19日，滬渝蓉高鐵滬通鐵路二期寶山隧道有了新進(jìn)展，全線淺覆土掘進(jìn)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“新征程號(hào)”刀盤在盾構(gòu)始發(fā)井順利下井，標(biāo)志著該項(xiàng)目盾構(gòu)施工重大部件吊裝已全部完成，地下隧道掘進(jìn)在即。

寶山隧道全長(zhǎng)3030米，最大埋深13.5米，采用盾構(gòu)法與明挖法進(jìn)行施工，為單洞雙線設(shè)計(jì)，滿足雙層集裝箱運(yùn)輸條件，隧道施工具有“首、淺、軟、多、緊、險(xiǎn)”六大特點(diǎn)，為本標(biāo)段控制性工程。

“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)總長(zhǎng)101米，最大開挖直徑13.5米，重2634噸，裝機(jī)總功率6500千瓦。此次吊裝下井的刀盤重320噸，由1個(gè)中心塊與6個(gè)分塊拼裝焊接組成，當(dāng)天，“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤在500噸履帶吊和350噸履帶吊的協(xié)同操作與地面作業(yè)人員和井下作業(yè)人員的密切配合下，通過起吊、翻身、旋轉(zhuǎn)等一系列操作，成功吊裝下井，并精準(zhǔn)對(duì)接在主驅(qū)動(dòng)上。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將即刻啟動(dòng)管線連接、各系統(tǒng)空載試驗(yàn)和整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，為后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)夯實(shí)基礎(chǔ)。

滬渝蓉高速鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”長(zhǎng)期規(guī)劃中“沿江通道”的骨干線路，也是沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

記者：狄春

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