在廣西沿海鐵路，有一群平均年齡不到25歲的高鐵“守欄人”。他們每天翻山越嶺，踏草叢、走峭壁，巡查維修高鐵防護柵欄。

早上8點，合浦高鐵綜合工區(qū)橋梁副工長程書河開始點名。今天的任務是到邕北線K125修補昨天發(fā)現(xiàn)的松動柵欄。

合浦高鐵綜合工區(qū)橋梁副工長 程書河：抓住我的手，一個一個上。

這段鐵路山區(qū)多，高鐵防護柵欄大多沿著陡峭的山坡排布。鐵路職工一邊緩慢攀爬，一邊砍開前方的草叢。

合浦高鐵綜合工區(qū)橋梁副工長 程書河：今天作業(yè)的地方離工區(qū)有30多公里。汽車只能送我們到山腳下，我們要扛著這幾十斤的水、帶著工具，連續(xù)走三個山嶺才能到達目的地。

45分鐘后，到達施工區(qū)。大家開始用石頭填充被雨水沖空的柵欄腳，用水泥沙漿抹和粗鐵絲加固柵欄。

合浦高鐵綜合工區(qū)橋梁副工長 程書河：柵欄基礎松動、間距不夠，容易發(fā)生欄片傾斜、高鐵進人、進狗等安全事件，造成動車限速，甚至停車，影響行車的安全。

程書河所在的工區(qū)有67名高鐵“守欄人”。春運期間，高鐵柵欄檢修任務激增，大家基本都在工區(qū)值守。200多公里的高鐵防護柵欄檢修工作，絕大部分要靠在野外跋山涉水，櫛風沐雨，一天要走4萬多步。