德國大眾汽車近期“先聲奪人”，將中國作為新年發(fā)展的第一要地。在美國的關(guān)稅的不斷逼迫下，歐洲會將更多目光投向中國嗎？

德新社1月8日報道稱，德國大眾汽車CEO迪斯7日表示，未來大眾公司將把更多重點放在中國市場。迪斯認(rèn)為，中國市場對于大眾汽車集團的未來具有最重要的意義，甚至可以說，大眾汽車集團的未來將由中國市場決定。

▲資料圖片：2018年4月13日，德國沃爾夫斯堡，大眾集團新任首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯出席新聞發(fā)布會。

據(jù)了解，大眾汽車集團與中國合作伙伴計劃于2019年投資超過40億歐元，主要用于支持集團在電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行服務(wù)和新品研發(fā)等領(lǐng)域的增長。

此前，輿論普遍認(rèn)為，美國若針對歐洲征收汽車關(guān)稅，對后者的打擊將是致命的。

在這一背景下，作為一家重要的德國企業(yè)和歐洲企業(yè)，大眾集團在新年伊始就對華釋放了重要信號：只有“抓住”中國才有未來。

中國國際經(jīng)濟交流中心美歐研究所研究員張煥波認(rèn)為，這一信號對歐洲具有一定的“示范”作用，可能會帶動其他歐洲企業(yè)更多關(guān)注中國市場。

張煥波表示，中國改革的步伐在加快，開放的水平也在不斷提高。不少跨國公司看到了中國全面深化改革的決心，無論是從市場需求角度還是從市場環(huán)境來看，中國都是極為值得重視的一塊“寶地”。

▲資料圖片：2018年10月2日，2018（第十七屆）南京國際車展，人們在上汽大眾汽車展位參觀車展。

張煥波預(yù)測，在新的一年，中歐之間在以下幾方面的合作可能將取得進展：一是中歐雙邊投資協(xié)議有望盡快達成；二是雙方在WTO改革中的合作會帶來積極效果；三是在健康產(chǎn)業(yè)、智能制造、新能源等方面有實質(zhì)性合作項目的推進；四是在研發(fā)和知識產(chǎn)權(quán)保護等領(lǐng)域的合作也將展開；五是雙方在“一帶一路”倡議和歐亞互聯(lián)互通戰(zhàn)略對接方面會取得標(biāo)志性進展。

在美國向全球發(fā)起貿(mào)易挑戰(zhàn)的背景下，對中歐雙方來說，合作顯然更加重要。不過，在看向中國市場的同時，歐洲并沒有放棄對美國盟友的“安撫”。

據(jù)歐聯(lián)通訊社報道，在與美國進行新一輪貿(mào)易磋商前，歐盟7日宣布提高美國大豆采購額，使美國成為歐盟第一大大豆供應(yīng)國，以減緩美國可能調(diào)高汽車關(guān)稅的壓力。

然而，歐盟祭出的“大豆牌”似乎未必能起到作用。

據(jù)歐洲統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在2018年前10個月，歐盟對美國的商品貿(mào)易順差已經(jīng)接近1150億歐元，這一數(shù)值離2015年的歐美商品貿(mào)易順差紀(jì)錄1220億歐元相差無幾，而2017年歐洲對美國的商品貿(mào)易順差也高達1195.5億歐元。

這樣的數(shù)據(jù)顯然無法讓白宮滿意，歐美關(guān)稅談判將存在巨大障礙。在這種情況下，歐洲會更多轉(zhuǎn)向中國嗎？

張煥波指出，在一些國家單邊主義和保護主義的影響下，歐盟也在采取一些應(yīng)對措施。歐盟經(jīng)濟在2018年的發(fā)展并不如預(yù)期，現(xiàn)在非常希望能夠穩(wěn)定經(jīng)濟發(fā)展，因此會通過在一些方面進行妥協(xié)來換取穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。

“但應(yīng)當(dāng)看到，一味地退讓只會換來更大的要挾。歐盟也有自己的底線，并一貫堅持多邊主義，不會一味防守?！睆垷úㄕf。

張煥波同時也強調(diào)，盡管中國是歐洲重要的市場，雙方未來合作也有很大的提升空間，但從歐盟自身角度來看，會依然盡量保持多邊平衡的狀態(tài)，不會全面轉(zhuǎn)向某一特定方面。