北京時(shí)間1月3日上午10點(diǎn)26分，“嫦娥四號(hào)”探測(cè)器成功著陸在月球背面東經(jīng)177.6度、南緯45.5度附近的預(yù)選著陸區(qū)，并通過“鵲橋”中繼星傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖，揭開了古老月背的神秘面紗。

此次任務(wù)實(shí)現(xiàn)了人類探測(cè)器首次月背軟著陸，首次月背與地球的中繼通信，開啟了人類月球探測(cè)新篇章。 

此圖片為嫦娥四號(hào)著陸器拍攝的著陸點(diǎn)南側(cè)月球背面圖像，巡視器將朝此方向駛向月球表面。

此圖片為嫦娥四號(hào)探測(cè)器動(dòng)力下降過程降落相機(jī)拍攝的圖像。

此圖片為嫦娥四號(hào)探測(cè)器月球背面軟著陸后降落相機(jī)拍攝的圖像。

自古以來，中國人民就對(duì)月亮憧憬滿滿。那時(shí)候說的“嫦娥奔月”，只是神話而已，但是今天“嫦娥”真的奔月了，而且成功月背著陸，中國人把神話變成了現(xiàn)實(shí)。都說夢(mèng)想總是要有的，萬一哪天實(shí)現(xiàn)了呢。一代人實(shí)現(xiàn)不了，還有很多很多代人可以為之努力，總有一天，夢(mèng)想就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。

人類探測(cè)器首次月背軟著陸的壯舉由中國人實(shí)現(xiàn)，也讓我們普通人更加期待能夠在有生之年去月球旅行一趟。

其實(shí)，在嫦娥四號(hào)探測(cè)器在月球背面成功軟著陸之前，就已經(jīng)有人早早預(yù)約了首位月球旅行的名額，吸引了全世界的矚目。

2018年9月18日，SpaceX(太空探索技術(shù)公司)創(chuàng)始人馬斯克親自揭曉了全球首位將搭乘SpaceX新一代的大型獵鷹火箭(BFR)進(jìn)行月球旅行的乘客信息，這位神秘的乘客就是日本的億萬富翁前澤友作。前澤友作是一位日本70后電商老板，是全日本排名第14的富豪，私人財(cái)產(chǎn)高達(dá)36億美元。前澤友作在接受采訪時(shí)表示，預(yù)定這一旅行，是出于自己的太空夢(mèng)想。

前澤友作和馬斯克合影

其實(shí)，能夠預(yù)定上首張“飛船票”，在于前澤友作的確不差錢，盡管雙方均未透露具體的價(jià)格，但根據(jù)私人太空旅行機(jī)構(gòu)Space Adventures的信息，飛往月球的價(jià)格至少是飛往國際空間站的兩倍，可能會(huì)達(dá)到1.75億美元。馬斯克曾經(jīng)表示，“只要每年發(fā)起1-2次登月旅行，這項(xiàng)任務(wù)就將貢獻(xiàn)公司總收入的10%-20%。”

雖然在5年后，前澤友作將進(jìn)行繞月旅行，實(shí)現(xiàn)自己所說的夢(mèng)想。但除了夢(mèng)想遠(yuǎn)大，有經(jīng)濟(jì)支撐之外，他的勇氣也是令人欽佩。眾所周知，雖然SpaceX進(jìn)行過太空站物資運(yùn)輸任務(wù)，但載人還從沒進(jìn)行過。正如馬斯克所說，“這(沒)是(點(diǎn))一(膽)趟(量)花(就)錢(算)又(有)危(錢)險(xiǎn)(也)的(去)旅(不)行(了)?！碑吘惯B馬斯克自己也不敢做第一個(gè)“白老鼠”。

2017年2月在SpaceX提出月球旅行項(xiàng)目后，NASA立刻表示將對(duì)此進(jìn)行全盤的技術(shù)支持，但是這一項(xiàng)目仍然具備極大的風(fēng)險(xiǎn)，月球旅行的不確定性在NASA這兒也得到了證實(shí)。

雖然美國早在1969年實(shí)現(xiàn)了登月，但從NASA的反應(yīng)來看，他們顯然沒有絕對(duì)的信心。前不久NASA宣布，SpaceX的飛船承接了2019年美國NASA的載人航天任務(wù)，屆時(shí)將有4名宇航員乘坐飛船，其中2名宇航員進(jìn)行載人測(cè)試任務(wù)。測(cè)試任務(wù)完成后，另外2名宇航員才執(zhí)行正式的太空任務(wù)。顯然，NASA把前澤友作的載人任務(wù)放在了NASA宇航員前邊，頗有把前澤友作當(dāng)小白鼠的意思。

馬斯克曾表示，火星殖民要比月球殖民更容易?；鹦怯写髿鉁p速，地球發(fā)射到火星著陸需要的速度增量更低；火星表面能就地取材制造燃料，用于火星開發(fā)和返程加注；火星還富含水和碳等多種元素，適合移民墾殖。而月球，沒有空氣，也沒有多少水冰，大概就只有離地球近這一個(gè)優(yōu)勢(shì)了。不過，這個(gè)優(yōu)勢(shì)是巨大的，特別是對(duì)于不著陸的太空旅行來說，飛到月球還是更容易一些，而且飛行時(shí)間要比去火星短得多，人類從心理上更容易接受和適應(yīng)。

在美國通過“阿波羅計(jì)劃”將人類送上月球之后，讓探測(cè)器在月球著陸的計(jì)劃幾乎都沒有成功。在1976年蘇聯(lián)的“月球24號(hào)”著陸到2013年中國的嫦娥三號(hào)在月球正面著陸，這之間存在37年的空白。進(jìn)入21世紀(jì)后，在月球?qū)崿F(xiàn)著陸的只有中國的探測(cè)器。

而此次“嫦娥死號(hào)”成功月背著陸，也是2013年“嫦娥三號(hào)”成功著陸月球正面之后，中國探測(cè)器再度造訪月球，中國也因此成為世界上第一個(gè)在月球正面與背面均成功完成探測(cè)器軟著陸的國家。

2019年，恰逢人類探索月球60周年，同時(shí)也是人類實(shí)現(xiàn)首次載人登月三十周年。正如幾十年前，美國前總統(tǒng)肯尼迪所說的一樣，“我們選擇去月球，不是因?yàn)樗苋菀?，而是因?yàn)樗茈y” 。月球旅行和月球資源開發(fā)等計(jì)劃早已成為全世界矚目的話題，提出要成為“航天強(qiáng)國”、積極推進(jìn)太空開發(fā)的中國，并不滿足“嫦娥四號(hào)”今日的壯舉，之后將繼續(xù)推進(jìn)2019年發(fā)射嫦娥5五號(hào)、從月球帶回巖石等樣品的計(jì)劃。值得我們驕傲的是，在全世界的航天航空領(lǐng)域，中國已經(jīng)領(lǐng)先了一大步。

我們未來的旅行目的地，將是在日月星辰之間，人類浪漫的極致，就是探索未知的宇宙。月球旅行，未來可期。