當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，新能源汽車發(fā)展廣受關(guān)注。進(jìn)博會期間，在第七屆虹橋國際經(jīng)濟(jì)論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇上，與會中外嘉賓圍繞新能源汽車動力電池、單車智能水平提升和“車路云一體化”等話題展開討論，共同展望行業(yè)發(fā)展趨勢，探尋利于產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的全球開放環(huán)境和政策賦能。

“我們希望世界能源結(jié)構(gòu)可以從使用化石燃料為主，逐漸轉(zhuǎn)向氫能源以及綠色電力?！眹H電工委員會（IEC）秘書長兼首席執(zhí)行官菲利普·梅茨格認(rèn)為，綠色出行需要全球各國的參與。近年來，中國通過對可再生能源的持續(xù)投資，支持綠色發(fā)展。在談及汽車行業(yè)電氣化未來時，他建議從三個方面發(fā)力：其一是汽車電氣安全性需要更強(qiáng)；其二是進(jìn)一步提升汽車互聯(lián)水平；其三是不斷提升充電樁技術(shù)性能和安全性能，提供更加安全的車輛充電服務(wù)。

“世界需要中國，中國需要世界；我們需要從中國看世界，也需要從世界看中國?！逼嫒鸺瘓F(tuán)董事長尹同躍建議中國車企應(yīng)積極“走出去”，讓國內(nèi)外企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢相互賦能，通過多維度合作，找到更好的相互依存方式，滿足共同的愿景和使命。

對于新能源汽車動力電池的不同技術(shù)路線發(fā)展前景，比亞迪公司執(zhí)行副總裁、首席科學(xué)家廉玉波頗為看好。他表示，電池最重要的原則之一是安全，技術(shù)路線是多樣化的，在發(fā)展方向上應(yīng)追求高能量密度、高安全、長續(xù)航、材料供應(yīng)鏈穩(wěn)定等。此外，無論是政府之間的溝通，還是企業(yè)和供應(yīng)鏈之間的合作，都至關(guān)重要，對于國際標(biāo)準(zhǔn)的制定、完善和互認(rèn)，需要共同討論、協(xié)作和融合，以促進(jìn)新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展。

福特汽車全球副總裁、福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波表示，單車智能和“車路云一體化”最終會走向融合，“如果沒有單車技術(shù)支撐，云端和基礎(chǔ)設(shè)施很難發(fā)揮作用；但如果只有單車而沒有云計算和基礎(chǔ)設(shè)施等的輔助，智能化也很難發(fā)展下去?！蓖瑫r，汽車行業(yè)是全球性的行業(yè)，汽車的根本屬性是消費(fèi)品，最終選擇權(quán)要交給消費(fèi)者，讓市場力量主導(dǎo)。要實(shí)現(xiàn)這一愿望，不能只靠某一個國家或某一項(xiàng)技術(shù)，唯有加強(qiáng)合作，這條路才可以走得長遠(yuǎn)。

談到在推進(jìn)新能源電池發(fā)展的進(jìn)程中，國際組織應(yīng)該發(fā)揮什么作用時，世界貿(mào)易組織（WTO）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉爾夫·奧薩表示，對于新技術(shù)的發(fā)展，世貿(mào)組織持開放態(tài)度，并且希望創(chuàng)建公平的競爭環(huán)境，盡可能促進(jìn)市場的良性競爭，促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)繁榮。 （經(jīng)濟(jì)日報記者 劉 莉 朱雙?。?/p>