“工業(yè)軟件本身產(chǎn)生的GDP不大，但影響的GDP是以萬億計的?！敝袊茖W(xué)院院士陳十一出席6月14日召開的第二屆軟件創(chuàng)新發(fā)展大會時表示。

此次大會，武漢首次發(fā)布“工業(yè)領(lǐng)域工業(yè)軟件十大優(yōu)秀應(yīng)用場景”，入選的單位居然都是制造業(yè)巨頭。長江日報記者帶你走進多個“國內(nèi)首家”“全球巨頭”的制造現(xiàn)場，看看“軟”猬甲如何成為最硬的鱗。

更快造火箭

從一天到半小時的飛躍

航天科工空間工程發(fā)展有限公司小衛(wèi)星智能生產(chǎn)線。沈雷平 攝

位于武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地的航天科工火箭技術(shù)有限公司，是國內(nèi)首家專業(yè)提供商業(yè)航天運載火箭研發(fā)及發(fā)射服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，具備完備的固體和液體火箭研發(fā)與核心試驗?zāi)芰σ约澳戤a(chǎn)20到50發(fā)運載火箭的總裝測試能力。其推出的產(chǎn)品快舟系列火箭是中國現(xiàn)役發(fā)射次數(shù)最多的固體運載火箭，其中，快舟一號甲固體運載火箭多次打破航天發(fā)射最快紀錄。

“快舟”為何快？航天科工火箭技術(shù)有限公司副總經(jīng)理劉鑫介紹，這離不開其在漢自研的“運載火箭全要素精益質(zhì)量管控平臺”。這一場景也成為武漢“工業(yè)領(lǐng)域工業(yè)軟件十大優(yōu)秀應(yīng)用場景”唯一一個“高端裝備（航空航天）”類應(yīng)用場景。

一枚火箭從零散器件到發(fā)射升空，僅在武漢廠區(qū)就要經(jīng)歷四個階段?！啊旎鸺?，對‘人’依賴較大，比如‘裝配現(xiàn)場質(zhì)量記錄’相當(dāng)于是制造過程的‘黑匣子’，以往依靠相機和紙質(zhì)表單，一個工序就會產(chǎn)生上百張照片，紙質(zhì)表單堆起來厚厚一沓。”劉鑫介紹，工業(yè)軟件及系統(tǒng)能持續(xù)收集火箭從圖紙到實物過程中所產(chǎn)生的質(zhì)量數(shù)據(jù)，目前已實現(xiàn)火箭總裝測試全過程的“全數(shù)采+全數(shù)檢”，有效縮短質(zhì)量數(shù)據(jù)整理時間，保障當(dāng)前航天市場密集發(fā)射需求。

以星箭對接這一典型裝配場景為例，質(zhì)量數(shù)據(jù)整理的時間由原來的24小時縮減至0.5小時，質(zhì)量報告生成時間由48小時縮減至4小時，不僅快，且能做到應(yīng)檢盡檢，提高了火箭生產(chǎn)裝配的質(zhì)量可靠性。

劉鑫介紹，企業(yè)剛成為省級制造業(yè)單項冠軍，還入選了工信部智能制造優(yōu)秀場景試點示范企業(yè)，“軟”實力已成了“硬”制造的重要一環(huán)，“唯有更‘精’、更‘快’，才能更好地滿足衛(wèi)星規(guī)?；?、高密度、快速發(fā)射的需求，穩(wěn)穩(wěn)托舉武漢航天產(chǎn)業(yè)一飛沖天”。

生產(chǎn)更柔性

可產(chǎn)上萬種不同型號光產(chǎn)品

武漢光迅科技股份有限公司高端光電子器件產(chǎn)業(yè)基地，工程技術(shù)人員正在工作。記者 周超 攝

武漢光迅科技股份有限公司（以下簡稱“光迅科技”）是國內(nèi)首家上市的通信光電子器件公司。據(jù)第三方統(tǒng)計，光迅科技全球市場份額位列第四。

在其自建的數(shù)字孿生智能化生產(chǎn)車間內(nèi)，生產(chǎn)24小時不間斷，具備時產(chǎn)2萬個芯片、7000只光模塊、6000只無源產(chǎn)成品的批量供貨能力，為全球30余個國家和地區(qū)提供一流的光電子產(chǎn)品。

“光迅科技每年生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量達數(shù)百億件，不同型號的產(chǎn)品有上萬種，且市場變化快、客戶需求急，柔性制造是必然選擇。我們使用自研工業(yè)軟件系統(tǒng)對整個生產(chǎn)過程進行全鏈條管控?！惫庋缚萍枷嚓P(guān)負責(zé)人介紹。

光迅科技的“光電子器件生產(chǎn)制造過程控制與管理系統(tǒng)及A-MES平臺”，能提供從顆粒級芯片到成品級光通信產(chǎn)品的生產(chǎn)制造全流程支撐，不僅自用，還輸出到上下游合作企業(yè)中。

在嵐圖汽車科技有限公司數(shù)字化總裝車間，看得見的是頭頂來回穿梭的自動化車門輸送線、移動機器人，看不見的是工業(yè)軟件構(gòu)建的“生產(chǎn)過程資源管控”系統(tǒng)，能實現(xiàn)數(shù)字化車間與實體車間相融合的生產(chǎn)數(shù)字孿生，實時監(jiān)控生產(chǎn)過程。

“工業(yè)軟件的應(yīng)用，已成為嵐圖高端新能源整車生產(chǎn)智造體系的重要一部分?！睄箞D汽車數(shù)字化系統(tǒng)項目經(jīng)理沈佳明介紹，該工廠能夠同時滿足轎車、MPV、SUV等車型共線隨機混流生產(chǎn)。

新賽道路更寬

軟件串起氫能產(chǎn)業(yè)鏈

葛化集團。

武漢有一家叫“中極氫能源”的企業(yè)，2018年就建成了武漢第一座示范加氫站，此前一直是外購氫氣供應(yīng)武漢試運行的氫能源車。經(jīng)政府牽線，葛化集團和武漢中極氫能源合作，在云夢成立湖北葛化中極氫能源有限公司（以下簡稱“葛化中極”）。

葛化中極董事長陳飛介紹，原料氫輸送到葛化中極后，氫氣純度被提升至99.999%，再由高壓氫氣長管車運至武漢等地加氫站。

“當(dāng)?shù)匾患衣葔A化工廠生產(chǎn)燒堿過程中生成的‘副產(chǎn)品’氫氣，經(jīng)過一條長約300米的原料氫管道，跨越馬路，被輸送到我們廠區(qū)，再經(jīng)過壓縮、提純、再次壓縮及充裝，成為氫能源車的‘糧食’，被運往加氫站、注入車輛?！标愶w描述了這個長長的過程。他介紹，氫氣的生產(chǎn)、儲存和運輸成本控制是氫能產(chǎn)業(yè)面臨的瓶頸之一。

“如何才能實現(xiàn)未來氫能的制、儲、運、加體系高效運行？”陳飛介紹，在武漢中極“數(shù)字氫能”工業(yè)軟件系統(tǒng)搭起的“氫能源安全監(jiān)管與運營指揮”場景中，“制氫—運氫—加氫—用氫”環(huán)節(jié)都被投射到數(shù)字孿生后的虛擬平臺上，能實現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)運行周期管控，“比如下游用氫的車輛增加，很快就能反饋到上游制氫環(huán)節(jié)，能快速更新生產(chǎn)計劃，預(yù)測投入產(chǎn)出效益及市場變化，中游的加氫站運營方也可根據(jù)市場情況加建站點——構(gòu)建了開放式的氫能生態(tài)圈后，通過加大應(yīng)用、降低成本，大家都有得賺，氫能應(yīng)用，就能越‘跑’越便宜”。

（長江日報記者李佳 通訊員武經(jīng)宣 唐詩 郭曼 金玉立）