“嗚……嗚……”隨著兩聲長長的汽笛聲，一艘裝滿集裝箱的大船緩緩靠上了碼頭。大船停穩(wěn)，靠近海側(cè)的自動化橋吊輕巧地抓起船上的集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)放到滑過來的自動導(dǎo)引車（AGV）上，“背上”集裝箱的AGV勻速駛向堆場……這是山東港口青島港自動化碼頭的一幕。

走近碼頭抬頭望，大船更顯龐大?！斑@是從日本神戶港過來的士明輪，長330米，能裝11700個標(biāo)準(zhǔn)箱。”正在碼頭巡檢的青島港自動化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理王延春說，“最大的集裝箱船可裝24000個標(biāo)準(zhǔn)箱，也常在我們這里?？俊！?/p>

登上靠近碼頭的交流中心三樓觀景平臺，整個裝卸動態(tài)盡收眼底。分布在堆場的自動化高速軌道吊，沿著軌道前后移動，時不時吊起集裝箱放到AGV上，幾十臺AGV有序按照各自的軌跡穿梭于堆場與海側(cè)的橋吊之間，海側(cè)橋吊則吊著集裝箱船上船下來回倒騰……“高速軌道吊、AGV、自動化橋吊，這三大自動化碼頭的主要設(shè)備支撐起碼頭裝卸作業(yè)?！鼻鄭u港自動化碼頭固機(jī)工程師周林說。

這是一個自然稟賦優(yōu)良的港口地區(qū)。作為全球規(guī)模體量最大的海洋港口群，山東港口去年實(shí)現(xiàn)吞吐量超過17億噸，居全球第一位；集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)4000多萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居全球第二位。

青島港自動化碼頭總長2088米，有6個泊位，94臺高速軌道吊，18臺自動化橋吊，85臺AGV?！拔覀儗掖未蚱剖澜缂o(jì)錄，現(xiàn)在仍保持著橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率每小時60.2自然箱的世界最高紀(jì)錄?！敝芰肿院赖卣f。

這么多設(shè)備如何維持自動運(yùn)轉(zhuǎn)？在青島港自動化碼頭操作中心，青島港自動化碼頭流程優(yōu)化副經(jīng)理韓哲說：“電腦裝載的是自主研發(fā)的全自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS，工作人員只需輕點(diǎn)電腦鼠標(biāo)，依據(jù)系統(tǒng)指令，碼頭就可以自行運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>

“阿聯(lián)酋預(yù)配中心，你們靠泊青島港的‘阿聯(lián)酋上海’輪，重點(diǎn)倉42貝作業(yè)量太大，船舶裝卸會超出7個小時，建議調(diào)整到22貝50箱量，請確認(rèn)是否同意。”船舶計劃員王目溪正忙著打電話與公司溝通。重點(diǎn)倉即作業(yè)量比較多的倉位，“貝”類似于集裝箱的座位號，船公司有些“座位”安排的裝卸量太大，造成裝船時間延長，可能導(dǎo)致下一站延誤船期。“調(diào)整重點(diǎn)倉就可以提高效率，避免這一情況發(fā)生?！蓖跄肯f。

“世界級效率就是這么一點(diǎn)點(diǎn)摳出來的?！表n哲笑道：“堆場對效率來說也至關(guān)重要，我們創(chuàng)新了精細(xì)化的堆碼策略，最大程度減少了倒箱作業(yè)，才能屢破世界紀(jì)錄?！?/p>

“停靠世界級的大船，不僅要有世界級碼頭，還得有世界一流的管理水平與工作效率，智能化是我們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的路徑?！闭谇鄭u港自動化碼頭調(diào)研的山東港口集團(tuán)公司總經(jīng)理李奉利接過話茬，“20萬噸級的郵輪，30萬噸級的油輪，40萬噸級的礦石船……世界上有多大的船，山東港口就有多大的碼頭！這背后不僅是能?？看蟠拇a頭，各貨種碼頭的智能化系統(tǒng)也提供了高效支撐”。

“綠色化也是我們重要的發(fā)展目標(biāo)，氫能、風(fēng)電和光伏都已大范圍應(yīng)用到港口運(yùn)行中，今年年底風(fēng)電和光伏發(fā)電將達(dá)到2億千瓦時。通過持續(xù)優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，2025年清潔用能將超過65%?！崩罘罾f。

“嗚……”下午2點(diǎn)，又一聲長長的汽笛聲響起，士明輪開始離港，不一會兒的工夫，這艘駛向遠(yuǎn)方的大船漸漸變小。 （本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：劉 成）