新華社合肥11月9日電 題：馬鋼：智慧煉鋼，助力高鐵勇攀新速度

新華社記者韓佳諾

“既是鋼鐵世界，又像森林公園！”11月的安徽馬鞍山，秋高氣爽，記者來(lái)到了寶武集團(tuán)馬鋼軌交材料科技股份有限公司。與印象中煙囪林立、滿目灰塵的鋼鐵廠相去甚遠(yuǎn)，入目的森林景觀讓同行人發(fā)出了感嘆。

走進(jìn)優(yōu)質(zhì)合金棒材生產(chǎn)線加工車間，兩個(gè)橙色的萬(wàn)向軸率先映入眼簾，它們相對(duì)而轉(zhuǎn)，為軋機(jī)提供動(dòng)力。1100多度的鋼在爐中燒得“紅紅火火”，不同于室外的干燥涼爽，這里氤氳著水汽。整條生產(chǎn)線長(zhǎng)達(dá)495米，卻未見(jiàn)操作人員的身影。

在旁邊的中控室，記者發(fā)現(xiàn)了“無(wú)人”的玄機(jī)。

“2018年，我們投產(chǎn)建設(shè)了這條生產(chǎn)線，90%以上的操作指令都是在這里發(fā)出的，是整條生產(chǎn)線的‘心臟’和‘大腦’?！笨刂剖覂?nèi)10余個(gè)屏幕上顯示著30多個(gè)監(jiān)控分鏡，工作人員實(shí)時(shí)掌握著生產(chǎn)線的動(dòng)態(tài)。特鋼公司棒材分廠副廠長(zhǎng)于良告訴記者，從前大家對(duì)鋼軋生產(chǎn)的印象是“傻大黑粗”，如今全自動(dòng)化的生產(chǎn)線節(jié)約了近一半人力，工人只需要在屏幕顯示異常時(shí)調(diào)整一下就行，既提高了效率和安全性，又降低了失誤率。

2022年，公司把煉鋼的“大腦”進(jìn)一步升級(jí)為智控中心，可對(duì)3公里內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。

截至目前，馬鋼構(gòu)建了“1個(gè)管控中心+10個(gè)智控中心”的“一廠一中心”智慧模式，高效智控?zé)掕F、冷軋智控等“智造”項(xiàng)目各具特色，成為區(qū)域數(shù)智賦能轉(zhuǎn)型升級(jí)示范標(biāo)桿。

作為我國(guó)最早生產(chǎn)火車車輪輪轂的企業(yè)，多年來(lái)，馬鋼開(kāi)展高速車輪的自主化研發(fā)工作，承擔(dān)了許多國(guó)家項(xiàng)目。智慧生產(chǎn)，助推研發(fā)邁上新臺(tái)階。

“因?yàn)檐囁倏?，高速車輪?duì)安全性的技術(shù)要求特別高。在數(shù)字化發(fā)展的幫助下，我們通過(guò)集控中心遠(yuǎn)程指揮生產(chǎn)，同時(shí)借助大數(shù)據(jù)平臺(tái)收集數(shù)據(jù)，包括運(yùn)用數(shù)據(jù)、制造數(shù)據(jù)等。將這些數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)，有利于我們分析優(yōu)化，提升工藝和制造水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量?！睂毼漶R鋼軌交材料科技股份有限公司技術(shù)中心產(chǎn)品工藝技術(shù)首席工程師魯松說(shuō)。

2022年，馬鋼高速車輪在兩列復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)車上實(shí)現(xiàn)整車裝用；2023年6月，參與福廈線高速實(shí)驗(yàn)，單列時(shí)速達(dá)453公里，創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)高速車輪最高速度……

2024年7月24日21時(shí)17分，G6410次復(fù)興號(hào)動(dòng)車駛?cè)腴L(zhǎng)沙南站，穩(wěn)穩(wěn)?？空九_(tái)。這標(biāo)志著整列裝用在復(fù)興號(hào)動(dòng)車組上的馬鋼高速車輪“跑”完安全服役60萬(wàn)公里，向著市場(chǎng)化運(yùn)用再次邁上新高度。