近日，一列滿載新能源汽車、汽車零配件等貨物的中歐班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站鳴笛出發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境抵達德國漢堡后，以鐵水聯(lián)運方式轉運分撥，最終抵達瑞典哥德堡。目前，中歐班列（武漢）共有55條穩(wěn)定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、117個城市。

“省內(nèi)的新能源汽車、電子產(chǎn)品、光伏產(chǎn)品以及電商產(chǎn)品相關企業(yè)是主要的服務對象，長三角、珠三角也有越來越多的客戶。”武漢漢歐國際物流有限公司總經(jīng)理沙鵬俊說。

在武漢陽邏港1500多米的岸線上，一、二、三期碼頭并列排布，生產(chǎn)運營井然有序。這片深水良港，是長江中上游最大的集裝箱樞紐港、中西部地區(qū)的重要“出?？凇薄Ｍㄟ^無縫對接中歐班列，陽邏港已開辟多式聯(lián)運通道近50條，輻射區(qū)域延伸到西北、西南地區(qū)乃至歐洲腹地，實現(xiàn)“通江達?！薄＝衲?月至8月，陽邏港完成集裝箱吞吐量165.64萬標箱，同比增長5.98%。

作為全球第四座、中國首座專業(yè)航空貨運樞紐，位于武漢都市圈的鄂州花湖國際機場已開通貨運航線75條，其中，國際貨運航線24條、國內(nèi)貨運航線51條，日均貨郵吞吐量穩(wěn)居全國前列。

武漢素有“九省通衢”之稱，是我國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐。如今的武漢，乘坐高鐵4小時可達全國80%的重要城市，正在構建“7環(huán)30射”高快速路網(wǎng)，陽邏港近洋航線可直抵日本、韓國和俄羅斯，中歐班列（武漢）可深入亞歐大陸，武漢天河國際機場與鄂州花湖國際機場客貨雙樞紐已形成覆蓋全國、聯(lián)通亞歐美非大洲的軸輻式航空貨運網(wǎng)絡。

武漢市副市長張忠軍表示，武漢正加快把交通區(qū)位優(yōu)勢轉化為國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐鏈接優(yōu)勢，不斷完善樞紐鏈接功能，打造新時代“九州通衢”，重塑“貨到漢口活”。

武漢市將商貿(mào)物流列入“965”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，從提升樞紐能級、拓展通道能力等8個方面，加快構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡+平臺”的現(xiàn)代物流運行體系，打造“樞紐帶動貿(mào)易、貿(mào)易聚集產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺樞紐”的經(jīng)濟循環(huán)，加快建設國內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)重要樞紐。10月2日，武漢商貿(mào)服務型國家物流樞紐入選2024年國家物流樞紐建設名單。至此，武漢提出建設“五型”國家物流樞紐，已獲批4個。

武漢市發(fā)改委主任孟武康介紹，武漢商貿(mào)服務型國家物流樞紐以武漢國際貿(mào)易城、灄口鐵路物流基地等物流設施為基礎，組建以盤龍交投為牽頭主體的樞紐運營聯(lián)盟，持續(xù)提升干線物流組織、多式聯(lián)運、區(qū)域分撥等基本功能，打造擴大內(nèi)需、鏈接生產(chǎn)和消費的現(xiàn)代商貿(mào)物流發(fā)展高地和引領中部、服務全國、鏈接全球的國際國內(nèi)商貿(mào)物流供應鏈組織中心。 （經(jīng)濟日報記者 柳 潔 董慶森）