極目新聞?dòng)浾?高偉 潘錫珩

攝影記者 李輝

“IC卡揭示核對(duì)正確，各儀表網(wǎng)壓顯示正常。”11月27日6時(shí)，天還未亮，空氣中夾雜著絲絲涼意，G6853次列車上傳來(lái)陣陣聲響，武昌南機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)潘梗正在進(jìn)行荊荊高鐵試運(yùn)行試驗(yàn)開(kāi)車前的準(zhǔn)備工作，“手比眼看口呼”核對(duì)著各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

潘梗是湖北荊州人，1988年出生，2009年參加工作，現(xiàn)為武昌南機(jī)務(wù)段漢口動(dòng)車運(yùn)用車間合武車隊(duì)全能指導(dǎo)組的一名動(dòng)車組司機(jī)。

武昌南機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)潘梗

荊荊高鐵（荊門至荊州高速鐵路）速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，位于鄂中江漢平原地區(qū)，線路北起湖北省荊門市，南至湖北省荊州市。本線北端在荊門地區(qū)連接在建襄陽(yáng)至常德鐵路襄陽(yáng)至荊門段、在建滬渝蓉高鐵武宜段，南端在荊州地區(qū)連接漢宜鐵路，預(yù)留遠(yuǎn)期向南經(jīng)在建李埠公鐵長(zhǎng)江大橋過(guò)江條件。正線長(zhǎng)度約77.48km，共設(shè)荊門西站、沙洋西站、荊州站3座車站，其中荊州站為既有站。正線橋梁12座，其中特大橋11座65.150km、大橋1座0.242km、框架橋16座，路基12.087km。

每次出乘前，潘梗都要認(rèn)真閱讀出勤傳達(dá)、領(lǐng)取風(fēng)險(xiǎn)提示卡、核對(duì)運(yùn)行揭示并復(fù)核，并將安全風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)及行車要求等，并在司機(jī)手賬上一一用紅筆標(biāo)注清楚。

“作為一名土生土長(zhǎng)的荊州人，在得知荊荊高鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)后，我特別興奮，并且在心中定下目標(biāo)，一定要成為荊荊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的首發(fā)司機(jī)，經(jīng)過(guò)層層選拔，最終圓夢(mèng)，能為家鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展出一份力。”潘梗告訴極目新聞?dòng)浾?，“機(jī)務(wù)段在了解了我的想法后也特別支持我，雖然過(guò)程很苦很累，但是好在結(jié)果很甜，今天的我開(kāi)上荊荊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車，我感到特別自豪?！?/p>

6時(shí)53分，G6853次列車從武漢站正點(diǎn)駛出，潘梗將駕駛動(dòng)車組列車前往荊州站，再由荊州站開(kāi)往荊門西站。

潘梗駕駛高速列車

高鐵一路飛馳，河流與橋梁、城市與鄉(xiāng)村在眼前飛馳而過(guò)。荊荊高鐵新建橋梁14座，全長(zhǎng)約65.41公里，占線路總長(zhǎng)度的84.42%。“荊荊高鐵穿越江漢平原，我們踐行綠色發(fā)展理念，從線路設(shè)計(jì)開(kāi)始，減少路基工程長(zhǎng)度，鋪設(shè)高架橋梁，節(jié)省了耕地。細(xì)致考量噪聲、振動(dòng)、粉塵等生態(tài)影響因素并做好相應(yīng)方案，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)與生態(tài)環(huán)保并重，保護(hù)沿線的綠水青山?！?中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院荊荊高鐵項(xiàng)目指揮長(zhǎng)陳亮介紹道。

列車在荊荊高鐵上飛馳

“信號(hào)開(kāi)放，車門關(guān)閉，到點(diǎn)開(kāi)車！”9時(shí)30分，G6853次列車到達(dá)荊門西站，潘梗完成換端作業(yè)后，將再駕駛折返荊州站。

為了確保荊荊高鐵運(yùn)行試驗(yàn)工作的萬(wàn)無(wú)一失，武昌南機(jī)務(wù)段選拔了6名業(yè)務(wù)素質(zhì)優(yōu)秀的機(jī)車乘務(wù)員固定擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)，結(jié)合前期聯(lián)調(diào)聯(lián)試經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)急處置辦法、安全卡控措施等內(nèi)容，提前組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，確保人員培訓(xùn)到位。潘梗通過(guò)層層選拔后脫穎而出，成為荊荊高鐵運(yùn)行試驗(yàn)首發(fā)司機(jī)。

這次試運(yùn)行要求高，操縱難度大，測(cè)試項(xiàng)目?jī)?nèi)容復(fù)雜。為了啃下這塊“硬骨頭”，潘梗和試運(yùn)行小組成員們對(duì)前期聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)的線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和區(qū)段線路特性進(jìn)行分析和探索。在運(yùn)行試驗(yàn)期間，潘梗用在操縱臺(tái)上擺放硬幣和倒立礦泉水瓶的方法來(lái)測(cè)量列車駕駛的平穩(wěn)性，力求找出適合荊荊高鐵區(qū)段更平穩(wěn)的操作方式。

試運(yùn)行期間，參與運(yùn)行試驗(yàn)的司機(jī)們?cè)谇G荊高鐵區(qū)段往返奔波近百次，不分白晝，正是在這一趟趟的往返，對(duì)運(yùn)行線路狀況越來(lái)越清晰，駕駛操作越來(lái)越熟練，為下一步正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

此外，自荊荊高鐵試運(yùn)行開(kāi)始以來(lái)，武昌南機(jī)務(wù)段抓牢安全卡控，每日召開(kāi)班前會(huì)，組織參試人員對(duì)照試驗(yàn)方案進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)運(yùn)行試驗(yàn)期間的動(dòng)車組安排干部趟趟添乘把關(guān)，組織添值乘人員對(duì)列車經(jīng)由線路數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬，召開(kāi)班前會(huì)學(xué)習(xí)試驗(yàn)方案，熟悉列車LKJ、ATP控車方式、參數(shù)設(shè)置、速度等級(jí)、控速地點(diǎn)、運(yùn)行徑路、行車憑證、試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)等安全關(guān)鍵，預(yù)想關(guān)鍵操縱環(huán)節(jié)，做到入腦入心，不帶問(wèn)題上線。在列車運(yùn)行中督導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)格按照試驗(yàn)大綱要求操縱，嚴(yán)格執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)守試驗(yàn)速度，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全受控。截至11月27日，潘梗參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作1252趟，運(yùn)行試驗(yàn)38趟，武昌南機(jī)務(wù)段安排干部添乘203人次。

荊荊高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)不僅預(yù)示著荊門與荊州兩地的時(shí)空距離將被大幅縮短，更標(biāo)志著湖北省在構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展方面邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，可以說(shuō)具有里程碑式的意義。中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌南機(jī)務(wù)段漢口動(dòng)車運(yùn)用車間合武車隊(duì)黨支部書記胡大勇介紹，該機(jī)務(wù)段也為荊荊高鐵能夠順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做足了準(zhǔn)備，荊荊高鐵線路正線全長(zhǎng)約77.48km，自9月份開(kāi)始，全段就開(kāi)始為新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)加強(qiáng)人員儲(chǔ)備，先后投入機(jī)力106臺(tái)，參試動(dòng)車組司機(jī)581人次，干部添乘盯控198人次，制定荊荊高鐵運(yùn)行方案59條，完成逐級(jí)提速測(cè)試、信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試工作54場(chǎng)次，安排人員看道121場(chǎng)次，為荊荊高鐵的順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

荊門西站

“荊荊高鐵是湖北省全資建設(shè)的第一條350km時(shí)速的高速鐵路，2021年6月全線開(kāi)工建設(shè)，開(kāi)通后荊門與荊州的鐵路旅行時(shí)間將壓縮至24分鐘左右，荊門至武漢的旅行時(shí)間將壓縮至2小時(shí)以內(nèi)?！焙辫F路集團(tuán)荊荊鐵路公司副總經(jīng)理方立輝告訴極目新聞?dòng)浾撸G荊高鐵建成通車，將進(jìn)一步完善鄂中區(qū)域綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)湖北省“市市通高鐵”，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，促進(jìn)江漢平原腹地沿線經(jīng)濟(jì)騰飛，支持湖北省內(nèi)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義。