中新社桂林1月27日電 題：全能火車司機(jī)的31個(gè)春運(yùn)：歷經(jīng)中國鐵路從“慢時(shí)光”到“快時(shí)代”

作者 朱柳融

每天夜幕降臨，風(fēng)馳電掣的動(dòng)車組告別了搭乘旅客時(shí)的熱鬧，陸續(xù)回到桂林動(dòng)車所存車線。動(dòng)車組地勤司機(jī)唐華興開始“出動(dòng)”，駕駛著空無一人的動(dòng)車，泊入檢修庫“體檢”“洗澡”后，再將煥然一新的動(dòng)車安全?；卮孳噲?chǎng)。

資料圖：火車駕駛室(圖文無關(guān)) 王以照 攝

今年，是唐華興在鐵路線上的第31個(gè)春運(yùn)。近日，記者在桂林動(dòng)車所見到52歲的唐華興。夜班8小時(shí)，他需要泊7組動(dòng)車。

南寧鐵路局柳州機(jī)務(wù)段288名動(dòng)車司機(jī)里，有著31年火車駕齡的唐華興是唯一一名擁有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動(dòng)車組4本駕照的全能火車司機(jī)，歷經(jīng)著中國鐵路從“慢時(shí)光”到“快時(shí)代”。

遙想31年前，像現(xiàn)在這樣穿著筆挺的制服，在安靜整潔的駕駛室作業(yè)，是唐華興沒有想到的。

“遠(yuǎn)看像討飯的，近看像撿破爛的，仔細(xì)一看是機(jī)務(wù)段的?！边@句順口溜唐華興倒背如流，“蒸汽機(jī)車司機(jī)就是這個(gè)形象。”

1988年，20歲的唐華興成為柳州機(jī)務(wù)段一名司爐工，工作時(shí)一锨一锨往蒸汽機(jī)車爐膛里添煤，把火燒得旺旺的給火車提供動(dòng)力。

“那時(shí)最高時(shí)速80公里，桂林到柳州是單線鐵路，200公里的距離開開停停，要運(yùn)行10個(gè)小時(shí)。”唐華興回憶道，駕駛室四處透風(fēng)，煤灰彌漫，一趟要鏟上七八噸煤。

火車到達(dá)目的后，還要進(jìn)行機(jī)車檢查、擦車、保養(yǎng)等工作。唐華興笑著說：“司機(jī)把機(jī)車當(dāng)自己的臉面，每一個(gè)零部件、角落都要锃亮?！?/p>

當(dāng)了兩年司爐工，唐華興考上蒸汽機(jī)車副司機(jī)?！罢九_(tái)、車廂、候車室，到處都是肩扛背包、奔跑的旅客?！碧迫A興司機(jī)手賬記錄著蒸汽機(jī)車時(shí)代鐵路春運(yùn)的場(chǎng)景。

中新社記者 泱波 攝

資料圖：?？炕疖囌镜牧熊嚒Ｖ行律缬浾?泱波 攝

隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，內(nèi)燃機(jī)車“走馬上任”，時(shí)速從80公里提到120公里。唐華興告別了蒸汽機(jī)車的“煙熏火燎”。

干凈的駕駛室里，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，司機(jī)和副司機(jī)靠打手勢(shì)交換信號(hào)的同時(shí)，大嗓門喊話才能聽見彼此的聲音?！澳菚r(shí)我留下了職業(yè)病，聽不見像蛐蛐叫聲一樣的高頻尖叫聲?！?/p>

2008年，中國鐵路迎來電力機(jī)車時(shí)代，唐華興成為柳州機(jī)務(wù)段第一批電力機(jī)車司機(jī)，“工作環(huán)境越來越好”。

“電力機(jī)車功率大，牽引力大，不用像內(nèi)燃機(jī)車操心加油的問題?！碧迫A興笑著說，駕駛室還配備空調(diào)、冰箱、微波爐等設(shè)備，火車時(shí)速提升到160公里。

但電力機(jī)車時(shí)代春運(yùn)客流激增，鐵路部門增加客車開行密度，唐華興變得更加忙碌，春節(jié)時(shí)很難與家人團(tuán)聚。

2013年12月，廣西進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。當(dāng)時(shí)45歲的唐華興考取動(dòng)車組列車駕駛證，再次“改槍換炮”開上動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)桂林至柳州區(qū)段值乘任務(wù)，運(yùn)行時(shí)間約1小時(shí)。

“高鐵時(shí)代，司機(jī)操作越來越輕松，但責(zé)任更大?！碧迫A興表示，時(shí)速300公里相當(dāng)于1分鐘開行5公里，1個(gè)人在駕駛室“1分鐘都馬虎不得”。

2017年桂林動(dòng)車所開通，值乘經(jīng)驗(yàn)豐富的唐華興從線上司機(jī)變?yōu)榈厍谒緳C(jī)。成為高鐵“泊車人”的唐華興極少接觸旅客，但他表示，無論時(shí)代怎么變，人們回家團(tuán)圓的心不變。(完)