在鋼鐵行業(yè)內(nèi)，多模式全連續(xù)鑄軋一體化生產(chǎn)線（以下簡稱“MCCR生產(chǎn)線”）稱得上是當(dāng)今世界第三代薄板坯連鑄連軋領(lǐng)域的“NO.1”，該生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)極限是0.8毫米。但是，首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司（以下簡稱“京唐公司”）卻將這一極限又“削”薄了0.05毫米，創(chuàng)造了MCCR鋼板新的世界紀(jì)錄。

成功軋制0.75毫米超薄規(guī)格鋼板，并榮獲中國冶金行業(yè)最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)——冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。憑借這一“高超本領(lǐng)”，京唐公司在高鋼通量條件下實(shí)現(xiàn)了多品種、多規(guī)格靈活生產(chǎn)，技術(shù)水準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)穩(wěn)定性均達(dá)到全球領(lǐng)先水平，將MCCR生產(chǎn)線的核心技術(shù)牢牢掌握在了中國人自己手中。

9月9日，首鋼京唐公司MCCR鋼卷庫無人天車正在吊運(yùn)鋼卷。通訊員張鵬飛攝

不僅是“薄鋼”，更是“好鋼”“綠鋼”

9月6日，在位于唐山曹妃甸的京唐公司世界首條MCCR生產(chǎn)線旁，鋼軋作業(yè)部首席作業(yè)長馬碩向記者展示了一塊MCCR鋼板，他驕傲地說：“別看比銀行卡還薄，但這塊鋼板可不一般?！?/p>

今年6月21日，京唐公司0.75毫米規(guī)格鋼板正式下線、量產(chǎn)，產(chǎn)品涵蓋薄規(guī)格熱軋板卷、熱軋酸洗板、熱基鍍鋅板三大類，這一創(chuàng)新成果立即吸引了世界眾多同行的目光。到底這是一種什么鋼？

MCCR鋼板不僅是“薄鋼”，更是“好鋼”。京唐公司鋼軋作業(yè)部技術(shù)帶頭人張敏在車間邊走邊說：“別看這款新產(chǎn)品厚度薄了，但強(qiáng)度高、韌性強(qiáng)、耐腐蝕、抗氧化，還具有高屏蔽性，未來可以廣泛應(yīng)用在汽車、家電等高端制造領(lǐng)域?！?/p>

張敏還給記者算了一筆賬：與傳統(tǒng)產(chǎn)線相比，MCCR生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了“兩減一增”，即生產(chǎn)線長度縮短了約570米，生產(chǎn)時(shí)間縮短了約3個(gè)小時(shí)，同樣1噸鋼可軋鋼板的米數(shù)卻延展了7米，鋼通量達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

“不算增加的效益，光這‘兩減’下來就能節(jié)能40%，有效提高了能源利用效率，降低了碳排放強(qiáng)度。”張敏說。MCCR鋼板“真金白銀”的“兩減一增”背后，是京唐公司交出的一份亮麗的“綠鋼”新答卷。

靠創(chuàng)新改寫最薄MCCR鋼板世界紀(jì)錄

記者在京唐公司生產(chǎn)車間看到，MCCR生產(chǎn)線高速運(yùn)轉(zhuǎn)，地面軌道上的自動(dòng)導(dǎo)向車來回穿行，倉庫頂部的無人天車精準(zhǔn)取放鋼卷……作為世界首條多模式全連續(xù)鑄軋生產(chǎn)線，MCCR生產(chǎn)線雖然只有288米，卻集中了高拉速薄板坯連鑄機(jī)、輥底式隧道爐、大壓下粗軋機(jī)、精軋機(jī)、加強(qiáng)型層流冷卻裝置以及地下卷取機(jī)等十多個(gè)主體設(shè)備。這條高度“濃縮”的生產(chǎn)線是怎樣運(yùn)行的呢？

張敏一番講解為我們揭開了其中奧秘：過去傳統(tǒng)做法是將鋼水冷卻塑形做成鋼坯儲(chǔ)存，然后再將鋼坯運(yùn)送到熱軋生產(chǎn)線軋制成鋼板或鋼卷。這“一冷一熱”“一停一動(dòng)”都是錢，不僅需要大量的人力物力進(jìn)行運(yùn)輸，而且還增加了能耗。

而MCCR生產(chǎn)線就像生活中的“三合一”洗發(fā)水，把原來需要3條生產(chǎn)線的生產(chǎn)過程高度集中到1條生產(chǎn)線上，也就是把鋼水鑄成鋼坯后直接軋成鋼卷，省去了板坯存儲(chǔ)這個(gè)中間環(huán)節(jié)，并且充分利用板坯的熱效能，最大程度減少生產(chǎn)過程補(bǔ)熱，燃料消耗比傳統(tǒng)生產(chǎn)線低了八成。

不僅生產(chǎn)線長度“濃縮”了，生產(chǎn)時(shí)間也大大縮短。從滾燙的鋼水到薄如蟬翼的鋼卷，整個(gè)過程只需要25分鐘，而此前用時(shí)約3.5小時(shí)。

一氣呵成的25分鐘背后，是該公司長達(dá)數(shù)年艱辛曲折的研發(fā)之路。從0.8毫米到0.75毫米，厚度上的細(xì)微變化肉眼很難分辨，但對(duì)于工業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)來說卻如同逾越一道巨大的鴻溝。張敏說：“MCCR生產(chǎn)線上的300多萬個(gè)零部件全部剛性連接，哪怕一個(gè)螺栓松了，或產(chǎn)生0.01毫米的誤差，都會(huì)導(dǎo)致全線失敗。”

“2019年4月，MCCR-DUE首卷熱試成功，但為了達(dá)產(chǎn)達(dá)效，還需要攻克設(shè)備關(guān)、工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)等一系列關(guān)口，很多方面外方專家都無計(jì)可施?！瘪R碩回憶起當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)夜以繼日攻克的一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題，至今仍歷歷在目。比如為了解決難度最大的板形控制問題，通過感應(yīng)加熱線圈結(jié)構(gòu)改造，將精軋入口帶鋼斷面溫度恒定控制在20℃以內(nèi)；為了解決精軋振動(dòng)與跑偏問題，進(jìn)行精軋薄規(guī)格最優(yōu)負(fù)荷分配設(shè)計(jì)，保證張力穩(wěn)定；針對(duì)薄規(guī)格卷取穿帶頭部折疊問題，開發(fā)了低張力剪切技術(shù)和夾送輥小輥縫控制技術(shù)……

為了突破一個(gè)個(gè)“卡脖子”難題，京唐公司成立了以全國勞動(dòng)模范榮彥明為領(lǐng)軍人的創(chuàng)新工作室。創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)分析數(shù)據(jù)上萬條、優(yōu)化方案百余次，他們戲稱自己是“1630”工作模式，即每天工作16個(gè)小時(shí)、每月工作30天，終于改寫了世界最薄MCCR鋼板的極限紀(jì)錄。

為世界鋼鐵工藝樹立中國標(biāo)桿

以“世界第一薄”的MCCR鋼板為龍頭，今年6月，京唐公司打破國內(nèi)MCCR產(chǎn)線鑄、軋雙紀(jì)錄，0.75毫米超薄產(chǎn)品成功試制，連鑄機(jī)連澆爐數(shù)29爐、連續(xù)澆鑄1006分鐘，均達(dá)歷史最高水平，標(biāo)志著該公司在駕馭世界首條MCCR生產(chǎn)線方面實(shí)現(xiàn)了新跨越，為產(chǎn)品在激烈的國際競(jìng)爭中開拓出新賽道。

在鋼鐵行業(yè)，盈利水平與產(chǎn)品薄厚直接相關(guān)，薄鋼市場(chǎng)好、利潤高。MCCR鋼板變薄了，延展米數(shù)增加了，產(chǎn)品的核心競(jìng)爭力自然更強(qiáng)?！?.75毫米的鋼板一經(jīng)下線便迅速搶占了高端市場(chǎng)，兩個(gè)月交貨量高達(dá)3000多噸，不僅在國內(nèi)銷量好，更吸引了海外客戶的目光?！瘪R碩自豪地說。

面向國際市場(chǎng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，必須要有獨(dú)一無二的“金剛鉆”。京唐公司放眼世界市場(chǎng)，不斷挑戰(zhàn)高技術(shù)、高難度鋼種，不僅有0.75毫米的MCCR產(chǎn)線世界最薄鋼，還擁有其他產(chǎn)線的0.07毫米的“蟬翼鋼”，以及被喻為“鋼板皇冠上的明珠”的9Ni鋼……

“從0.8毫米到0.75毫米，減少的是鋼材厚度，提升的卻是河北鋼鐵產(chǎn)品的‘含金量’‘含新量’‘含綠量’?！笔卒摷瘓F(tuán)有限公司一級(jí)科學(xué)家楊春政認(rèn)為，以MCCR生產(chǎn)線為標(biāo)志，京唐公司瞄準(zhǔn)高端化、智能化、綠色化，完成了以精品板材生產(chǎn)為核心的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，為世界鋼鐵工藝升級(jí)創(chuàng)新樹立了中國標(biāo)桿。（記者 李遙 吳紹冰 王翔 錢玉）