消防人員救助發(fā)病船長(zhǎng)從扶梯離開三峽船閘。   （受訪單位供圖）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 包東喜 通訊員 劉辰 潘超

“快！撥打119報(bào)警電話，船長(zhǎng)堅(jiān)持不住了。”11月12日晚8時(shí)30分，一艘由重慶開往上海的“浩航1005”貨船正在通過(guò)三峽五級(jí)船閘。34歲的船長(zhǎng)黃某突發(fā)身體不適、頭暈嘔吐。船員迅速撥打了119報(bào)警電話，并將船上情況向船閘指揮中心作了報(bào)告。

據(jù)介紹，船舶通過(guò)三峽五級(jí)船閘要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的等待過(guò)程，船員突發(fā)疾病就很危險(xiǎn)，離船閘最近的一處碼頭需要3個(gè)小時(shí)以上的路程。

“暫停后方船只進(jìn)入閘室！緊急抬升水位至最高點(diǎn)！通知壩區(qū)120急救人員到場(chǎng)準(zhǔn)備接收傷員?！苯拥骄o急報(bào)告，船閘指揮中心值班員鄧夢(mèng)瑩迅速作出回應(yīng)，并下達(dá)了三道“命令”。

“船長(zhǎng)情況怎么樣？不要著急，我們現(xiàn)在就搭梯過(guò)去救他上岸。”在護(hù)航平臺(tái)執(zhí)勤的宜昌市消防救援支隊(duì)三峽壩區(qū)特勤大隊(duì)一站站長(zhǎng)董暢向“浩航1005”貨船喊話。戰(zhàn)斗班長(zhǎng)陳源鑫趕緊目測(cè)貨船甲板到護(hù)航平臺(tái)護(hù)欄的距離，隨著江水注入，“浩航1005”貨船從二十多米的閘底逐步抬升，15分鐘后，水位達(dá)到離護(hù)欄五六米處?！摆s緊架梯?！标愒傣蜗铝?。朱健攜帶5.6米長(zhǎng)的多功能救援梯，從護(hù)欄往船上架設(shè)，搭起一條“生命通道”。

陳洋為船長(zhǎng)穿戴好個(gè)人防護(hù)裝備，跟在后面全程護(hù)送船長(zhǎng)攀登完救援梯，岸上的消防員、執(zhí)勤武警則配合著將該船長(zhǎng)救援上來(lái)，并移交到120急救車上。

船閘內(nèi)江風(fēng)凜冽急促，夜晚船只過(guò)閘的情形極為復(fù)雜，一旦臨時(shí)抬升靠岸，人員稍有踏空就跌落深淵……每一次救援都意味著消防救援人員“走鋼絲”，必須小心翼翼地呵護(hù)患病船員上岸。

“五級(jí)船閘突發(fā)事故救援是罕見(jiàn)難題。我們之所以能夠快速精準(zhǔn)地將人員轉(zhuǎn)移至岸上，這得益于我們平時(shí)的訓(xùn)練緊貼船閘救援實(shí)戰(zhàn)需要以及救援重難點(diǎn)問(wèn)題。”董暢介紹。

“為了高效安全地執(zhí)行消防救援任務(wù)，我們研發(fā)出了多功能救援梯，在這次救援中發(fā)揮了積極作用。”朱健自豪地說(shuō)，“今年的4月23日和7月3日，我們還救援了過(guò)閘貨輪上2名突發(fā)疾病的船員?！?/p>