中新網(wǎng)馬鞍山11月7日電 題：安徽馬鞍山：看“智慧大腦”如何“一鍵煉鋼”

作者 韓蘇原 李佳悅

在位于安徽省馬鞍山市的馬鋼股份特鋼棒材優(yōu)質(zhì)合金棒材生產(chǎn)線(簡稱“優(yōu)棒線”)現(xiàn)場，495米長的生產(chǎn)線上看不到一名工作人員。

智控中心員工只需要“動動手指”下達(dá)生產(chǎn)指令，就可以實現(xiàn)自動進(jìn)鋼、自動燒鋼、自動軋鋼等工序。運(yùn)營實況在屏幕上一覽無余，盡收眼底。

11月6日，在馬鋼股份特鋼棒材優(yōu)質(zhì)合金棒材生產(chǎn)線操作室，工作人員在電腦前下達(dá)指令?！№n蘇原 攝

記者近日跟隨2024年“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”安徽主題采訪活動走進(jìn)馬鞍山，實地探訪鋼鐵企業(yè)，看“智慧大腦”如何“一鍵煉鋼”。

馬鋼(集團(tuán))控股有限公司(簡稱“馬鋼集團(tuán)”)是世界最大鋼鐵企業(yè)中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司控股子公司。2019年9月，馬鋼集團(tuán)加入寶武鋼鐵集團(tuán)。中國第一個車輪輪箍廠、第一套高速線材軋機(jī)、第一條熱軋H型鋼生產(chǎn)線、第一條重型H型鋼生產(chǎn)線先后誕生在馬鋼。

“數(shù)據(jù)多跑路、職工少跑腿、鋼鐵煉出來?！苯陙?，該公司全力推進(jìn)智慧工廠建設(shè)，眾多重復(fù)性高、勞動強(qiáng)度大的工序已被機(jī)械臂和工業(yè)機(jī)器人高效接管，生產(chǎn)效率實現(xiàn)從“智”到“質(zhì)”的飛躍式升級。

馬鋼特鋼公司棒材分廠副廠長于良說：“以前人們印象中煉鋼車間是鋼花四濺，煉鋼工人們在煉鋼爐前揮汗如雨。如今的鋼鐵生產(chǎn)線已實現(xiàn)工序智能化精準(zhǔn)銜接，這不僅有效減輕了人工生產(chǎn)的負(fù)擔(dān)與安全風(fēng)險，還切實保障了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。”

在因鋼而設(shè)、因鋼而興的馬鞍山市，鋼鐵產(chǎn)業(yè)近年發(fā)生大變化。隨著產(chǎn)品種類的不斷豐富、科技含量提升，市場銷售從“按卷賣”“按卡車賣”走向“按件賣”，附加值也相應(yīng)大幅提高。

據(jù)介紹，馬鋼軌交材料科技股份有限公司(簡稱馬鋼交材)不僅掌握高速車輪制造的關(guān)鍵核心技術(shù)，還建立了先進(jìn)穩(wěn)定的生產(chǎn)制造體系，所生產(chǎn)的精品輪軸已出口到全球70多個國家和地區(qū)。

步入馬鋼交材中國輾鋼車輪展廳，處處是獨具匠心的高鐵元素設(shè)計。目前，馬鋼交材的產(chǎn)品線涵蓋了軌道交通所需的各種關(guān)鍵零部件，包括車輪、車軸、輪對等。產(chǎn)品不僅國內(nèi)有名，還遠(yuǎn)銷海外。

馬鋼集團(tuán)研發(fā)的各類輪軸產(chǎn)品。韓蘇原 攝

馬鋼軌交材料科技股份有限公司技術(shù)中心產(chǎn)品工藝技術(shù)首席工程師魯松進(jìn)入馬鋼集團(tuán)工作已27年，經(jīng)歷了中國高鐵車輪研發(fā)的關(guān)鍵時期。魯松回憶道，馬鋼開啟自主研發(fā)之路時，困難重重：從煉鋼到材料設(shè)計、性能優(yōu)化，再到應(yīng)用研究，每一個環(huán)節(jié)都涉及眾多核心技術(shù)需要突破。馬鋼聯(lián)合眾多高校院所協(xié)同攻關(guān)，歷經(jīng)無數(shù)次試驗與改進(jìn)，逐步掌握了高鐵車輪制造的關(guān)鍵技術(shù)。

談到智慧制造對生產(chǎn)的影響，魯松感慨頗深，過去勞動密集型生產(chǎn)模式已難以滿足如今多樣化、高品質(zhì)的產(chǎn)品需求；智慧控制的引入實現(xiàn)機(jī)器換人，極大提高生產(chǎn)效率，同時有效提升產(chǎn)品質(zhì)量控制的一致性和穩(wěn)定性。如今，馬鋼集團(tuán)通過智能化設(shè)備和系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)監(jiān)控生產(chǎn)全過程，及時調(diào)整參數(shù)，確保每一個車輪都達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)介紹，寶武馬鋼正持續(xù)深化智能化改造，繼續(xù)拓展“智慧大腦”應(yīng)用領(lǐng)域，未來有望在高端鋼材產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)上取得更大突破。(完)