
<p>
第68期：流浪狗之殤 何時(shí)才能不流浪？
</p>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="clear"></div>
</div>
</a>
<a href="http://jyjlsz.com/news/csy/67/index.shtml" target="_blank">
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<p>
第67期：史上“最長(zhǎng)寒假”緣何讓人不淡定
</p>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="clear"></div>
</div>
</a>
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<p>
第66期：為何談“性”總要色變？
</p>
</div>
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</div>
</a>
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<p>
第65期：江漢路圍欄“關(guān)”銅像 “隔欄相望”誰(shuí)之過(guò)？
</p>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="clear"></div>
</div>
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</div>
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<p>
第64期：“山寨路牌”豎立街頭 背后暗藏何等利益交易？
</p>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="clear"></div>
</div>
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<p>
第63期：湖北“公積金新政16條”惠民多少
</p>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="clear"></div>
</div>
</a>
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</div>
<div id="gegkyum0umy" class="right_pic_block_right">
<p>
第62期：泄題事件折射國(guó)內(nèi)SAT考試亂象
</p>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="clear"></div>
</div>
</a>
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<p>
第61期：湖北警界群星閃耀 為護(hù)一方平安付出百倍艱辛
</p>
</div>
<div id="gegkyum0umy" class="clear"></div>
</div>
</a>
</div>
<!-- 往期回顧 end -->
<!-- 本期編輯 begin -->
<div class="gegkyum0umy" id="editor">
本期編輯:劉建維
</div>
<!-- 本期編輯 end -->
</div>
<!-- 主內(nèi)容區(qū)右邊 end -->
<div id="gegkyum0umy" class="clear"></div>
</div>
<!-- 主內(nèi)容區(qū) end -->
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