高鐵怎么稱(chēng)重量？

動(dòng)車(chē)狀態(tài)誰(shuí)監(jiān)控？

車(chē)輪“老繭”是誰(shuí)修？

巡檢隧道要“膜拜”？

火車(chē)換輪咋操作？

最“苦”線(xiàn)路誰(shuí)守護(hù)？

春運(yùn)大幕拉開(kāi)，準(zhǔn)備或已經(jīng)踏上歸途的你是否想過(guò)，一趟趟呼嘯奔跑的列車(chē)背后，有一些或身懷絕技或默默堅(jiān)守的人保證了你的溫暖回家路平安順利。中國(guó)之聲春運(yùn)特別報(bào)道《你不知道的……》，揭秘列車(chē)守護(hù)人和他們的故事。

今天推出

《你不知道的山巔云端“精調(diào)師”》

秦嶺腹地的安康新場(chǎng)街站海拔1500多米，是西成高鐵的最高點(diǎn)。西安電務(wù)段的10名鐵路信號(hào)工常年駐守于此，在山巔云端守護(hù)著高鐵的信號(hào)設(shè)備安全。

信號(hào)設(shè)備復(fù)雜精密，檢修、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)多以毫米、毫伏為單位，容不得半點(diǎn)馬虎。所以，負(fù)責(zé)檢修維護(hù)設(shè)備的信號(hào)工們又被稱(chēng)作“精調(diào)師”。我們跟隨記者走進(jìn)秦嶺，感受一下“精調(diào)師”的作業(yè)。

你不知道的山巔云端“精調(diào)師”來(lái)自中國(guó)之聲00:0004:08

凌晨零點(diǎn)，新場(chǎng)街站。急促的腳步聲打破夜的寂靜。一支五人的信號(hào)工小組從工區(qū)小院魚(yú)貫而出，新一天的工作即將開(kāi)始。

“（對(duì)講機(jī)）天窗是76603，零點(diǎn)到五點(diǎn)，站內(nèi)上下行……”零點(diǎn)到五點(diǎn)，高鐵列車(chē)停車(chē)的這五小時(shí)被稱(chēng)作“天窗點(diǎn)”。組員王超說(shuō)，每一次工作都是在和時(shí)間賽跑。今天要趕在 “天窗點(diǎn)”內(nèi)，完成道岔設(shè)備的檢修維護(hù)。

“基本上高鐵這邊是白天運(yùn)行，只有晚上才停車(chē)，‘天窗’其實(shí)在我們這就是在不影響列車(chē)的前提下，給我們一個(gè)時(shí)間段進(jìn)行維修作業(yè)。”

你見(jiàn)過(guò)凌晨4點(diǎn)的西成高鐵線(xiàn)嗎？就這樣的↑

鐵軌懸在空中，每次開(kāi)工先得爬上9層樓高的高架橋。臺(tái)階上是一層冰碴，大伙兒一邊爬，一邊相互提醒著注意腳下。

每次作業(yè)，信號(hào)工們都要爬上中間的鐵梯到達(dá)橋上的新場(chǎng)街站

鎖好站臺(tái)上的鐵門(mén)，作業(yè)組正式上道作業(yè)。帶隊(duì)的工長(zhǎng)付子豪說(shuō)，今天的工作內(nèi)容是常規(guī)性檢修，就像是對(duì)設(shè)備的“體檢”，每季度要完成一輪。

記者：“今天的主要內(nèi)容是什么？”

付子豪：“今天是3號(hào)道岔的檢修、計(jì)表。”

記者：“要檢修哪些東西？”

付子豪：“3號(hào)道岔整組，所有設(shè)備都要檢修?！?/p>

信號(hào)工上道使用的部分工具

道岔設(shè)備決定著火車(chē)的前進(jìn)方向。秦嶺隧道內(nèi)氣溫低、潮氣重，信號(hào)電子設(shè)備對(duì)溫度、濕度格外敏感。檢修中，工人們蹲在鐵軌旁，頭頂探照燈、對(duì)電纜盒進(jìn)行精細(xì)的維護(hù)。付子豪說(shuō)，電纜盒的絲毫破損和裂紋都會(huì)影響信號(hào)傳輸?shù)木珳?zhǔn)性。

“電纜盒，這里邊必須防潮，而且這是隧道里面，濕度本來(lái)相對(duì)較大，所以我們這邊加了密封墊圈，里面都是用膠粘在里面的，然后里邊我們也放了一袋干燥劑，即使進(jìn)去濕氣，它也能及時(shí)吸附掉。然后我們加好鎖之后相當(dāng)于與外界完全隔絕，不會(huì)有水汽進(jìn)去影響電器。”

工長(zhǎng)付子豪正在對(duì)道岔滑床板水平情況進(jìn)行檢查

除了電纜盒，“精調(diào)師”們施展身手的地方還有鋼軌。固定在地面上的鋼軌叫基本軌，能夠左右移動(dòng)的叫尖軌。如果基本軌和尖軌之間貼合不夠緊密，縫隙大于0.3毫米，火車(chē)變道時(shí)就有脫軌的風(fēng)險(xiǎn)。付子豪手拿一把塞尺，測(cè)試軌道間的縫隙。

“我們現(xiàn)在用的是0.5毫米的塞尺片，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在尖軌與基本軌之間的縫隙是大于0.5毫米的，這個(gè)不符合我們作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在我需要對(duì)他進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)杠桿螺絲對(duì)它進(jìn)行加壓處理?！?/p>

鐵路工人們正在整治道岔

站起、蹲下，蹲下、站起，一遍遍的擦拭，一次次的測(cè)量……秦嶺的凌晨，寒氣逼人。王超打趣說(shuō)，今天老天已經(jīng)相當(dāng)給力，氣溫還不到零下十度。如果趕上下雪，秦嶺的風(fēng)能把臉上割出口子……

“四季都是冬天。我們夏天的時(shí)候上道，穿短袖不行，還得披個(gè)棉襖上來(lái)。冬天就更不用說(shuō)了，蹲的時(shí)間長(zhǎng)的話(huà)，就有可能站不起來(lái)了，就凍僵了。”

信號(hào)工朱陽(yáng)藝（左）和關(guān)曉正在進(jìn)行道岔檢修計(jì)表

早上7點(diǎn)15分，當(dāng)天的頭班西成高鐵準(zhǔn)時(shí)從新場(chǎng)街站呼嘯而過(guò)。忙碌了通宵的信號(hào)工們此時(shí)已結(jié)束工作。這支年輕的隊(duì)伍平均年齡不到三十歲，身處大山深處，惦著山外的家，還有內(nèi)心的青春激蕩，他們有過(guò)動(dòng)搖，也有過(guò)彷徨，但卻沒(méi)有離開(kāi)。

孔德斌：“剛知道要調(diào)到這來(lái)，心里邊接受不了，感覺(jué)就隔離在這了。來(lái)這之后同事都很熱情，干著干著環(huán)境也適應(yīng)了?！?/p>

王超：“有一次家人坐車(chē)，她就感覺(jué)特別平穩(wěn)，我就特自豪地告訴她這是道岔，這是我們控制列車(chē)運(yùn)行方向的。給她說(shuō)這些事情的時(shí)候其實(shí)自己還挺自豪的?！?/p>

尹家龍：“新場(chǎng)街環(huán)境比較艱苦，但是它對(duì)于西成線(xiàn)有一個(gè)舉足輕重的作用，我們作為一個(gè)年輕人要沉淀下來(lái)，做好自己的工作?！?/p>