湖北日報全媒記者 馬文俊 通訊員 游茁瑞

11月1日，華工科技智能制造產(chǎn)業(yè)園葛店園區(qū)，剛剛下線的船舶用激光智能設(shè)備前，海內(nèi)外客戶一邊參觀，一邊不時地向工作人員咨詢相關(guān)生產(chǎn)情況。

“受益于全球航運更新?lián)Q代，船舶行業(yè)正進(jìn)入新一輪周期性增長。從去年開始，相關(guān)設(shè)備需求激增，目前船舶制造板塊的各類訂單已排至明年1月份?！比A工激光副總經(jīng)理任擁軍介紹，鑒于傳統(tǒng)設(shè)備升級的需求尚未完全釋放，船舶板塊業(yè)務(wù)占公司總體銷售的比例有望持續(xù)增長，“明年可能翻番”。

根據(jù)咨詢機構(gòu)克拉克森研究的報告，2023年之后的十年間，全球?qū)⒂?.6萬億美元的新造船投資需求，平均每年新造船訂單以數(shù)量計達(dá)2140艘。機遇當(dāng)前，主流船廠也面臨著“提速+保質(zhì)”交船的雙重挑戰(zhàn)。

船舶業(yè)的加工材料通常又厚又硬，且復(fù)雜部件多，精度要求高。日益升高的技術(shù)需求前，傳統(tǒng)二維加工局限性凸顯。三維五軸技術(shù)因能較好應(yīng)對復(fù)雜曲線和異形零件的處理，近年來脫穎而出。

早在“風(fēng)口”來臨前，華工激光已在國內(nèi)率先推出相應(yīng)的激光切割智能裝備。該產(chǎn)品憑借過硬的產(chǎn)品力，迅速在下游市場鋪開。

任擁軍介紹，通過自主研發(fā)的高性能切割頭和全功能數(shù)控系統(tǒng)，以及豐富的專家激光工藝數(shù)據(jù)庫，該產(chǎn)品不僅突破了國外封鎖，保證了長期高速、高精度的穩(wěn)定切割，還創(chuàng)新實現(xiàn)焊接模塊的無縫切換，可擴展為激光切焊一體平臺，自動完成復(fù)雜工件的三維加工。

以三維五軸激光切割裝備為突破口，一位位智能鋼鐵“裁縫”在華工科技的生產(chǎn)線上紛紛亮相。今年8月，全球首臺全面劃線機在華工科技下線，讓曾經(jīng)耗時耗力、技術(shù)門檻高的手工劃線任務(wù)變得輕松高效；薄板片體智能焊接設(shè)備，能有效解決大量鋼板同時焊接時易發(fā)生形變的痛點……“首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·魔都號去年啟航投用，它身上也有我們多個設(shè)備加工過的材料?！比螕碥娬f。

從追趕海外廠商到部分性能實現(xiàn)超越，一系列智能設(shè)備融合而成的“華工方案”，正助力大批國產(chǎn)LNG（液化天然氣）運輸船、游輪等智能船舶生產(chǎn)商逐浪全球市場。

今年6月，華工科技與新能船業(yè)簽約，合力打造全國首個集研發(fā)設(shè)計、智能制造于一體的綠色化、智能化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化新能源船舶制造基地。由華工科技聯(lián)合蕪湖造船廠打造的“威?；厍懈钕铝宪囬g自動化生產(chǎn)線”已正式投產(chǎn)，車間自動化率可達(dá)80%，總規(guī)劃年產(chǎn)值達(dá)50億元。

“依托華工科技中央研究院、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合實驗室等科研機構(gòu)，我們深度自主化的創(chuàng)新仍在持續(xù)開展，并將進(jìn)一步引領(lǐng)提升上下游技術(shù)、工藝協(xié)同能力?！比螕碥娊榻B，針對未來制造業(yè)發(fā)展機遇，公司已緊密布局新能源汽車、低空經(jīng)濟等市場。