湖北日?qǐng)?bào)評(píng)論員 張雙雙

武漢至重慶高速公路漢川至天門段日前順利通過交工驗(yàn)收，預(yù)計(jì)年底通車試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，武漢到天門車程將由2小時(shí)左右縮短至1小時(shí)左右，進(jìn)一步促進(jìn)武漢都市圈一體化發(fā)展。

1小時(shí)通勤圈，是都市圈發(fā)展的重要標(biāo)志之一。近年來，武漢都市圈環(huán)線、武天高速、武松高速等一批重大項(xiàng)目加快推進(jìn)，都市圈環(huán)射路網(wǎng)布局不斷完善，推動(dòng)武漢至周邊城市“直聯(lián)直通直達(dá)”，武漢都市圈1小時(shí)通勤圈加快形成?；A(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，使得武漢與周邊城市的聯(lián)系更加緊密，武漢都市圈變得越來越“小”，也越來越“大”。

從物理空間上看，武漢都市圈確實(shí)在“變小”。過去，一些都市圈“攤子”過大，圈內(nèi)各城市之間缺乏緊密連接，告別“大城大圈”模式，武漢都市圈從“1+8”城市圈演變?yōu)椤?+3”都市圈，并順應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、人口流動(dòng)和空間演進(jìn)趨勢(shì)，不斷升級(jí)路網(wǎng)、加速流通，走上集約高效發(fā)展之路。在較小的空間范圍制定更具針對(duì)性的發(fā)展策略，加快布局武漢都市圈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加速資本、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素的流動(dòng)，形成更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群，使得極化效應(yīng)更為顯著。

從輻射力和影響力來看，武漢都市圈也在不斷“變大”。一是中心城市對(duì)都市圈的帶動(dòng)力變大了。以科創(chuàng)為引領(lǐng)，黃岡、黃石等7座城市在武漢布局建設(shè)“科創(chuàng)飛地”，武漢高校院所與8市新建10余家省級(jí)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，研發(fā)、頭部、融資、主鏈在武漢，制造、鏈條、投資、配套在都市圈的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局初步形成。二是都市圈對(duì)更大區(qū)域的帶動(dòng)力變大了。武漢都市圈處于京廣軸和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶兩大發(fā)展主軸交匯處，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，是中部地區(qū)崛起和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的疊加之地，在構(gòu)建新發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位，其影響力和輻射力不斷擴(kuò)展至更廣泛的區(qū)域。

都市圈之“圈”，不僅是地理上的相鄰，更是內(nèi)部之間打破壁壘、協(xié)同發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，促進(jìn)城市間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合理分工；在交通聯(lián)結(jié)方面，重點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系；在統(tǒng)一市場(chǎng)建設(shè)方面，促進(jìn)資源要素高效自由流動(dòng)；在生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治方面，重點(diǎn)建設(shè)有機(jī)連通的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)；在民生改善方面，推動(dòng)公共服務(wù)互利共惠，深化政務(wù)服務(wù)聯(lián)通互認(rèn)。如作為武漢都市圈“核心中的核心”，武漢新城橫跨武漢、鄂州兩市，打破了傳統(tǒng)行政區(qū)劃，地域、身份、距離的界限逐漸淡化，城、產(chǎn)、人融合越來越緊密。

武漢都市圈共治共建、共享發(fā)展，要進(jìn)一步做好“通”“同”“統(tǒng)”文章，切實(shí)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、公共服務(wù)“軟聯(lián)通”、生態(tài)環(huán)境“綠聯(lián)通”。堅(jiān)持規(guī)劃同編、交通同網(wǎng)、科技同創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)同鏈、民生同保、生態(tài)同建、文化同興，努力把都市圈打造成基礎(chǔ)設(shè)施共同體、公共服務(wù)共同體、科技創(chuàng)新共同體、產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同體、生態(tài)保護(hù)共同體、民生幸福共同體，打造成引領(lǐng)湖北、支撐中部、輻射全國(guó)、融入世界的重要增長(zhǎng)極。