宜來高速鶴峰東段關(guān)鍵控制性工程——云南莊特大橋。該橋為全球第四座、湖北第一座空腹式連續(xù)鋼構(gòu)特大橋。 （陳明斌 攝）

鶴峰東高速臨時用地全面復(fù)耕復(fù)綠。田園如詩，美景如畫。 （楊順丕 攝）

溇水河特大橋。 （覃光 攝）

高速公路盤旋山區(qū)造福群眾。 （覃光 攝）

在入蜀要沖的鄂西南，有這樣一條高難度的山區(qū)高速路——

它盤旋在高山峽谷間，建設(shè)中遭遇喀斯特地貌溶洞、U型峽谷中橋上建“橋”等諸多難題，被稱為“天路”工程。

這就是始于宜都，貫通五峰、鶴峰，抵達來鳳的宜來高速公路鶴峰東段，項目沿線，曾經(jīng)是武陵山區(qū)集中連片特困區(qū)。

9月3日，由湖北交投集團投資建設(shè)的湖北宜來高速公路鶴峰東段項目通過交工驗收，標志著該項目全面建成并具備通車條件，預(yù)計本月底通車試運營。

眼下，宜來高速正向著宜昌五峰方向加速挺進。且看“天路”越武陵！

昂揚拼的精神 “兩橋”黨員攻堅先鋒隊啃下硬骨頭

位于鄂西武陵山腹地的鶴峰縣群峰起伏，層巒疊嶂，一條在建高速蜿蜒東去。這就是宜來高速公路鶴峰東段，全長38.62公里，由湖北交投集團投資67.32億元興建。

這是一份經(jīng)過4年艱苦奮戰(zhàn)的成績單！因穿越高海拔的武陵山區(qū)，橋隧比高達67.5%，平均海拔超千米，宜來高速公路鶴峰東段是湖北建設(shè)難度最高的高速公路之一。2020年7月，在被視作土木工程“禁區(qū)”的懸崖峭壁，湖北交投鄂西建設(shè)公司吹響沖鋒號角，挑戰(zhàn)山區(qū)高速極限。

信心和底氣，就是讓黨旗在項目建設(shè)一線高高飄揚。

入場之初，困難重重。尤其是橫亙在天路之上的兩條天塹——云南莊特大橋、溇水河特大橋。

溇水河特大橋位于鶴峰縣容美鎮(zhèn)，是一座主跨310米的非對稱鋼桁拱橋。峽谷下面的溇水河太深無法行船施工，兩座山頭的施工場只有半個籃球場大小，無法部署大型設(shè)備吊運裝配8000多噸重的拱橋鋼材。

云南莊特大橋是我省首座空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋，橋型獨特，技術(shù)復(fù)雜，在世界建橋領(lǐng)域處于探索階段，幾乎沒有經(jīng)驗可循，更是鶴峰東段難啃的硬骨頭。國內(nèi)有同類型的橋修了5年才完成建設(shè)，如果不打破常規(guī)，優(yōu)化工藝，42個月很難建成。

喊破嗓子不如甩開膀子！

2021年4月27日，鶴峰東高速溇水河特大橋工地紅旗招展，隊長李學(xué)俊從湖北交投鄂西建設(shè)公司黨委書記、總經(jīng)理張孝倫手中接過云南莊、溇水河特大橋黨員攻堅先鋒隊隊旗，他眼神中透著堅定。

“兩橋”黨員攻堅先鋒隊，成員近30人，包括建設(shè)、施工、監(jiān)理、設(shè)計四方黨員骨干力量，在科技創(chuàng)新、安全管控、品質(zhì)創(chuàng)優(yōu)、工期控制等方面堅持黨建引領(lǐng)、融合攻堅。他們開創(chuàng)性地提出橋上建橋辦法。

所謂橋上建橋，就是修建一座輔助橋。溇水河特大橋邊，豎起了兩座150米高的紅色扣纜塔，借助這座輔助橋上的兩根纜索，纜索吊機像景區(qū)纜車一樣，來回行走在跨度300多米的峽谷上，運輸主橋所需的鋼拱以及橋面板。云南莊特大橋工地，也要建一座這樣的斜拉橋。

“克難攻堅，從一個個橋墩干起，誕生數(shù)百項微創(chuàng)新，在奮力拼搏中，變不可能為可能，將建橋原創(chuàng)技術(shù)牢牢掌握在自己手中?！睆埿惤榻B，黨員攻堅隊建立墩長制，統(tǒng)籌“兩橋”四個主墩的工程技術(shù)、質(zhì)量安全、資源配置和現(xiàn)場調(diào)度等工程管理工作，確保大橋基礎(chǔ)施工進度。

“兩橋”黨員攻堅先鋒隊營造了人人參與、人人盡力、人人享有的新生態(tài)，成為推動項目建設(shè)的“主心骨”。他們采用雙代號時標網(wǎng)絡(luò)圖管控工期，確保關(guān)鍵控制性工程不拖后腿。按照“四不等”要求，即：不等方案、不等材料、不等設(shè)備、不等隊伍，高效推進“兩橋”建設(shè)。

“能不能提供多個作業(yè)面，實行平行作業(yè)，這樣至少可以縮短一個月工期，但在施工程序、材料保供、資源配置等方面要做足準備?！?7歲的攻堅隊隊員田佩三每天奔波在崇山峻嶺中。他人稱“拼命三郎”，結(jié)婚儀式結(jié)束后，就趕回工地參加每周一次的工地例會。為了關(guān)鍵時刻趕進度，新婚兩人分居兩地。

“當(dāng)時我對老婆說，等把‘兩橋’攔路虎拔掉，給你補一個開開心心的蜜月。沒想到，這一等就是三年，現(xiàn)在孩子都半歲了。”說到這里，田佩三一臉愧疚。

穿梭于百米高空，在猶如迷宮般的作業(yè)平臺完成上萬道施工轉(zhuǎn)序。在溇水河大橋拼裝場地，上百噸的大型拼裝件在高空爭分奪秒。黨員們在拼裝過程中，對直徑達幾十米的構(gòu)件精準對接，誤差控制在2厘米以內(nèi)。據(jù)統(tǒng)計，整個工程中，這樣的“穿針引線”重復(fù)了28萬多次。

起步就是沖刺，開局就是決戰(zhàn)，3年來，黨員攻堅先鋒隊常年堅守現(xiàn)場，承諾踐諾，服務(wù)一線，落實施工計劃，推動工序轉(zhuǎn)換，及時解決了影響施工的各種難題，高質(zhì)量完成了項目建設(shè)任務(wù)。

2024年5月13日，溇水河特大橋全面建成。6月30日，云南莊特大橋合龍。1400多天跨過深壑險灘，黨員攻堅先鋒隊終于迎來勝利的曙光。

凝聚闖的勁頭 以創(chuàng)新之姿屢創(chuàng)山區(qū)高速多項之最

如果說，堅持黨建引領(lǐng)是項目建設(shè)取勝的法寶；那么，用好改革創(chuàng)新關(guān)鍵一招，則是項目提質(zhì)增效的堅強保證。

宜來高速鶴峰東段屬山嶺重丘區(qū)，沿線地形險峻，溝壑縱橫。同時路線經(jīng)過鶴峰縣城對面八峰山風(fēng)景區(qū)，環(huán)保要求高，施工控制難度大。

“獨特的喀斯特地貌，有串珠型溶洞，讓挖掘隧道像穿糖葫蘆一樣，經(jīng)常被迫停工?！睆埿惢貞?，項目剛開始時，一座掘進了500多米的隧道突發(fā)塌陷，只因打穿了大溶洞。為此，鄂西建設(shè)公司遵循“先支護、后開挖、快封閉、勤量測、早成環(huán)”的施工原則，采用長短結(jié)合超前預(yù)報手段有效探明巖溶地貌。同時，自動布料帶模注漿二襯臺車、自動噴淋養(yǎng)護臺架、液壓自行式棧橋、濕噴機械手等智能化設(shè)備和超前小導(dǎo)管定位、拱架間距定位卡具的應(yīng)用，大大提升了建設(shè)的質(zhì)量與效率。

以創(chuàng)新打造平安百年品質(zhì)工程，宜來高速鶴峰東段足音鏗鏘——

看質(zhì)量：建立健全四級質(zhì)量保證體系，嚴格實行準入制和首件制，建立視頻監(jiān)控、數(shù)字質(zhì)量和考核評價三大系統(tǒng)，真正做到“用數(shù)據(jù)說話，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，用數(shù)據(jù)確保質(zhì)量”。項目實體工程質(zhì)量監(jiān)控面、質(zhì)量管理責(zé)任制落實率100%、隱蔽工程現(xiàn)場檢查率100%、監(jiān)理工序檢查率均為100%，未發(fā)生一起質(zhì)量事故。

看安全：堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，開展安全風(fēng)險分級管控及安全隱患大排查大整治，實現(xiàn)了零傷亡目標。

看科技：依托全球第四座、湖北第一座空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋——云南莊特大橋開展科學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新，《大跨空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋因初始缺陷可能引起的開裂特征研究》等學(xué)術(shù)論文已投放各期刊；積極推廣應(yīng)用隧道電纜溝、水溝定型鋼模及機械化施工等新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。

交工驗收在湖北率先實行新機制——

省交通運輸廳相關(guān)負責(zé)人稱，以鶴峰東段高速公路為契機，探索形成湖北的交工驗收新機制，以防范和化解重大災(zāi)害風(fēng)險隱患。此次驗收由省交通運輸廳等單位組成專家組，結(jié)合近期國內(nèi)發(fā)生的幾起因地質(zhì)災(zāi)害引發(fā)的高速公路橋梁垮塌、地質(zhì)滑坡等事故案例，重點對鶴峰東高速高邊坡、涉水橋墩及樁基、隧道洞口、棄渣場等部位進行全面檢查、逐項核查，對發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險隱患問題列出清單，提出整改處置意見和建議。

鄂西建設(shè)公司堅持理念創(chuàng)新，堅持用統(tǒng)籌的觀念謀劃項目，用系統(tǒng)的思維推進工作，創(chuàng)新提出“方案管總、三同步、三同時”建設(shè)理念和40字管理方針。即：方案管總，技術(shù)領(lǐng)先；質(zhì)安為本，品質(zhì)為上；主附工程，同步推進；生態(tài)環(huán)保，坡綠水清；黨建引領(lǐng)，創(chuàng)建文明。遵循標準化、信息化、智能化、人本化、精細化施工管理思路，將品質(zhì)工程、平安工程、綠色示范工程、廉潔陽光工程建設(shè)貫穿施工管理全過程，為湖北山區(qū)高速公路建設(shè)探索管理經(jīng)驗。

攢足實的干勁 妙手繪出綠美高速新畫卷

虹飛武陵，騰蛟起鳳。鄂西建設(shè)公司將一條高速公路輕輕地安放在綠水青山間。

行駛在宜來高速鶴峰東燕子段，兩邊分布菱形、拱形骨架護坡，錨桿框架護坡上，青草、綠樹蔥蘢疊翠。幾名工人正忙著補植樹苗，確保每一片綠色都能在這片土地上定格。放眼望去，隧道、路基兩邊10米多高的邊坡上，披綠戴紅，生機勃勃。一路前行，宜來高速鶴峰東段宛如一條絲滑的緞帶，穿綠而行，與周圍的自然環(huán)境和諧相融，巧妙地鑲嵌在綠意盎然的群山之中。

這滿眼綠意，源自鄂西建設(shè)公司“邊修路邊復(fù)綠”“最低程度破壞與最大程度恢復(fù)”的建設(shè)新理念。自項目啟動以來，他們始終堅持邊開挖、邊防護，開挖一級、防護一級的施工原則，通過收集表土資源，用于復(fù)綠復(fù)耕，確保了生態(tài)環(huán)境的快速修復(fù)、土地資源的永續(xù)利用。

其實，鶴峰東段的美顏模式，早在施工時就已提前布局。

按照因地制宜、因勢借景，宜喬則喬、喬灌結(jié)合原則，鄂西建設(shè)公司以生態(tài)綠化為基礎(chǔ)、分隔帶綠化為軸線、隧道洞口綠化為點綴，構(gòu)筑喬灌結(jié)合、樹花相間、高低錯落、疏密有致、色彩豐富的組團式綠化效果，形成點、線、面、環(huán)相銜接的高速公路綠化體系。

“早在項目前期，就定下綠化工程時間表、任務(wù)書、路線圖，從中央分隔帶到隧道洞口，從橋梁下面到邊溝外側(cè)，以小綠化提升大景觀，打造山區(qū)高速公路立體綠化標桿?！焙苯煌抖跷鹘ㄔO(shè)公司總經(jīng)理姜煒介紹，改變傳統(tǒng)“大開大挖”建設(shè)模式，生態(tài)保護一路綠燈，施工單位將主體工程施工與環(huán)保水保、三改工程和生態(tài)復(fù)綠“三同步”。他說，目前，施工隧道邊、仰坡、互通區(qū)等高速公路周邊覆綠率達到100%。

堅持擴綠、興綠、護綠，不斷增厚項目綠色家底，繪出了一幅綠美高速新畫卷——

在臨時用地復(fù)耕工作中，鄂西建設(shè)公司以高于標準10至20厘米的要求，對復(fù)耕面積進行表土覆蓋。清湖隧道與燕子隧道之間，原是一個占地100多畝的隧道臨時堆渣場，復(fù)耕后建起蔬菜大棚、種上農(nóng)作物，田園如詩，美景如畫。如今，宜來高速鶴峰東段沿線工程建設(shè)的生活區(qū)、辦公區(qū)、拌合廠、鋼筋廠、預(yù)制廠、堆渣場等已全部拆除或清理，臨時用地完成復(fù)綠復(fù)耕，建起大棚，種上蔬菜、花草和其他農(nóng)作物，復(fù)綠復(fù)耕率達到95%以上。

宜來高速公路起于宜都市，止于恩施州來鳳縣，全長187.7公里，由宜昌段、鶴峰東段和宣鶴段組成。鶴峰東段項目的全面建成，為宜來高速全線通車打下了堅實基礎(chǔ)。該項目投入運營后，向西通過恩來高速可接銀百、滬渝、滬蓉高速，順利抵達重慶、四川、陜西等地；向東可快速實現(xiàn)與多條國家高速公路的順暢連接，北上南下，通江達海。對加強武陵山少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟協(xié)作，鞏固拓展脫貧攻堅成果，促進鄉(xiāng)村全面振興，推動鄂西生態(tài)文化旅游產(chǎn)業(yè)和沿線經(jīng)濟社會發(fā)展等具有十分重要的意義。

宜來高速鶴峰東段建成，是湖北交投集團勇挑重擔(dān)，打造新時代九州通衢的縮影。一年來，湖北交投集團深耕高速公路投資建設(shè)主業(yè)，圍繞省委、省政府“融入國家綜合立體交通骨干網(wǎng)”“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)區(qū)域和資源環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展”的部署要求，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)歷史最佳水平。該集團服務(wù)“三大都市圈”交通結(jié)構(gòu)由“Y”型升級為“△”型，建成通車硚孝高速二期、武大高速大悟段、武紅高速、張南高速公路宣咸段等“4路”126公里，5個項目獲“公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎”，彰顯了卓越的工程品質(zhì)。

撰稿：邢祖巧