春節(jié)臨近，武漢公交路網(wǎng)進入一年中最忙碌的時段。1月31日凌晨，上完最后一班，55歲的公交司機袁家安就正式退休了。在公交司機這個崗位上，他見證了多年來春運的變化。

袁家安駕駛武漢610路夜行公交車。（涂舉學 攝）

袁家安退休前當班的610路是連接武漢火車站到漢口火車站的夜行公交線路，單邊24公里，停靠28站。1997年，28歲的袁家安成為一名公交司機，開的第一條線路是717路。2010年，他調(diào)至公交610路，后又成為專職夜行司機。

“以前，公共交通不發(fā)達，公交車次少，收班時間也早，晚上如果坐不到公交車，一些旅客只能在火車站里找把椅子，或者坐在地上將就一晚?！崩显嬖V記者，為了不讓南來北往的旅客在火車站留宿，武漢公交集團近幾年加開了往來火車站的夜行車，從夜晚10點半到早上5點接送乘客。

回想起駕駛夜行公交的經(jīng)歷，老袁有著滿滿的回憶：“夜半時分，常常在車站廣場看到一些剛下火車的旅客，他們焦急地看著站臺上的公交指示牌查閱路線。我的車如果能帶一腳，那一定要讓他們坐上車?！?/p>

隨著城市發(fā)展，武漢的火車站都通了地鐵，乘坐公交車的乘客明顯減少。袁家安說，身為夜行公交司機，在深夜地鐵站關(guān)閉后，他依然會為有需要的人守候。春運期間，夜行公交作為夜行高鐵的接駁工具，解決了不少人中轉(zhuǎn)及歸家“最后一公里”的難題。

“以前春運的時候，拎著大包小包的返鄉(xiāng)農(nóng)民工很多，他們行色匆匆卻又掩飾不住即將返家的喜悅。而現(xiàn)在，更多是輕裝出行的游客。”袁家安說。

1月30日夜至31日凌晨是老袁的最后一班崗。跟往常一樣，他提前到達崗位，經(jīng)過安全知識問答、酒精檢測、血壓測量等崗前一體機檢測流程后，他又對車輛進行逐項檢查。他說：“公交駕駛員要始終將安全放在最重要的位置。春運期間，雨雪等惡劣天氣時有發(fā)生，更要保證行車安全。”

1月31日凌晨5時，袁家安走下公交車，圓滿站完自己的最后一班崗。他回頭凝望，臉上寫滿不舍。

除夕夜值班，對老袁來說早已習以為常。“今年，終于可以在除夕夜和家人一起吃上年夜飯了?！睂ν诵莺蟮牡谝粋€春節(jié)，老袁充滿了期待。（記者廖君、萬芃琦）