【薦讀】大山深處，這對(duì)夫婦曾默默守護(hù)千萬旅客的平安！如今，只剩她一人...

發(fā)布時(shí)間：2019年02月13日16:02 來源：央視財(cái)經(jīng)

南昆鐵路，東起南寧，西至昆明，途徑3省29個(gè)縣市。地質(zhì)十分復(fù)雜，滑坡、坍塌、溶巖、瓦斯、膨脹土等情況遍布。而家竹箐隧道就是南昆鐵路上的一個(gè)重要通道，因?yàn)槲挥谫F州西部的主要產(chǎn)煤區(qū)，家竹箐隧道也是中國鐵路瓦斯含量最高的隧道，被稱為“全國第一險(xiǎn)洞”。春運(yùn)期間，家竹箐隧道的守護(hù)者們更忙碌了。

鋼軌上的鏗鏘玫瑰堅(jiān)守最寂寞的工作21年

家竹箐隧道位于南昆鐵路威紅段的魯番站與上西鋪站之間，全長4975米，是通往廣州、昆明等多個(gè)地區(qū)的重要通道。隧道洞身有1085米是煤系地層，瓦斯含量高，被稱為“全國第一險(xiǎn)洞”。

△貴州盤縣家竹箐隧道

陳德芬，在家竹箐隧道已經(jīng)工作21年了，現(xiàn)在是家竹箐隧道主風(fēng)機(jī)房的一名通風(fēng)工。春運(yùn)期間，人手緊張，今天的天窗作業(yè)陳德芬被特意調(diào)過來幫忙，負(fù)責(zé)隨時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛?，保障大家的安全?/p>

每次在隧道內(nèi)進(jìn)行明火作業(yè)，線路工們都非常小心謹(jǐn)慎。一般情況下，空氣中的瓦斯?jié)舛仍?%-16%時(shí)，如果遇到明火，即可引起爆炸。

△中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司曲靖工務(wù)段通風(fēng)工陳德芬

1996年，陳德芬跟隨鐵路工程隊(duì)來到貴州盤縣，加入家竹箐隧道建設(shè)的隊(duì)伍。1997年，隧道完工后，陳德芬作為家竹箐隧道的養(yǎng)護(hù)者留了下來，直到現(xiàn)在。

家竹箐隧道的瓦斯通風(fēng)機(jī)房藏在隧道上方無人知曉的大山深處，也是陳德芬平時(shí)工作的地方。一個(gè)看不見鐵路也看不見火車的鐵路崗位，卻關(guān)系到千萬旅客的生命安全。陳德芬也是全國鐵路唯一的一個(gè)女通風(fēng)工。

△家竹箐隧道瓦斯通風(fēng)機(jī)房

風(fēng)機(jī)打開后，每隔20分鐘要對(duì)風(fēng)機(jī)的電流、電壓等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查記錄，以便隨時(shí)確保風(fēng)機(jī)通風(fēng)的暢通。年近50的陳德芬，一刻也沒有停下。

家竹箐隧道每天有50趟列車通過，在連續(xù)十天24小時(shí)值守的時(shí)間里，通風(fēng)的時(shí)間、次數(shù)并不固定，每時(shí)每刻，陳德芬都是懸著一顆心，就連夜里也要隨時(shí)準(zhǔn)備接聽電話。

△中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司曲靖工務(wù)段通風(fēng)工陳德芬

通風(fēng)機(jī)房位于大山深處，因?yàn)楦浇鼪]有水源，最大的難題就是吃水不便。兩年前，為了解決風(fēng)機(jī)房的用水困難，昆明鐵路局曲靖工務(wù)段在這里安裝了自來水管道，但停水仍然是常事兒。陳德芬平時(shí)的生活用水還是要經(jīng)常到山上去背。

背水的路，陳德芬走了十幾年，最近的取水點(diǎn)也要兩公里左右。陳德芬只有30分鐘的請(qǐng)假時(shí)間。崎嶇的山路，又剛剛下過雨，再加上20斤的負(fù)重，陳德芬每一步都走得很艱難。

剛來工作時(shí)，陳德芬才28歲。21年的光陰，在日復(fù)一日的堅(jiān)守中流逝。陳德芬孤獨(dú)守在只能接通瓦斯監(jiān)控中心電話的旁邊，一年又一年。

中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司曲靖工務(wù)段通風(fēng)工陳德芬：不是寂寞兩個(gè)字就能表達(dá)出來的，這種苦這種累說不出來，只有自己才能體會(huì)，就像人要發(fā)瘋。

每次陳德芬值守的時(shí)候，她都會(huì)將一張和丈夫在小院的唯一合影擺在電話機(jī)旁。陳德芬的丈夫以前也是這里的通風(fēng)工，和陳德芬長期輪流值守家竹箐隧道主風(fēng)機(jī)房。四年前，丈夫突然因病去世，正在上班值守的陳德芬都沒來得及回去看丈夫最后一眼。

對(duì)于這個(gè)枯燥孤寂的崗位，陳德芬卻從未想過離開，她要帶著連同丈夫的這份責(zé)任一直堅(jiān)守下去。

中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司曲靖工務(wù)段通風(fēng)工陳德芬：他沒有干完他的工作，我替他干完。我要把這份信任、責(zé)任給他做完。

△陳德芬和丈夫合影

在陳德芬和她一起堅(jiān)守的通風(fēng)工們的默默守護(hù)下，家竹箐隧道自建成通車以來，已安全通過列車30多萬輛。

向鐵路職工致敬！4個(gè)堅(jiān)守大山深處的90后隧道不眠人

為了能讓億萬旅客過個(gè)團(tuán)圓年，有無數(shù)的鐵路工作者堅(jiān)守在各自的崗位上，有像陳德芬這樣老一代的鐵路人，也有新一代的90后。

云桂鐵路上的平安隧道，位于云南與廣西交界的崇山峻嶺間，坐落在距離富寧縣者桑鎮(zhèn)平安村五公里的半山上。每天，四個(gè)90后的昆明鐵路集團(tuán)平安隧道的線路值守工，趙川、趙云浩、蔣明磊、張旭良，都要對(duì)者桑站周邊的環(huán)境進(jìn)行檢查。

△平安隧道

沿著平安隧道防護(hù)網(wǎng)沿線1.5公里是四個(gè)年輕人，每天都要巡檢的區(qū)域，防護(hù)欄上的加密網(wǎng)，包括軌道線路下的橋梁、橋墩，還有橋梁支柱是否完好無損都是他們檢查的重點(diǎn)，及時(shí)排除影響列車行駛的安全隱患。

△工區(qū)線路巡檢

巡查的路沿著防護(hù)欄直線距離只有1.5公里，但是走完這條巡查路卻需要至少兩個(gè)小時(shí)。沒有一塊平整的土地，他們遇水鋪路、披荊斬棘、翻山越嶺，路上充滿了坎坷和危險(xiǎn)，但是在兩年的時(shí)間里，為了保障平安隧道每天49趟列車的安全運(yùn)行，他們風(fēng)雨無阻，沒有一天間斷。

△工區(qū)線路巡檢

深夜十一點(diǎn)半，昆明鐵路局集團(tuán)公司昆明南工務(wù)段的工作人員正在進(jìn)行天窗作業(yè)前的準(zhǔn)備。趙川他們今天的作業(yè)任務(wù)是排查軌道病害、檢查鋼軌的扣件進(jìn)行數(shù)據(jù)收取，并制定病害方案。因?yàn)閯?dòng)車都是在白天的時(shí)間運(yùn)行，他們的作業(yè)時(shí)間通常是在晚上零點(diǎn)至凌晨五點(diǎn)。每條軌道的扣件與軌枕間隙不能超過1毫米，微調(diào)墊片不能超過6.5毫米。平安隧道所在的云南富寧縣和廣西百色交界，空氣濕度大，再加上又剛剛下過雨，極易影響扣件小車的測(cè)量精度。

中國鐵路昆明集團(tuán)有限公司昆明南工務(wù)段富寧巡養(yǎng)工區(qū)班長趙川：每一個(gè)扣件每一處就精確到毫米級(jí)，偏差過大會(huì)造成列車脫軌，直接影響到旅客的人身安全，會(huì)造成重大的事故。

△中國鐵路昆明集團(tuán)有限公司昆明南工務(wù)段富寧巡養(yǎng)工區(qū)班長趙川

此時(shí)，戶外的溫度已經(jīng)達(dá)到零下，趙川和同事一邊用手摸著扣件，一邊迅速的念出扣件的尺寸。每公里1667根軌枕，都要彎著腰檢查。

兩年前，趙川他們四個(gè)同時(shí)來到大山深處的平安隧道進(jìn)行輪班值守。剛剛到這里的時(shí)候，只能住活動(dòng)板房，艱苦的條件和枯燥的生活讓四個(gè)年輕的90后傻了眼。而現(xiàn)在，兩年山里的值守經(jīng)歷，他們不僅得到了歷練、收獲了成熟，更理解了什么是責(zé)任。