2018年，熊清震（左）在東北拍攝冬奧會(huì)“北京8分鐘”。 （受訪者供圖）

省殘聯(lián)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班合影。 （湖北航空高級(jí)技工學(xué)校供圖）

數(shù)據(jù)來(lái)源：《2023-2024中國(guó)民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展報(bào)告》等 制圖：萬(wàn)璇

新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，不斷催生著新崗位、新職業(yè)，比如，學(xué)修空調(diào)的學(xué)起了維修新能源汽車(chē)；玩航模的變成了玩轉(zhuǎn)低空的無(wú)人機(jī)教員；學(xué)數(shù)學(xué)的當(dāng)上了提示詞工程師……一批新的就業(yè)崗位，召喚著有志向、能奮斗的人。湖北日?qǐng)?bào)今推出“新產(chǎn)業(yè)催生新崗位”特別報(bào)道。敬請(qǐng)關(guān)注。

“斜杠青年”飛進(jìn)新賽道

研發(fā)無(wú)人載人機(jī)

讓普通人飛上天

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴文輝

近兩米長(zhǎng)的螺旋槳急速旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)四周空氣，產(chǎn)生巨大的浮力，載著100公斤沙袋的飛行器慢慢起飛、懸停、盤(pán)旋。有點(diǎn)笨拙，但還算平穩(wěn)。

9月的一天，在武漢市一片水域旁的空地上，熊清震和團(tuán)隊(duì)完成eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）驗(yàn)證機(jī)的第一次試飛。

“明年夏天樣機(jī)試飛，我自己上！”低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)起云涌，在做了十多年無(wú)人機(jī)飛手后，被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“湖北第一飛人”的熊清震也將邁入新賽道。

零下40攝氏度

拍“北京8分鐘”

1981年出生的熊清震是黃岡人。他自稱(chēng)“斜杠青年”——有很多身份、多重職業(yè)，印在名片上要用斜杠來(lái)區(qū)隔。

把他的諸多身份看成一個(gè)圓，圓心很清晰：飛行。

讀中學(xué)時(shí)，熊清震迷上航模。沒(méi)錢(qián)買(mǎi)套材，就自己削木頭做螺旋槳、翼肋，再攢錢(qián)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)?！靶列量嗫嘧鲆粋€(gè)月，一飛就炸。這種事情太多了?！庇幸淮?，他在武漢市參加比賽，航模飛起來(lái)，四周全是喝彩和歡呼，“那種感覺(jué)很享受。”

2006年，熊清震在一架航模的翅膀上綁了一個(gè)攝像頭，在武漢沙湖完成個(gè)人第一次航拍。

有這樣的經(jīng)歷，他成為一名無(wú)人機(jī)飛手也就順理成章了。2011年、2012年，熊清震為一家電視臺(tái)拍攝“鳥(niǎo)瞰武漢”節(jié)目，飛遍武漢三鎮(zhèn)。

2016年前后，無(wú)人機(jī)開(kāi)始進(jìn)入普通家庭，航拍門(mén)檻越降越低。熊清震轉(zhuǎn)戰(zhàn)細(xì)分市場(chǎng)，“只飛難的，比如穿越機(jī)?！?/p>

穿越機(jī)是“無(wú)人機(jī)中的F1”，速度快，轉(zhuǎn)向靈活，沒(méi)有避障功能。“許多鏡頭要貼臉拍，有避障（功能）的話，就飛不了那么近?！毙芮逭鸾忉屨f(shuō)。

拍汽車(chē)廣告時(shí)，熊清震坐在車(chē)?yán)?，穿越機(jī)抵近車(chē)輪、貼地掠過(guò)，捕捉輪胎和地面摩擦、黃沙撲面的鏡頭?！败?chē)進(jìn)、穿越機(jī)退，所有操作都是反的，全靠手感和判斷。”他說(shuō)。

難度這么大，收入自然不低。一般按天數(shù)算，平均一天2萬(wàn)元。

2018年，熊清震接了個(gè)大活——為平昌冬奧會(huì)閉幕式拍攝“北京8分鐘”。團(tuán)隊(duì)在一個(gè)月里跑遍東北三省，最冷到零下40攝氏度。熊清震是攝影師、飛手，偶爾還要客串美工。有個(gè)鏡頭，從空中俯拍雪原上碩大的紅色“2022”。團(tuán)隊(duì)提前一天在雪地上鏟雪、釘樁、構(gòu)圖，拍出來(lái)的效果讓導(dǎo)演組很滿意。

當(dāng)時(shí)，有兩個(gè)團(tuán)隊(duì)參與航拍。成片中，80%的航拍鏡頭用的是熊清震團(tuán)隊(duì)的。

自主研發(fā)

無(wú)人駕駛載人機(jī)

低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，讓熊清震看到了無(wú)人機(jī)身上的各種可能。

“無(wú)人機(jī)是載體，搭載不同工具，就能完成各種工作，衍生出各種職業(yè)。”對(duì)熊清震來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)是愛(ài)好，也是事業(yè)。他閑暇時(shí)喜歡彈吉他，而他的職業(yè)規(guī)劃也像優(yōu)美的樂(lè)曲，充滿了節(jié)奏感，每一步都踩準(zhǔn)了市場(chǎng)需求變化和行業(yè)發(fā)展的節(jié)拍。

2016年，他和當(dāng)年一起玩航模的小伙伴成立了兩家公司：一家做測(cè)繪，一家做農(nóng)林植保，在各自領(lǐng)域都做到省內(nèi)前列。去年，植保公司的作業(yè)面積突破500萬(wàn)畝。

2018年，他們開(kāi)辦一家無(wú)人機(jī)飛行培訓(xùn)學(xué)校，僅去年，就有3000多人來(lái)培訓(xùn)。

2024年全國(guó)兩會(huì)，“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，并被明確列為新增長(zhǎng)引擎的重要組成部分。

熊清震和小伙伴成立新公司，決定專(zhuān)門(mén)研發(fā)eVTOL。

eVTOL是一種新型航空器，無(wú)需跑道，電力驅(qū)動(dòng)，在城際交通、旅游觀光、醫(yī)療救援、應(yīng)急響應(yīng)等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景?！翱梢酝ㄋ椎乩斫鉃闊o(wú)人載人機(jī)?！?/p>

今年7月，項(xiàng)目立項(xiàng)，熊清震是總負(fù)責(zé)人。從總體構(gòu)思到外形、飛行控制，他一點(diǎn)點(diǎn)摳細(xì)節(jié)。9月初，驗(yàn)證機(jī)完成第一次試飛。熊清震說(shuō)：“操控的響應(yīng)速度有點(diǎn)慢，靈敏度不夠。”

在他看來(lái)，eVTOL似乎并沒(méi)有多么神秘，更像一個(gè)大號(hào)的、復(fù)雜的航模?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)這些硬件靠采購(gòu)；飛控方面，我們跟一家專(zhuān)業(yè)公司合作。最后拼的，就是安全性、動(dòng)力利用的效率和飛行姿態(tài)的穩(wěn)定性?！?/p>

按計(jì)劃，樣機(jī)將在明年夏天推出，自重約170公斤，核載一人。團(tuán)隊(duì)已看好一片湖面，用電子圍欄框出一個(gè)足球場(chǎng)大小的空間，eVTOL將限高、限速，供市民體驗(yàn)。

“第一步很關(guān)鍵，要讓項(xiàng)目落地，讓老百姓能體驗(yàn)、能飛起來(lái)?！毙芮逭鹫f(shuō)。

仙桃一農(nóng)民參加省殘聯(lián)組織的技能培訓(xùn)

玩轉(zhuǎn)無(wú)人機(jī)回家做植保

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴文輝 通訊員 李慧

看到無(wú)人機(jī)騰空而起，32歲的陳琰松開(kāi)心得像個(gè)小孩。他斜著身子，努力地控制著遙控器，神情專(zhuān)注、小心翼翼。

陳琰松是仙桃沔城回族鎮(zhèn)黃金村人，從小右手和右腳行動(dòng)不便，8歲才勉強(qiáng)學(xué)會(huì)走路，現(xiàn)在是肢體二級(jí)殘疾。他做過(guò)兩年電商，沒(méi)做起來(lái)。

今年10月份，省殘聯(lián)組織技能培訓(xùn)，有直播、茶藝、電焊等。陳琰松選擇了無(wú)人機(jī)：“村里有人飛，我見(jiàn)過(guò)，很向往?！?/p>

10月14日，陳琰松來(lái)到位于鄂州的湖北航空高級(jí)技工學(xué)校。兩天理論課、兩天模擬飛行，第五天，他迎來(lái)第一次實(shí)操?！斑€是有些緊張，怕風(fēng)，飛得不夠穩(wěn)?！彼挠沂钟行袆?dòng)障礙，這加大了操控的難度，“再多練練，應(yīng)該能行?！苯?jīng)過(guò)努力，他成為省殘聯(lián)培訓(xùn)班優(yōu)秀學(xué)員。

陳琰松學(xué)無(wú)人機(jī)，不是為了玩。他想做農(nóng)林植保工作?！叭逵?000畝地，每年要打6次農(nóng)藥，再加上施肥、播種，活兒不少?！币患肄r(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)公司承包了村里的植保業(yè)務(wù)，但有時(shí)忙不過(guò)來(lái)，村民還要自己去找人做。

湖北航校培訓(xùn)科科長(zhǎng)王小亮介紹，操縱其他行業(yè)無(wú)人機(jī)需要CAAC（民用無(wú)人駕駛航空器操作員）執(zhí)照，而操控農(nóng)林植保無(wú)人機(jī)只需通過(guò)廠商培訓(xùn)，門(mén)檻稍低，“這次培訓(xùn)班有30名殘疾學(xué)員，其中不少跟陳琰松一樣，都有做植保的想法”。

10月24日，陳琰松結(jié)束培訓(xùn)回到仙桃家里，第二天就花1500元買(mǎi)了一架無(wú)人機(jī)，最近天天找空地練習(xí)。每年3月份到10月份是農(nóng)林植保服務(wù)需求的高峰期，今年趕不上，他想明年年初就上崗：“到時(shí)候，有一份穩(wěn)定收入，自己養(yǎng)活自己?！?/p>

無(wú)人機(jī)教員、系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)員、編隊(duì)表演編程員……

“天高海闊，我們隨時(shí)準(zhǔn)備起飛”

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴文輝

通訊員 孫蕾

高素質(zhì)的勞動(dòng)者是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的第一要素。

低空經(jīng)濟(jì)的崛起，催生一系列新職業(yè)、新崗位。據(jù)有關(guān)部門(mén)測(cè)算，僅無(wú)人機(jī)飛手，全國(guó)就業(yè)人才缺口就高達(dá)100萬(wàn)人。由無(wú)人機(jī)衍生出更多次生消費(fèi)，與其他行業(yè)交叉融合，創(chuàng)造了諸多新的就業(yè)崗位——

無(wú)人機(jī)教員

6年帶出近千名飛手

“上高度、找點(diǎn)位，勻速推桿……”10月28日，武漢市沌口足球公園，宋特賞指導(dǎo)學(xué)員練習(xí)無(wú)人機(jī)水平8字飛行。這是要取得CAAC（民用無(wú)人駕駛航空器操作員）執(zhí)照的必考科目。

今年1月份，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行。根據(jù)規(guī)定，小型、中型、大型無(wú)人機(jī)的操控員都應(yīng)取得相應(yīng)等級(jí)的民航局執(zhí)照。宋特賞明顯感覺(jué)到，來(lái)考證的學(xué)員越來(lái)越多：“以前一個(gè)班十幾人，現(xiàn)在每月開(kāi)班，每期都有80人到100人?！?/p>

2018年，宋特賞拿到無(wú)人機(jī)教員證，入職卓沃飛行基地?；禺?dāng)時(shí)只有四五個(gè)人，現(xiàn)已發(fā)展到30多人，包括12名教員；除面向社會(huì)招生，還和消防、電力等單位合作，開(kāi)展定制培訓(xùn)。僅去年，就有3000余名學(xué)員在這里拿到“畢業(yè)證”。

6年下來(lái)，宋特賞帶出近千名飛手。他介紹，CAAC執(zhí)照由中國(guó)民用航空局直接管理和簽發(fā)，分3個(gè)等級(jí)：視距內(nèi)駕駛員（駕駛員證）、超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)證）、教員證。在卓沃飛行基地，駕駛員證的培訓(xùn)周期是15天，價(jià)格9800元；機(jī)長(zhǎng)證則是21天，需要13800元?！半m然貴一些，但考機(jī)長(zhǎng)證的人還是更多，因?yàn)槟懿倏氐臋C(jī)型更多、含金量更足?！彼f(shuō)。

有位60多歲的大爺，喜歡航拍，從2021年到2022年，連考6次失敗，依舊不放棄，第7次終于考過(guò)?，F(xiàn)在，越來(lái)越多年輕人成為宋特賞的學(xué)員，其中不少是大學(xué)生?！靶袠I(yè)監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)，無(wú)人機(jī)執(zhí)照會(huì)像汽車(chē)駕照一樣，成為求職的必備硬件?！彼翁刭p說(shuō)。

系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)員

指引無(wú)人機(jī)自動(dòng)執(zhí)行任務(wù)

“今天開(kāi)始，九峰街社區(qū)、關(guān)山公路監(jiān)測(cè)站等28個(gè)機(jī)庫(kù)火險(xiǎn)巡檢頻次從每天4次增加到6次……”10月28日，武漢東湖高新區(qū)低空共享無(wú)人機(jī)應(yīng)用示范區(qū)指揮中心，李彥飛在后臺(tái)下發(fā)指令，機(jī)庫(kù)接收指令后，無(wú)人機(jī)自動(dòng)定時(shí)起飛。

李彥飛是普宙科技有限公司的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)員。2022年，普宙公司與東湖高新區(qū)攜手建設(shè)低空共享無(wú)人機(jī)應(yīng)用示范區(qū)，共裝備186臺(tái)無(wú)人機(jī)、配套部署128套機(jī)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)光谷518平方公里區(qū)域的全覆蓋。

“無(wú)人機(jī)需要飛手操控，有了機(jī)庫(kù)以后，能真正實(shí)現(xiàn)‘無(wú)人化’?！崩顝╋w介紹，機(jī)庫(kù)是充電站，也是地面操控站，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指令下達(dá)、自動(dòng)開(kāi)合、無(wú)人機(jī)自動(dòng)起降與充電等功能。

根據(jù)用戶需求，李彥飛和同事規(guī)劃了2000多條航線。這些航線被錄入各機(jī)庫(kù)系統(tǒng)，指引無(wú)人機(jī)自動(dòng)執(zhí)行任務(wù)。得到的數(shù)據(jù)在后臺(tái)匯總，分門(mén)別類(lèi)，按需提供給32個(gè)部門(mén)，包括火點(diǎn)及煙霧識(shí)別、水質(zhì)監(jiān)測(cè)、交通巡查、消防應(yīng)急、能源巡檢、民生服務(wù)等。

李彥飛介紹，項(xiàng)目有系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)員10人，日常工作包括飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控、機(jī)庫(kù)調(diào)試、查核及整理數(shù)據(jù)、即時(shí)響應(yīng)突發(fā)任務(wù)等?！斑@是一個(gè)全新的職業(yè)，我們也是摸著石頭過(guò)河。”他說(shuō)，普宙公司制定各類(lèi)安全運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范、建立協(xié)調(diào)機(jī)制，努力讓制度建設(shè)跟上行業(yè)發(fā)展的腳步。

編隊(duì)表演編程員

2024架無(wú)人機(jī)舞出一條龍

2024架無(wú)人機(jī)分成9層依次起飛，在空中匯聚、組合，最后，變成一條昂首盤(pán)旋的巨龍。“那一刻很震撼。我們?cè)陔娔X上看過(guò)效果圖，但實(shí)景一出來(lái)，還是忍不住尖叫喝彩?！?0月29日，回憶起一個(gè)多月前的長(zhǎng)江文化藝術(shù)季開(kāi)幕式，徐奧依然有些激動(dòng)。

他今年25歲，2021年入職長(zhǎng)江千機(jī)（武漢）文旅科技有限公司，成為一名無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演編程員?！盁o(wú)人機(jī)編隊(duì)表演是通過(guò)一系列算法和數(shù)據(jù)處理，使無(wú)人機(jī)按照預(yù)設(shè)的程序和路徑飛行。我的工作就是用軟件為無(wú)人機(jī)編寫(xiě)表演程序，設(shè)定飛行路徑、速度和時(shí)間等參數(shù)?！彼榻B，編隊(duì)表演用的無(wú)人機(jī)是專(zhuān)用的，其定位系統(tǒng)精度達(dá)到厘米級(jí)，能識(shí)別自己的位置，也知道旁機(jī)的位置和路徑，避免在空中打架。

長(zhǎng)江文化藝術(shù)季開(kāi)幕式上，無(wú)人機(jī)編隊(duì)在14分鐘內(nèi)展示16幅畫(huà)面，設(shè)計(jì)歷時(shí)一個(gè)半月，而徐奧和團(tuán)隊(duì)只用了2天就完成編程?！耙皇菚r(shí)間緊。二是我們公司的技術(shù)能力足夠出色?！彼榻B，開(kāi)場(chǎng)巨龍盤(pán)旋是最“炸裂”的場(chǎng)面，空中飛行范圍達(dá)300米乘以100米，隊(duì)形變換復(fù)雜，“龍頭抬起、龍身舒展，看上去幅度不大，但無(wú)人機(jī)實(shí)距可能就要飛50米之遠(yuǎn)。”

完成開(kāi)幕式后，又迎來(lái)國(guó)慶檔期，徐奧在省內(nèi)5個(gè)城市巡回演出，10月份有20天在外地出差?！叭ツ辏覀児咀隽?5場(chǎng)表演，今年應(yīng)該有80多場(chǎng)?！彼f(shuō)，從難得一見(jiàn)的夜間奇觀，到燈火良宵中的城市日常，無(wú)人機(jī)表演持續(xù)火熱，而這種編隊(duì)策略還可以應(yīng)用到物流、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，“天高海闊，我們隨時(shí)準(zhǔn)備‘起飛’?！彼难哉Z(yǔ)中充滿自信。