湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者謝慧敏、通訊員孫亞云、高玲玲）11月22日，東風(fēng)汽車(chē)一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)啟動(dòng)。項(xiàng)目一期預(yù)計(jì)投資10億元，將引入目前全球最大噸位的16000噸超大型一體化壓鑄機(jī)，生產(chǎn)新能源汽車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)件、動(dòng)力電池殼體，以前沿的制造技術(shù)助力我省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向“新”向“智”。

所謂一體化壓鑄，是指通過(guò)超大型壓鑄機(jī)，將多個(gè)單獨(dú)、分散的零部件高度集成，壓鑄一次成型為幾個(gè)大型鋁鑄件。相比傳統(tǒng)多個(gè)零部件先沖壓再焊接或鉚接組合的技術(shù)，一體化壓鑄具備流程簡(jiǎn)便、生產(chǎn)效率高、輕量化程度高等優(yōu)點(diǎn)，可顯著降低生產(chǎn)成本，提升車(chē)身抗沖擊能力。

2020年，特斯拉首次在Model Y后地板上采用一體化壓鑄技術(shù)，其加州工廠使用6000噸級(jí)的壓鑄機(jī)，讓Model Y后地板的零件減少了79個(gè)，焊點(diǎn)減少到50個(gè)，相同部件的生產(chǎn)時(shí)間由至少兩小時(shí)縮短到八九十秒。

據(jù)悉，東風(fēng)汽車(chē)一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目占地4.4萬(wàn)平方米，采用先進(jìn)的“廠中廠”建設(shè)模式，打造集研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試于一體的高效制造基地。項(xiàng)目一次規(guī)劃、分步實(shí)施，將建設(shè)6條超大型壓鑄產(chǎn)線。其中一期建設(shè)兩條，分別為10000噸、16000噸，生產(chǎn)轎車(chē)、SUV、MPV等多種新能源車(chē)型的一體化前艙、后地板、電池托盤(pán)等。東風(fēng)科技武漢分公司總經(jīng)理吳曉飛說(shuō)：“16000噸是目前全球噸位最大的超大型壓鑄機(jī)，東風(fēng)汽車(chē)也由此成為首個(gè)引進(jìn)全球最大噸位一體化壓鑄技術(shù)的整車(chē)廠?！?/p>