快遞末端服務(wù),比拼的應(yīng)是快遞業(yè)全流程、全鏈條的服務(wù)。要持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局,加強(qiáng)末端能力建設(shè),推動先進(jìn)技術(shù)廣泛應(yīng)用。
國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,自10月21日進(jìn)入旺季以來,快遞市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)增,日均業(yè)務(wù)量超5.8億件。其中,最高日處理量達(dá)7.29億件,同比增長74%,刷新單日業(yè)務(wù)量紀(jì)錄。對快遞業(yè)來說,一年一度的業(yè)務(wù)旺季,也是“最后一公里”的大考時(shí)期。
快遞“最后一公里”是快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營者直接服務(wù)消費(fèi)者的重要一環(huán),是行業(yè)的根基所在,也是決定行業(yè)供給質(zhì)效的主戰(zhàn)場。末端發(fā)展好了,行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)才能穩(wěn)固。近年來,隨著我國快遞市場規(guī)模不斷擴(kuò)增,快遞業(yè)始終順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢,不斷加快模式創(chuàng)新,強(qiáng)化科技賦能,為促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、改善用戶體驗(yàn)感獲得感發(fā)揮了積極作用。
對很多熱衷于網(wǎng)購的消費(fèi)者來說,便捷的快遞服務(wù)是重要的影響因素之一。目前,我國快遞“最后一公里”已形成宅遞、站遞、箱遞等一系列服務(wù)模式。在末端服務(wù)逐漸多元化的過程中,以無人車、無人機(jī)、無人驛站等為代表的新遞送服務(wù)發(fā)展尤為迅猛,從城市到鄉(xiāng)村、從高原到海島,從服飾到生鮮、從文件到珠寶,應(yīng)用場景越來越豐富,運(yùn)載貨物越來越多元,逐漸成為快遞末端服務(wù)變革的重要抓手,深受廣大用戶歡迎。
也要看到,在快遞末端服務(wù)上,消費(fèi)者對及時(shí)上門服務(wù)、驛站營運(yùn)更好滿足需求等方面仍有很大期待。例如,當(dāng)前很多驛站面積較為固定,平常運(yùn)營周轉(zhuǎn)沒問題,但遇到電商大促,驛站件量成倍增長,加上大件、重貨較多,不僅給場地、人員帶來巨大壓力,也給消費(fèi)者取件帶來了諸多不便。再比如,在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村,憑短信取件仍是主流,上門派送、攬件的服務(wù)對很多用戶來說還很陌生。
解決快遞業(yè)的末端服務(wù)問題,還須按照市場規(guī)律辦事。要防止行業(yè)“內(nèi)卷式”惡性競爭,摒棄破壞市場秩序、有損經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低價(jià)競爭。為此,相關(guān)管理部門鼓勵行業(yè)企業(yè)積極開展差異化競爭,豐富服務(wù)產(chǎn)品,持續(xù)提高創(chuàng)新發(fā)展能力,促進(jìn)市場競爭良性發(fā)展,共同把“蛋糕”做大做好,形成多贏局面。
說的是末端問題,但解題思路并不全在末端??爝f末端服務(wù),比拼的應(yīng)是快遞業(yè)全流程、全鏈條的服務(wù)。要持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局,加強(qiáng)城市末端能力建設(shè),加快貫通縣鄉(xiāng)村三級寄遞物流配送體系,滿足更多消費(fèi)者的多樣化寄遞需求。繼續(xù)推動先進(jìn)技術(shù)在快遞業(yè)的廣泛應(yīng)用,將北斗導(dǎo)航、5G技術(shù)、人工智能不斷融入攬收、分揀、運(yùn)輸、派送等各環(huán)節(jié),從而優(yōu)化全流程服務(wù),而不是把壓力全推給末端。
快遞末端服務(wù)的好與壞,快遞員隊(duì)伍至關(guān)重要。快遞企業(yè)要建立科學(xué)合理的管理機(jī)制,切實(shí)維護(hù)好快遞員群體的合法權(quán)益,適當(dāng)讓利給網(wǎng)點(diǎn),并督促網(wǎng)點(diǎn)將派單費(fèi)落實(shí)到位。保持末端穩(wěn)定,才能保證高質(zhì)量的末端服務(wù)。(本文來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者:吉蕾蕾)
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