今年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量不斷刷新紀(jì)錄，這背后是怎樣一條高效的產(chǎn)業(yè)鏈？今天和我們的記者一起去揭秘什么是“廠中廠”新模式。

總臺(tái)央視記者 李廈：這里就是一座新能源車的超級(jí)工廠，幾分鐘就能有一臺(tái)新能源車下線。

賽力斯汽車供應(yīng)鏈體系總經(jīng)理 石增超：最開(kāi)始的時(shí)候，就是幾千臺(tái)一個(gè)月，然后快速爬到了接近2萬(wàn)臺(tái)一個(gè)月。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的高效協(xié)同是我們整車快速能夠提升產(chǎn)能、爬坡上量的關(guān)鍵因素。

產(chǎn)業(yè)鏈有多高效？

我們?nèi)タ纯?

沒(méi)想到

第一家做儀表臺(tái)的供應(yīng)商

就在這個(gè)超級(jí)工廠里

推開(kāi)旁邊的一扇小門

就到了下一家做汽車座椅的工廠

一臺(tái)臺(tái)座椅生產(chǎn)出來(lái)直接傳送至一旁的立體化倉(cāng)庫(kù)，每天幾千臺(tái)的產(chǎn)量，按照訂單當(dāng)天就能周轉(zhuǎn)完畢。

汽車座椅供應(yīng)商 于永鋼：到客戶那邊響應(yīng)時(shí)間可能也就20分鐘左右。

再穿過(guò)一道門，眼前的景象又讓我們大吃一驚。四臺(tái)全球最大的兩板式壓鑄機(jī)正將一件件鋁合金車身部件壓鑄成型。

汽車車身壓鑄件供應(yīng)商 曹飛：我們這個(gè)廠已經(jīng)成為整車制造的一個(gè)單元，真正做到了你中有我、我中有你的一個(gè)大融合。

穿過(guò)一道道門，一個(gè)個(gè)棘手問(wèn)題就能馬上協(xié)商處理。原來(lái)，這種“廠中廠”“門對(duì)門”的模式就是這家車企供應(yīng)鏈高效協(xié)同的“秘訣”。采訪期間，記者還遇到好幾批國(guó)外供應(yīng)商的參觀團(tuán)。

意大利汽車輪胎供應(yīng)商 馬蒂亞：讓我印象深刻，這里技術(shù)水平確實(shí)令人震驚。我們非常期待更進(jìn)一步的成功合作。

（總臺(tái)央視記者 朱繼華 朱虹 李廈 陳楊 劉鵬）