下午2時許，李偉開車回鄂州，從武鄂高速出口經(jīng)鄂州大道前往濱湖南路，他要在2點半前趕到與客戶約定的地點。

在鄂州大道上，李偉把車速提到60碼，到達康城路口右轉(zhuǎn)后，他又將車速控制在50碼左右，通過的所有路口都是綠燈。

每天往返武漢、鄂州兩地的李偉，對這兩條路太熟悉了，“以前要等五六個紅燈，現(xiàn)在不論是去還是回，基本只用等一個綠燈，接下來一路都是綠燈?！崩顐フf，今年市使用的“綠波帶”極大方便了他的出行。

今年4月底，鄂州市這種全日雙向綠波在全省首次成功啟用，而這僅是市公安局建設(shè)智慧交管平臺的一個縮影。

“鳳凰山莊、康城、鄂高等路口，以前只要是早晚高峰，車輛就排起長龍，沒有幾個紅燈根本過不去?，F(xiàn)在雖然車子越來越多，但經(jīng)過這些路口卻更順暢了?！闭f起近段時間我市的交通情況，市民呂鵬深有感觸。近段時間的紅綠燈也讓他印象深刻：“信號燈都在學習‘察言觀色’，根據(jù)路況自己做‘決定’。車多時，綠燈的時間自動變長，車少時則自動變短，像會‘思考’似的。”

其實，這一切都是“智能信號燈”的作用，它會根據(jù)平峰和高峰時車流特點，實施不同的信號配時方案，大大緩解了交通擁堵狀況，為不少上班族節(jié)約了時間。

“協(xié)調(diào)人、車、路的關(guān)系，離不開技術(shù)手段的支撐?！笔薪痪块T負責人介紹，“這些都得益于實施智慧交管平臺內(nèi)的智慧保暢兩大手段?！?/p>

去年初，市委書記王立明確提出，在空間和時間上出招，逐步治理城區(qū)8個路口3條線路擁堵問題。

隨后，擁堵路口改造工程迅速啟動。空間上，寸土必爭進行物理改造，通過漸變展寬，每個方向的進口車道增加了，排隊長度減少了，車輛通過路口的距離縮短了。

時間上，分秒必爭進行技術(shù)優(yōu)化，每個方向安裝流量監(jiān)測相機，原來的老式信號機變成新型智能機，能夠根據(jù)車多車少改變時間，由過去的“車看燈”變?yōu)楝F(xiàn)在的“燈看車”。同時，還能夠為救護車、搶險車等特殊車輛“定制”暢通路線。