內(nèi)蒙古自治區(qū)阿爾山市

是一座美麗的邊境小城

南興安隧道

位于白阿線南興安至阿爾山段內(nèi)

是白阿鐵路線的咽喉

全長3218.5米

是內(nèi)蒙古東部最長的鐵路隧道

也是目前火車進出阿爾山的唯一通道

南興安隧道建于20世紀30年代，由于年代久遠，拱頂、邊墻存在多處漏水。阿爾山地區(qū)冬季氣溫極低，漏水便在洞頂及洞壁結冰，俗稱“冰溜子”。如不及時鏟除，“冰溜子”會越積越長，威脅行車安全。

負責隧道內(nèi)除冰任務的是中國鐵路沈陽局集團有限公司白城工務段索倫橋隧車間。

南興安隧道南、北兩側各設一座巡守房，每個巡守房2個當班。主要任務有兩項：一個是列車通過前，打開隧道大門，準備接車；另一項任務是鏟除“冰溜子”。

南興安隧道是沈陽局集團公司唯一一座設置保溫大門的隧道。

南興安隧道南、北兩側大門原為木制。以前，巡守員們要先將大門打開，再抱起重約200斤的門杠，豎起來放在支架上，一個開門過程下來，往往是一身汗。2016年，隧道大門更換為電動大門，大大減輕了巡守員的勞動強度。

木制大門

電動大門

日常冰層不厚時，除冰由隧道巡守員負責。列車通過后，他們攜帶2米多長的除冰鏟，一人負責照明，一人負責除冰。

鏟子一接觸冰面，冰屑便四處亂飛，濺到臉上，針扎一樣的疼。特別是向上鏟除時，冰屑、冰塊順著鏟子鉆到袖子里，讓人感到刺骨的涼。

天氣比較冷、冰層較厚時，索倫橋隧車間組織橋隧工利用“天窗”時間，同時展開地上、側面、地下除冰。干部職工一鎬鎬、一鏟鏟把“冰溜子”敲碎，再運出隧道。

鏟除洞壁積冰過程中，冰屑四濺，橋隧工全身衣服一會兒就被“冰水”浸透。特別是用長冰鏟清除隧道頂部的“冰溜子”時，由于是垂直作業(yè)仰頭鏟除，冰塊或冰碴兒直接通過手臂、脖領落入到內(nèi)衣里，頓時全身冰涼。登高作業(yè)時，幾個人輪流鏟冰，一個“天窗”點下來，平均每個人要干半個多小時。但就在這短短的時間里，手臂要一直舉著，還要舉著近兩米長的冰鏟，每個人的胳膊都酸痛得不行。

除冰結束后，橋隧工還不能休息，要裝運冰碴。遇到極寒天氣，白城工務段會調(diào)集附近車間緊急支援，利用軌道車進行清運。

就這樣，他們冬季每天都要作業(yè)3個小時，日復一日，風雪無阻。直到春季來臨，他們才會回到正常的橋涵維修工作中。再冷、再難受、再累也得堅持，把冰除凈。隧道“清道夫”忍受了極寒，堅守崗位，為的是千萬旅客的溫暖回家路。也正因他們對安全的敬畏和嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，確保了隧道通行列車數(shù)十年來無任何安全事故和險情。

這些大山中的“清道夫”

在寒冷中揮灑汗水

卻極少被人所知

他們用自己的情懷和奉獻

和鐵路人的責任與擔當

為千萬旅客保駕護航