10月30日早上7時(shí)52分，從北京西始發(fā)的C2701次高鐵，到達(dá)雄安站。旅客順著指示標(biāo)志，乘扶梯從二樓下到一樓，步行幾十米便走進(jìn)公交候車(chē)大廳，登上去往雄縣、容城的公交車(chē)。

出站就是公交站點(diǎn)，高鐵站與出租車(chē)、公交車(chē)無(wú)縫接駁，這樣的出行方式已成為雄安市民的日常。

雄安站位于雄安新區(qū)昝崗片區(qū)，是雄安新區(qū)開(kāi)工建設(shè)的第一個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。2020年12月27日京雄城際鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，該站同步投入使用。它是雄安新區(qū)千年大計(jì)的“開(kāi)路先鋒”，已成為連接京津冀三地人流、物流和信息流的重要節(jié)點(diǎn)。

2018年12月1日，雄安站正式開(kāi)工建設(shè)。該站總建筑面積47.52萬(wàn)平方米，幾乎相當(dāng)于66個(gè)足球場(chǎng)，主體共5層，其中地上3層、地下2層，共設(shè)13臺(tái)23線，建筑總高度47.5米。從高空俯瞰，雄安站站房整體造型猶如荷葉上滴落的露珠，顏色使用藍(lán)色漸變色，寓意“青蓮滴露，潤(rùn)澤雄安”。

近日，記者走進(jìn)雄安站首層候車(chē)大廳，只見(jiàn)一根根混凝土“開(kāi)花柱”展現(xiàn)出獨(dú)特韻律。這些柱子一次澆筑完成，未做任何修飾，“高級(jí)灰”中透著自然清新，且邊角順直、弧度順滑、結(jié)構(gòu)挺拔。

作為國(guó)內(nèi)首座在候車(chē)大廳內(nèi)大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土柱的鐵路站房，技術(shù)團(tuán)隊(duì)為此進(jìn)行了上百次試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)石子、沙子、水泥配比的不斷探索，才有了雄安站如今的風(fēng)采。

雄安站清水結(jié)構(gòu)面積3萬(wàn)平方米，展開(kāi)面積約5萬(wàn)平方米，混凝土方量為4萬(wàn)多立方米。如此大規(guī)模應(yīng)用，追求的正是綠色、溫馨、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)的綜合效果。

“站城一體”是雄安站的一大亮點(diǎn)。中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司首席專(zhuān)家、總建筑師周鐵征介紹，雄安站做到了樞紐區(qū)域與城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)有機(jī)融合，采用站城一體化設(shè)計(jì)，使車(chē)站城市空間與樞紐、城軌、地下空間有效銜接和融合，促進(jìn)鐵路客站與城市配套的緊密銜接，降低旅客出行時(shí)間及經(jīng)濟(jì)成本，提高鐵路客站的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，保證旅客進(jìn)出站通道的順暢。

智能是雄安站的另一大特征。京雄城際鐵路開(kāi)通之際，兩座雄安站同步呈現(xiàn)。一座是展現(xiàn)在大家眼前的實(shí)體雄安站，另一座是智能+運(yùn)維管理系統(tǒng)下的孿生“數(shù)字雄安站”。

曾經(jīng)參與雄安站建設(shè)的國(guó)鐵北京局石家莊房建公寓段京雄房建檢修車(chē)間主任于健表示，“數(shù)字雄安站”是為滿足雄安站特大體量的房建運(yùn)維需求而建設(shè)的，是BIM（建筑信息模型）全生命周期技術(shù)的智能化運(yùn)維體現(xiàn)。為保證雄安站BIM的完整性、準(zhǔn)確性，他們?cè)谛郯舱緝?nèi)布設(shè)了400多個(gè)采集點(diǎn)，通過(guò)全景影像對(duì)比技術(shù)復(fù)核BIM模型。

雄安站運(yùn)用“智能+”房建運(yùn)維管理系統(tǒng)，同時(shí)借助5G、全景影像、三維激光掃描等技術(shù)，可對(duì)拉索式幕墻、雨棚、吊頂?shù)汝P(guān)鍵部位進(jìn)行巡檢，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)深度挖掘技術(shù)和基于機(jī)器學(xué)習(xí)的圖像智能識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)分析比對(duì)巡檢數(shù)據(jù)及影像資料，及時(shí)發(fā)現(xiàn)疑似病害及其關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，并通過(guò)BIM模型實(shí)時(shí)實(shí)景反饋分析結(jié)果，是房建設(shè)備運(yùn)維管理的一次重大革命。

雄安站還是一座“自己會(huì)發(fā)電”的車(chē)站，站頂鋪設(shè)的4.2萬(wàn)平方米的多晶硅光伏板能夠在高鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，為高鐵站提供20%的綠色電力。

“雄安站站房屋頂上的光伏設(shè)備不僅僅是單純的發(fā)電工具，它還與整體建筑融為一體，共同展現(xiàn)雄安站的建筑設(shè)計(jì)之美?！眹?guó)網(wǎng)雄安綜合能源服務(wù)有限公司綜合能效事業(yè)部項(xiàng)目經(jīng)理羅曉東說(shuō)。

雄安站站房屋頂上有1.77萬(wàn)塊多晶硅光伏組件，每年可提供580萬(wàn)千瓦時(shí)的清潔電力，減少二氧化碳排放4500噸，相當(dāng)于植樹(shù)12公頃。羅曉東介紹，2020年12月25日，雄安站站房屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目正式并網(wǎng)發(fā)電。該項(xiàng)目采用“自發(fā)自用，余量上網(wǎng)”的并網(wǎng)模式，給車(chē)站提供綠色電力的同時(shí)，也助力雄安“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！拔覀儗?023年1月至6月上網(wǎng)電量申報(bào)了分布式光伏項(xiàng)目綠色電力證書(shū)，共獲得了2021張綠證?！?/p>

如今，從雄安站出發(fā)，沿著京雄城際鐵路，最快49分鐘可達(dá)北京西站，19分鐘可達(dá)大興機(jī)場(chǎng)，每日開(kāi)行的21對(duì)列車(chē)，拉近了北京與雄安的距離。完善的交通設(shè)施，成為承接北京非首都功能疏解的強(qiáng)有力支撐。

雄安站不僅是雄安新區(qū)的主要交通樞紐，更是連接京津冀多個(gè)重要城市的中心節(jié)點(diǎn)。它的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，對(duì)于提升雄安新區(qū)的交通地位，加強(qiáng)雄安新區(qū)與周邊城市的聯(lián)系，推動(dòng)京津冀交通一體化發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

在產(chǎn)業(yè)層面，京雄城際鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，對(duì)非首都功能疏解和兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)同具有重要作用。北京市社會(huì)科學(xué)院副研究員王鵬說(shuō)，京雄城際鐵路等軌道交通，可以為非首都功能的疏解提供便利條件，推動(dòng)它們向雄安新區(qū)等周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，從而緩解北京的“大城市病”。

“另一方面，軌道交通的發(fā)展可以加強(qiáng)京雄兩地間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員往來(lái)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合作和協(xié)同創(chuàng)新?！蓖貔i表示，雄安新區(qū)作為北京非首都功能疏解集中承載地，需要承接北京的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和創(chuàng)新資源。而軌道交通的便利，使得這些資源和要素能夠更加快速地流動(dòng)到雄安新區(qū)，推動(dòng)雄安新區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

根據(jù)計(jì)劃，在不久的將來(lái)，京雄城際鐵路、京港高速鐵路、雄石城際鐵路、雄忻高速鐵路將實(shí)現(xiàn)在雄安站交會(huì)，這里，將成為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的新樞紐。（記者 李?。?/p>