湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李源 通訊員 張蒙 習(xí)悅

11月13日20時(shí)25分，落地不久的國(guó)航CA8212航班，從武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道北側(cè)，緩緩滑向T3航站樓停機(jī)位。

在停機(jī)坪高桿燈暖黃色燈光的照射下，首次載客來(lái)漢的C919機(jī)身上張貼的五星紅旗顯得格外鮮艷。

引導(dǎo)員雙臂伸直高舉過(guò)頭頂豎起大拇指，飛機(jī)前起落架輪胎精準(zhǔn)軋?jiān)诘孛鏄?biāo)識(shí)上，轟鳴作響的發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢停止轉(zhuǎn)動(dòng)，C919順利抵達(dá)武漢！

廊橋剛對(duì)好艙門(mén)，早已等候在停機(jī)坪警戒線外的百余名地勤人員“一擁而上”，前往C919各個(gè)部位檢查、觀摩、學(xué)習(xí)。

“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，配得上這樣的大陣仗！”武漢天河機(jī)場(chǎng)地服公司機(jī)務(wù)工程室副主管李小飛很激動(dòng)。他說(shuō)，波音737、空客A320等常見(jiàn)機(jī)型落地后，一般只派10多名地勤人員開(kāi)展加油、設(shè)備檢查、航食補(bǔ)充等保障服務(wù)。100多號(hào)人保障一架飛機(jī)確實(shí)不多見(jiàn)，這凸顯了C919的特殊性。

C919的保障和其他機(jī)型有什么不同？李小飛舉了一個(gè)例子：波音737和空客A320落地后，飛機(jī)輔助動(dòng)力單元保持開(kāi)啟，用于供電供熱供冷。出于環(huán)保因素考慮，C919落地后，會(huì)關(guān)閉輔助動(dòng)力單元，因此地勤人員需盡快將外部供電設(shè)備和空調(diào)送風(fēng)管連接到飛機(jī)上。也就是說(shuō)，地勤人員越熟練、效率越高，乘客等待的時(shí)間就越短，飛機(jī)節(jié)省的燃油也越多。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察時(shí)注意到，參與C919保障服務(wù)的團(tuán)隊(duì)包括機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)、物流、飛行區(qū)、安檢、航食、公安等多個(gè)部門(mén)，盡管飛機(jī)隸屬國(guó)航，但東航和南航也派工作人員現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)。

東航武漢公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，預(yù)計(jì)11月底，東航將在上海接收第9架C919，計(jì)劃執(zhí)飛上?！錆h往返航線。

“今天的忙碌是為了明天的從容。”李小飛說(shuō)，隨著C919越造越多，它來(lái)武漢的機(jī)會(huì)也越來(lái)越多，各單位盡快熟悉機(jī)型，把保障服務(wù)能力打磨好、優(yōu)化好，不僅將有力確保飛行安全，也將為旅客提供更舒適的出行體驗(yàn)。

21時(shí)25分，航班號(hào)更換為CA8215的C919按時(shí)從停機(jī)位推出，滑向天河機(jī)場(chǎng)第一跑道，并于21時(shí)38分順利起飛前往北京。

從落地停穩(wěn)到推出離港，整個(gè)過(guò)程不過(guò)1小時(shí)，與其他機(jī)型幾乎沒(méi)有差別。