央視網(wǎng)消息：新的一年，多項國家重大科技專項也邁入全新階段，中國制造、中國創(chuàng)造將繼續(xù)改變中國的面貌。在前人未曾到達(dá)的陌生領(lǐng)域，面對技術(shù)難度與風(fēng)險的考驗，科技工作者們攻堅克難無懼挑戰(zhàn)，建設(shè)科技強(qiáng)國的征程，翻開了新的篇章。

新年伊始，在中國商飛的總裝車間里，6架組裝中的國產(chǎn)支線噴氣式客機(jī)ARJ21把生產(chǎn)線擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。但今天，工人們卻面臨著一件麻煩事兒。他們要把剛裝好的駕駛艙里的設(shè)備拆開。

中國商飛總裝制造中心ARJ21項目負(fù)責(zé)人韓建賓說，它是里面所有電子電器設(shè)備和電纜集中的地方，前段時間做過一架，當(dāng)時是用了6個人35天。

剛裝好的設(shè)備就要拆開，讓負(fù)責(zé)飛機(jī)總裝的韓建賓著了急，改造一架飛機(jī)要耽誤兩架半飛機(jī)的生產(chǎn)，這樣下去今年交付20架的生產(chǎn)任務(wù)肯定完不成。但這樣的改動，在設(shè)計師看來是必須要改的。

中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院ARJ21副總設(shè)計師趙春玲說，這些問題主要是ARJ21運(yùn)營驗證過程中，從客戶那兒提出來的。

ARJ21飛機(jī)飛行教員佟宇說，老構(gòu)型大概在正常運(yùn)行的時候有21盞白燈，如果出現(xiàn)飛機(jī)故障的情況下再有其他燈亮起，你不是很容易來識別。

飛行員希望滅掉這21盞燈，這樣當(dāng)故障提示燈亮起時，一眼就能找到問題出在哪兒了。像這樣來自飛行員的細(xì)節(jié)建議，對于ARJ21的設(shè)計人員來說，也是第一次聽到。一款飛行員不愛飛的飛機(jī)，是無法在市場上生存的。但要改這樣一個小問題，飛機(jī)就得動大手術(shù)。

中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院ARJ21副總設(shè)計師趙春玲說，涉及到19個系統(tǒng)15家國內(nèi)外供應(yīng)商。光改線我們就改了1500多根線。

要對已經(jīng)批量生產(chǎn)的飛機(jī)動這么大的手術(shù)，生產(chǎn)勢必受到影響。退一步講，其實不這樣改進(jìn)，按照原有標(biāo)準(zhǔn)裝好的飛機(jī)也是可以交付給用戶的。更快還是更優(yōu)，面對這道選擇題，韓建賓和同事們還是接受改進(jìn)任務(wù)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，讓產(chǎn)品變得更好。

中國商飛總裝制造中心ARJ21項目負(fù)責(zé)人韓建賓說，優(yōu)化改造對于我們來說是必須的。因為我們面對的客戶和競爭對手都是國際化的，大家的體驗是我們必須要滿足的要求。

讓國產(chǎn)客機(jī)從技術(shù)成功走向市場成功，這是一代中國民機(jī)人的使命與擔(dān)當(dāng)。在市場運(yùn)營——這片沒有前人足跡可循的“無人區(qū)”里，ARJ21不僅要“活下去”，還要為我國正在研制的大飛機(jī)C919探路。

中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院ARJ21副總設(shè)計師趙春玲說，我們就是要用自己的努力，讓旅客和航空公司感受到，中國造的大飛機(jī)不輸給他們從國外買來的租來的飛機(jī)。

迎難而上，善作善成。春節(jié)剛過，三架國產(chǎn)大型客機(jī)C919首次同時出現(xiàn)在廠房里，今年試飛機(jī)隊規(guī)模將擴(kuò)大到6架，新一輪密集的試飛工作正在加速進(jìn)行。

追逐新的夢想，不僅要面對一個個國內(nèi)首次，更要有創(chuàng)造世界首次的勇氣和擔(dān)當(dāng)。剛剛實現(xiàn)人類首次月球背面著陸的中國航天人，已經(jīng)把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了火星。2020年，我國將發(fā)射首顆火星探測器。

賈陽和同事們正在完善中國首臺火星車的設(shè)計。在他的電腦里有一張圖，上面是成功抵達(dá)火星的所有人類航天器，他們都來自美國和蘇聯(lián)。

航天科技集團(tuán)五院火星探測器系統(tǒng)副總師賈陽說，真正到落在火星表面的探測器，就是這幾個。作為我的工作就是設(shè)計有中國特色的火星車。包括火星還有沙塵暴，這些東西都對我們是技術(shù)挑戰(zhàn)。

不僅如此，火星距離地球遙遠(yuǎn)，航天器接收的太陽能非常微弱，和地球通信也很困難。國外都是先對火星進(jìn)行環(huán)繞探測，再進(jìn)行難度更大的著陸探測。即使這樣，任務(wù)的成功率也只有50%左右。而中國的火星探測要一步完成環(huán)繞探測和著陸探測。那么為什么中國人探火星要采用這樣難度大，風(fēng)險高的方案呢？

航天科技集團(tuán)五院火星探測器系統(tǒng)總師孫澤州說，要建設(shè)航天強(qiáng)國，你跟著別人后面做的肯定不算強(qiáng)國。我們在科學(xué)發(fā)現(xiàn)上有創(chuàng)新有引領(lǐng)，探測的想法上或者方案上也要有創(chuàng)新。

仰望星空同時要腳踏實地！不論是大飛機(jī)的國產(chǎn)化進(jìn)程，還是即將啟程的火星探測，中國的科技工作者以前所未有的創(chuàng)新精神和嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實地工作態(tài)度穩(wěn)扎穩(wěn)打，不放過任何一個微小的瑕疵，不懼怕可能出現(xiàn)的風(fēng)險和挑戰(zhàn)，擔(dān)負(fù)起職責(zé)和使命，一步一個腳印，必定會讓中國建設(shè)科技強(qiáng)國的歷史步伐更有力，更堅實。