7月11日凌晨，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，滬渝蓉高鐵武宜段鐘祥漢江特大橋主橋?qū)崿F(xiàn)中跨合龍。

至此，歷時3年建設(shè)，這座世界最大主跨高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋主體完工，實現(xiàn)全線貫通。

當(dāng)日凌晨，現(xiàn)場燈火通明，施工人員正對大橋的合龍段進(jìn)行混凝土澆筑。技術(shù)主管周小剛介紹，大橋合龍段長3米，寬14.5米，需澆筑60立方米混凝土，澆筑歷時3.5小時。

鐘祥漢江特大橋主橋位于鐘祥石牌鎮(zhèn)張家臺附近，全長547.5米，設(shè)計主跨270米，以斜拉橋形式跨越漢江航道，是滬渝蓉高鐵武宜段重點控制性工程。

大橋316號主塔總高114米，317號主塔總高104.5米，均為H形橋塔，全橋64對斜拉索，采用牽索掛籃懸臂澆筑法施工，以兩個主墩零號塊為“支點”分別向兩端延伸，直至邊跨、中跨合龍。

中鐵十一局滬渝蓉高鐵武宜段5標(biāo)項目部總工程師金漢文介紹，相比同類型橋梁，鐘祥漢江特大橋主跨大，梁體由混凝土澆筑而成，意味著其梁體更重。為此，該橋大幅增加了單個斜拉索索力，并通過兩座主塔“拉住”梁體，讓其穩(wěn)定。

“此外，根據(jù)設(shè)計要求，我們在施工過程中大幅增加了主塔橋墩的橫截面，增加其承重面積，同時在承臺下打入20余根約85米長的樁基，讓主塔穩(wěn)如泰山?！?/p>

新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，線路總長2100公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道重要組成部分。

其中，武宜段全長313公里，設(shè)8座車站（漢口、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北）。計劃于2025年建成投用。

屆時，武漢至宜昌的鐵路運行時間有望從目前的近2小時壓縮至1小時左右。

滬渝蓉高鐵全線建成后，將串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝經(jīng)濟(jì)圈，對構(gòu)建長江綜合交通運輸體系和推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。

來源：湖北日報

編輯：胡瑩

出品：荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）