法制日報記者 王建軍 楊晉峰 攝影報道

讓最后一次春運不留遺憾

1月25日早晨6時30分,陜西省寶雞市天還沒亮,西安鐵路公安處寶雞乘警支隊乘警陳超提前登上6063次客車進行值乘前的準備工作。7時30分,列車開出,陳超拿著安檢儀,逐個車廂進行安全巡視。

還有不到九個月,陳超就將年滿60歲退休。領(lǐng)導(dǎo)原本安排他在春運期間到相對輕松一點兒的值班室值班。但他覺得春運期間安保警力緊張,主動要求站好最后一班崗。

6063/4次客車是行駛在寶成鐵路寶雞至廣元段的綠皮“慢火車”,單程350公里,經(jīng)停36個車站,用時12個小時,是沿線群眾特別是甘肅兩當、徽縣,陜西略陽、寧強四個國家級貧困縣山區(qū)群眾出行的主要交通工具,被稱為“民生列車”。

眼看春節(jié)就要到了,沿途各站旅客越來越多,他們中有的是扛著大包小包回家的打工者,有的是背著山貨去城里賣、再買回年貨的村民。陳超反復(fù)叮囑車廂里的每位旅客注意安全,看管好隨身財物。

在白水江站,陳超從駐站民警手中將3名放寒假回家的小學(xué)生接到列車上,并將他們安排到客運部門精心打造的學(xué)生車廂里。

下午2時30分,列車抵達略陽站,陳超將3名小學(xué)生送下車后,看到站臺上有一個熟悉的身影。那是陳超的弟弟、略陽站派出所所長陳通,他專門為陳超送來了熱騰騰的餃子。今年過年,兄弟倆都無法回家團聚。對于自己今年又選擇了春運期間堅守值乘崗位,家人們都給予了充分的理解,這讓陳超心里暖暖的。陳超期望通過自己的努力,保證旅客們平安回家,讓自己的最后一次春運不留半點遺憾。

1月25日下午5時,兩名村民在6063次列車農(nóng)產(chǎn)品交易車廂內(nèi)發(fā)生爭執(zhí),陳超耐心地進行勸解。

1月25日,乘警陳超值乘的6063次客車以30公里的時速行駛在秦嶺腹地。

1月25日,陳超在略陽站與弟弟陳通短暫相聚后揮手道別。

1月26日上午8時40分,列車停靠在燕子砭車站,陳超在幫助旅客上車。

零下20℃的巡線之路

1月27日下午5時30分,太陽漸漸西沉,錫林郭勒大草原上的氣溫降至零下23℃。在桑藍鐵路線43公里處,伴隨著呼嘯而過的列車,一支馬隊沿著鐵路護網(wǎng)緩緩走上草坡——他們是錫林浩特鐵路公安處正藍旗車站派出所負責(zé)巡查線路安全的草原鐵路騎警隊。

春運期間,為防止以散放為主的牲畜發(fā)生撞壞鐵路護網(wǎng)竄入鐵路線的情況發(fā)生,騎警隊加大了巡邏的時間密度、延長了巡邏的線路長度。每天早晨八點多出發(fā),下午六點多回來,遇到特殊情況回來的會更晚。冬天的草原牧區(qū)最冷時氣溫低于零下40℃,但因為這里不允許有任何裸露火種出現(xiàn),點篝火取暖是不可能的。隊員們常常被凍得手腳發(fā)麻,盡管護具裝備齊全,但是雙手發(fā)生凍瘡、臉上皮膚被吹得開裂對隊員們來說是家常便飯。記者在跟隨騎警隊采訪過程中,相機一直是藏在羽絨服里的,拍攝了半個多小時后,雙手便被凍得麻木沒了知覺。

派出所轄區(qū)有長達100多公里的鐵路線,意外情況時有發(fā)生?！扒疤焱砩?1點半,我們接到報警,說有一群羊在鐵路附近徘徊。我們迅速派出5名民警到達現(xiàn)場,將羊群驅(qū)離鐵路線。后來找羊的主人可費了勁兒,一直到早晨7點鐘,我們才在二十多公里以外的牧區(qū)深處找到羊的主人?！迸沙鏊L賀燕平說。

1月27日下午5時半,草原鐵路騎警隊巡邏在桑藍鐵路線43公里處。春運期間,騎警隊員們每天騎馬巡邏近十個小時。

1月27日下午3時,巡邏途中經(jīng)過一處結(jié)冰的河溝,騎警隊員們牽著馬小心翼翼地通過。

騎警隊員們與馬朝夕相處,建立了深厚的感情。

1月28日早晨7時,騎警隊員們?yōu)轳R備鞍,準備開始一天的巡查。