湖北日報訊（記者廖志慧、通訊員張靜、王虎、袁博）在武漢建橋軍團(tuán)的手中，又一座世界級大橋?qū)⒄Q生。1月9日，江蘇省常泰過江通道正式開工，主跨1176米的主航道橋，一舉超越在建的滬通公鐵兩用斜拉橋（1092米），成為新的“世界之最”。

中鐵大橋院總工程師高宗余介紹，常泰過江通道為公鐵合建橋梁工程，合建段總長5.3公里。大橋采用“高速公路+城際鐵路+普通公路”方式設(shè)計，其中上層橋面規(guī)劃為6車道高速公路，設(shè)計速度100公里/小時；下層橋面上游側(cè)規(guī)劃為兩線城際鐵路，設(shè)計速度200公里/小時；下層橋面下游側(cè)規(guī)劃為4車道一級公路，設(shè)計速度80公里/小時。主航道橋采用主跨1176米斜拉橋，是世界最大跨度斜拉橋；通道的其他兩座航道橋——天星洲航道橋和錄安洲航道橋均采用主跨388米的鋼桁梁拱橋，是世界最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。

中鐵大橋局總經(jīng)理文武松介紹，目前中鐵大橋局正同時建設(shè)著多座世界級大橋。武漢，主跨1700米的楊泗港長江大橋一跨過江，建成后是世界上跨度最大的雙層公路懸索橋；鎮(zhèn)江，主跨1092米的鎮(zhèn)江長江大橋，建成后將為世界最大跨度公鐵兩用懸索橋；平潭，全長16.34公里的平潭海峽公鐵大橋，是世界最長跨海公鐵大橋……“通過這些世界級橋梁建設(shè)的錘煉，中國建橋?qū)嵙φ诖罂绮教嵘ǔＬ┻^江通道在內(nèi)的大跨度橋梁建設(shè)的難題我們有信心、有能力攻克。”

常泰過江通道南北連接常州市與泰興市，是江蘇省綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重點工程，建成后將進(jìn)一步改善江蘇省長短途客流過江條件，加快揚(yáng)子江城市群建設(shè)，促進(jìn)鎮(zhèn)常泰經(jīng)濟(jì)板塊融合發(fā)展，推動江蘇省高速公路網(wǎng)和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。