湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴文輝

近兩米長(zhǎng)的螺旋槳急速旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)四周空氣，產(chǎn)生巨大的浮力，載著100公斤沙袋的飛行器慢慢起飛、懸停、盤旋。有點(diǎn)笨拙，但還算平穩(wěn)。

9月的一天，在武漢市一片水域旁的空地上，熊清震和團(tuán)隊(duì)完成eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）驗(yàn)證機(jī)的第一次試飛。

“明年夏天樣機(jī)試飛，我自己上！”低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)起云涌，在做了十多年無人機(jī)飛手后，被業(yè)內(nèi)稱為“湖北第一飛人”的熊清震也將邁入新賽道。

零下40攝氏度，拍“北京8分鐘”

1981年出生的熊清震是黃岡人。他自稱“斜杠青年”——有很多身份、多重職業(yè)，印在名片上要用斜杠來區(qū)隔。

把他的諸多身份看成一個(gè)圓，圓心很清晰：飛行。

讀中學(xué)時(shí)，熊清震迷上航模。沒錢買套材，就自己削木頭做螺旋槳、翼肋，再攢錢買發(fā)動(dòng)機(jī)?！靶列量嗫嘧鲆粋€(gè)月，一飛就炸。這種事情太多了?！庇幸淮?，他在武漢市參加比賽，航模飛起來，四周全是喝彩和歡呼，“那種感覺很享受?！?/p>

2006年，熊清震在一架航模的翅膀上綁了一個(gè)攝像頭，在武漢沙湖完成個(gè)人第一次航拍。

有這樣的經(jīng)歷，他成為一名無人機(jī)飛手也就順理成章了。2011年、2012年，熊清震為一家電視臺(tái)拍攝“鳥瞰武漢”節(jié)目，飛遍武漢三鎮(zhèn)。

2016年前后，無人機(jī)開始進(jìn)入普通家庭，航拍門檻越降越低。熊清震轉(zhuǎn)戰(zhàn)細(xì)分市場(chǎng)，“只飛難的，比如穿越機(jī)?！?/p>

穿越機(jī)是“無人機(jī)中的F1”，速度快，轉(zhuǎn)向靈活，沒有避障功能?！霸S多鏡頭要貼臉拍，有避障（功能）的話，就飛不了那么近。”熊清震解釋說。

拍汽車廣告時(shí)，熊清震坐在車?yán)?，穿越機(jī)抵近車輪、貼地掠過，捕捉輪胎和地面摩擦、黃沙撲面的鏡頭?！败囘M(jìn)、穿越機(jī)退，所有操作都是反的，全靠手感和判斷?！彼f。

難度這么大，收入自然不低。一般按天數(shù)算，平均一天2萬元。

2018年，熊清震接了個(gè)大活——為平昌冬奧會(huì)閉幕式拍攝“北京8分鐘”。團(tuán)隊(duì)在一個(gè)月里跑遍東北三省，最冷到零下40攝氏度。熊清震是攝影師、飛手，偶爾還要客串美工。有個(gè)鏡頭，從空中俯拍雪原上碩大的紅色“2022”。團(tuán)隊(duì)提前一天在雪地上鏟雪、釘樁、構(gòu)圖，拍出來的效果讓導(dǎo)演組很滿意。

當(dāng)時(shí)，有兩個(gè)團(tuán)隊(duì)參與航拍。成片中，80%的航拍鏡頭用的是熊清震團(tuán)隊(duì)的。

自主研發(fā)，無人駕駛載人機(jī)

低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，讓熊清震看到了無人機(jī)身上的各種可能。

“無人機(jī)是載體，搭載不同工具，就能完成各種工作，衍生出各種職業(yè)?！睂?duì)熊清震來說，無人機(jī)是愛好，也是事業(yè)。他閑暇時(shí)喜歡彈吉他，而他的職業(yè)規(guī)劃也像優(yōu)美的樂曲，充滿了節(jié)奏感，每一步都踩準(zhǔn)了市場(chǎng)需求變化和行業(yè)發(fā)展的節(jié)拍。

2016年，他和當(dāng)年一起玩航模的小伙伴成立了兩家公司：一家做測(cè)繪，一家做農(nóng)林植保，在各自領(lǐng)域都做到省內(nèi)前列。去年，植保公司的作業(yè)面積突破500萬畝。

2018年，他們開辦一家無人機(jī)飛行培訓(xùn)學(xué)校，僅去年，就有3000多人來培訓(xùn)。

2024年全國(guó)兩會(huì)，“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫入政府工作報(bào)告，并被明確列為新增長(zhǎng)引擎的重要組成部分。

熊清震和小伙伴成立新公司，決定專門研發(fā)eVTOL。

eVTOL是一種新型航空器，無需跑道，電力驅(qū)動(dòng)，在城際交通、旅游觀光、醫(yī)療救援、應(yīng)急響應(yīng)等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景?！翱梢酝ㄋ椎乩斫鉃闊o人載人機(jī)?！?/p>

今年7月，項(xiàng)目立項(xiàng)，熊清震是總負(fù)責(zé)人。從總體構(gòu)思到外形、飛行控制，他一點(diǎn)點(diǎn)摳細(xì)節(jié)。9月初，驗(yàn)證機(jī)完成第一次試飛。熊清震說：“操控的響應(yīng)速度有點(diǎn)慢，靈敏度不夠?！?/p>

在他看來，eVTOL似乎并沒有多么神秘，更像一個(gè)大號(hào)的、復(fù)雜的航模?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)這些硬件靠采購(gòu)；飛控方面，我們跟一家專業(yè)公司合作。最后拼的，就是安全性、動(dòng)力利用的效率和飛行姿態(tài)的穩(wěn)定性?！?/p>

按計(jì)劃，樣機(jī)將在明年夏天推出，自重約170公斤，核載一人。團(tuán)隊(duì)已看好一片湖面，用電子圍欄框出一個(gè)足球場(chǎng)大小的空間，eVTOL將限高、限速，供市民體驗(yàn)。

“第一步很關(guān)鍵，要讓項(xiàng)目落地，讓老百姓能體驗(yàn)、能飛起來。”熊清震說。