“江海號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)下線。（鐵四院供圖）

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者左晨、通訊員張啟山）10月31日，一臺(tái)名為“江海號(hào)”的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在湖南長(zhǎng)沙下線，這是我國(guó)迄今自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

據(jù)悉，該盾構(gòu)機(jī)由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局、鐵四院聯(lián)合打造，整機(jī)長(zhǎng)約145米，總重量約5000噸，最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.64米，將被應(yīng)用于世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道。

海太長(zhǎng)江隧道位于江蘇省長(zhǎng)江入?？趨^(qū)域，北起南通海門區(qū)，南至蘇州太倉(cāng)市，是國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)的水下高速公路隧道。工程線路全長(zhǎng)39.07公里，過(guò)江隧道長(zhǎng)11.185公里，其中盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)9315米，最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.64米。

“沿線需穿越淤黏土等復(fù)雜地質(zhì)帶，最大埋深約75米，具有超長(zhǎng)距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復(fù)雜工況等特點(diǎn)，需要超大直徑盾構(gòu)機(jī)來(lái)護(hù)航?！辫F四院海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目經(jīng)理陳俊偉介紹。

在穿越長(zhǎng)江及兩岸大堤時(shí)，沉降要求控制在1厘米之內(nèi)，施工難度大，且江中地質(zhì)勘探覆蓋的區(qū)域有限，不可控的未知區(qū)域多，猶如“摸著石頭過(guò)河”。“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將在長(zhǎng)江水下完成超長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)，這對(duì)盾構(gòu)機(jī)的開(kāi)挖扭矩、軸承負(fù)載、密封性等提出了更高的要求。

中國(guó)鐵建重工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師范瑞強(qiáng)介紹，針對(duì)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn)，研制團(tuán)隊(duì)通過(guò)創(chuàng)新攻關(guān)，在刀盤刀具、主驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵部件上采取針對(duì)性設(shè)計(jì)，配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和切削刀具，并配置了主驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)主驅(qū)動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控。此外，研制團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了自主研發(fā)的第四代同步注雙液漿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降的毫米級(jí)精度控制，保證施工安全及效率。