北京動車段是中國高鐵動車組重要的運(yùn)用檢修基地，是全路最早開行動車組、最早開展動車組高級修、最先運(yùn)營“復(fù)興號”動車組的高鐵站段。他們肩負(fù)著 16 種動車組車型，179列 266組動車的體檢、保養(yǎng)與康復(fù)工作。

如果我們把鐵路上飛馳的動車組看做是一個個“帥小伙”，那么北京動車段無疑就是確保這些“小伙子”身心健康的“全科醫(yī)院”。春運(yùn)繁重的運(yùn)輸任務(wù)要求這些動車組必須有著健康的“好身體”才能安全舒適的送乘客回家，一列動車組少則載客 500 人、多則上千人，帶病上崗的動車組輕者造成晚點(diǎn)或者乘坐體驗(yàn)下降，重者可能引發(fā)高鐵事故。北京動車段的高鐵醫(yī)生們每日肩挑著幾十萬旅客的出行安全，懷抱著一顆“仁”心，憑借一身本領(lǐng)保障動車安全。

這所“全科醫(yī)院”里的大夫們都有哪些絕活？在高負(fù)荷的工作中如何為動車組保駕護(hù)航？現(xiàn)在，就讓我們來零距離接觸這些“動車醫(yī)者”，看看他們?yōu)榱吮Ｕ蟿榆嚢踩甲隽四男┕ぷ鳌?/p>

北京動車段調(diào)度中心相當(dāng)于“動車醫(yī)院”的導(dǎo)醫(yī)分診臺，調(diào)度員在這里可以查看北京動車段線路使用情況以及檢修計(jì)劃兌現(xiàn)情況。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段應(yīng)急指揮中心是這所醫(yī)院的內(nèi)科健康監(jiān)控中心，主要負(fù)責(zé)運(yùn)行中的動車組故障處理的遠(yuǎn)程指揮工作。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段檢測車間是這所動車醫(yī)院的X光檢查中心。在檢測車間的監(jiān)控中心里通過TEDS監(jiān)控系統(tǒng)對運(yùn)營中的動車組車身兩側(cè)及車下狀態(tài)進(jìn)行24小時不間斷監(jiān)控，對發(fā)生的問題在第一時間做出應(yīng)急處理，確保動車組安全運(yùn)行。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段北京南動車運(yùn)用所，動車醫(yī)院的體檢中心。動車組每運(yùn)行 4400 公里或 5500 公里或 48 小時都要進(jìn)入這里進(jìn)行一級運(yùn)用檢修，作業(yè)內(nèi)容包括對車內(nèi)水系統(tǒng)、座椅、車頂受電弓、車下轉(zhuǎn)向架部位進(jìn)行檢修等。圖為調(diào)度人員指揮動車組進(jìn)行入庫檢修。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段一級修車間，機(jī)械師對動車組一等座腳踏板狀態(tài)進(jìn)行檢查。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段一級修車間，機(jī)械師對動車組衛(wèi)生間門進(jìn)行檢查。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段一級修車間，機(jī)械師在司機(jī)室進(jìn)行動車組狀態(tài)實(shí)驗(yàn)。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段北京南動車運(yùn)用所，工作人員對車底積雪進(jìn)行清理，方便車輛進(jìn)行檢修 。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段專項(xiàng)修車間，作業(yè)人員檢查軸箱狀態(tài)。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段專項(xiàng)修車間，作業(yè)人員使用輪軸探傷機(jī)對動車組空心軸進(jìn)行探傷檢查。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段專項(xiàng)修車間，作業(yè)人員使用LU探傷機(jī)對動車組輪對踏面進(jìn)行探傷檢查。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段檢修車間是動車的康復(fù)中心。動車組每運(yùn)行60或120萬公里要進(jìn)行三級檢修、120或240萬公里要進(jìn)行一次四級檢修，從而確保車上每一個部件都處于最佳狀態(tài)。圖為北京動車段檢修車間的工作人員在對碳滑板狀態(tài)進(jìn)行檢查。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段檢修車間，工作人員檢查修繕完畢的受電弓狀態(tài)。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

在北京動車段“康復(fù)中心（檢修車間）”里，作業(yè)人員正在為列車安裝溫度傳感器。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段檢修車間，作業(yè)人員安裝牽引拉桿。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京動車段“康復(fù)中心”的轉(zhuǎn)向架車間，作業(yè)人員對修繕完畢的動車組轉(zhuǎn)向架進(jìn)行質(zhì)量檢查。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝

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