昨日，眾多乘客體驗(yàn)地鐵19號(hào)線

地鐵19號(hào)線上開心的小乘客    攝影：楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾呃钶x

乘客紛紛在地鐵19號(hào)線武漢站西廣場站的藝術(shù)墻前拍照

武漢地鐵供圖

□楚天都市報(bào)極目新聞首席記者 潘錫珩 通訊員 李丹 產(chǎn)啟斗 攝影：楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?李輝

12月30日上午10時(shí)29分，武漢站西廣場地鐵站，靈泉青涂裝的19號(hào)線列車準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)，滿載著首批乘客駛向光谷的新月溪公園站。與此同時(shí)，分布在全線不同站點(diǎn)列車同時(shí)發(fā)車，標(biāo)志著19號(hào)線正式開通。

21.5分鐘跑完23.3公里，光谷居民更快直達(dá)武漢站

30日上午，極目新聞?dòng)浾咴谖錆h站西廣場站看到，隨著A口卷簾門徐徐升起，家離車站僅一路之隔的陳女士興沖沖地帶著5歲的女兒進(jìn)入車站。

走進(jìn)站廳細(xì)細(xì)品味，頂方吊掛著的各式編鐘與特色藝術(shù)墻遙相呼應(yīng)，呈現(xiàn)出“余音繞梁、三日不絕”的視覺形象。

“盼了好久，終于開通了。”市民們在站廳內(nèi)拍照打卡，然后走到站臺(tái)等待列車?！拔覀円患覝?zhǔn)備去花山和光谷逛逛，聽說這個(gè)地鐵特別快！”張女士和丈夫帶著兩個(gè)孩子告訴記者。

19號(hào)線是武漢運(yùn)行速度最快的地鐵，最高時(shí)速可達(dá)120公里。線路全長約23.3公里，設(shè)武漢站西廣場站、武東站、鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站、新月溪公園站7座車站，跑完全程用時(shí)約21.5分鐘，光谷居民到武漢站的時(shí)空距離從80分鐘壓縮到半個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

12月31日起，19號(hào)線工作日、休息日開班時(shí)間分別為6：00、6：30，新月溪公園站末班車時(shí)間為22：00，武漢站西廣場站末班車時(shí)間為22：30，國家法定節(jié)假日及其他特殊情況另行發(fā)布。

截至目前，武漢軌道交通運(yùn)營線路達(dá)到12條、運(yùn)營里程486公里、運(yùn)營車站300座，四線穿越長江、兩線穿越漢江的軌道交通線網(wǎng)，全面實(shí)現(xiàn)“主城成網(wǎng)、新城通線”，邁入到超大規(guī)模線網(wǎng)運(yùn)營階段。

作為武漢市軌道交通線網(wǎng)中的市域快線，19號(hào)線不僅是武漢新城規(guī)劃啟動(dòng)實(shí)施后開通的首條地鐵線路，還將與遠(yuǎn)期規(guī)劃的20號(hào)線一起構(gòu)建空港復(fù)合樞紐，加強(qiáng)光谷及沿線地區(qū)的交通可達(dá)性，提升武漢新城、東湖高新示范區(qū)軌道網(wǎng)的聯(lián)通性，構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)快速通道，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，提高城市功能品質(zhì)和綜合承載力。

花山片區(qū)居民很開心，攜家?guī)Э趤韲L鮮

新線開通當(dāng)天，極目新聞?dòng)浾咴诨ㄉ叫鲁?、花山河等站看到，許多市民扶著年邁的父母，抱著可愛的幼童，一起乘車體驗(yàn)。一位阿姨在客服中心買了一張2元的票，就為了隨便坐兩站看看。

“這座椅側(cè)面還是青色的江豚造型呢，好萌呀！”列車上，陳女士的女兒坐到溫暖的座椅上高興得手舞足蹈，全程用手機(jī)記錄，在家人群里直播乘車感受。

武漢市民徐春泉的小區(qū)距離花山新城站步行不到10分鐘，工作單位在珞雄路光谷世界城，其父母住在5號(hào)線青宜居站附近。19號(hào)線的開通，他們?nèi)衣N首以盼：“這條新線，連接著我的工作、家庭和生活?！?/p>

19號(hào)線開通當(dāng)天上午，徐春泉早早來到地鐵站，為自己上下班通勤提前探路?！耙酝习喑鲂蟹绞绞菃挝话嘬?、轉(zhuǎn)乘多路公汽或是開車到單位，19號(hào)線開通后，地鐵出行的路途時(shí)間得到明顯壓縮?！毙齑喝f，新線到武漢火車站，對(duì)于經(jīng)常出差的自己來說更加方便了，從家出發(fā)20分鐘即到。

家住碧桂園生態(tài)新城劍橋郡的周先生和妻子從家里步行幾分鐘，來到花山新城站。他們站在出站口詳細(xì)研究了一番線路圖，然后進(jìn)站乘車體驗(yàn)。“去武漢站坐高鐵有地鐵直達(dá)了，到光谷大悅城逛街吃飯也很快，只需要十幾分鐘，可以不開車了?！?/p>

車站建得像公園，居民出門就可賞風(fēng)景

19號(hào)線不僅各個(gè)站點(diǎn)各具特色，沿線依山傍水，風(fēng)景秀麗，西側(cè)是東湖，中段是嚴(yán)西湖，湖堤旁的生態(tài)公園眾多，南端則有石門峰名人文化公園、九峰山森林動(dòng)物園等園區(qū)，線路周邊具備生態(tài)旅游的優(yōu)越環(huán)境。

在花山河站，羅阿姨用嬰兒車推著還不滿1歲的小外孫女，在車站外邊走邊看。“女兒一家住在碧桂園生態(tài)城左岸，入住已經(jīng)五六年了，原來這里就是一片荒地，是個(gè)小土包，現(xiàn)在地鐵建好了，還有個(gè)小公園，平時(shí)來散散步真的挺好。”

極目新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場看到，花山河站出入口與周邊公園融為一體，屋頂被打造成公園觀景臺(tái)。

C出口外，香樟、櫸樹、紅楓、紅葉李、海棠等植物營造出豐富的色彩。地面廣場上，一組約7米高的鏤空海豚雕塑引得不少人合影。

順著一旁的臺(tái)階拾級(jí)而上，可以到達(dá)出入口的屋頂，高高躍起的“江豚母子”正好與屋頂平齊。記者看到，7米高的觀景臺(tái)設(shè)計(jì)十分人性化，既有樓梯，也設(shè)計(jì)了無障礙坡道，居民推嬰兒車可輕松上至屋頂。

5G專網(wǎng)讓運(yùn)營維護(hù)效率大幅提高

19號(hào)線色彩為靈泉青，全線設(shè)計(jì)理念為“湖光山色，生態(tài)地鐵”，充分利用武漢城市獨(dú)特的自然資源和地域特色，以自然、綠色和文化為核心，以打造融合自然與城市的生態(tài)地鐵線路為目標(biāo)。

記者從武漢地鐵方面了解到，從土建、車輛到信號(hào)系統(tǒng)，19號(hào)線采用了不少國內(nèi)外最先進(jìn)的軌道交通技術(shù)，創(chuàng)下多個(gè)第一。

武漢火車站—武東站區(qū)間為地鐵下穿東湖水系，湖底水土壓力大，易發(fā)生噴涌、滲漏，盾構(gòu)下穿既有鐵路，其中包含2座高鐵特大橋。為保證鐵路安全運(yùn)營，盾構(gòu)掘進(jìn)沉降控制精度要求高。中建三局建設(shè)者克服了34米小凈空風(fēng)井始發(fā)難題，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)技術(shù)，為武漢地鐵首次。

19號(hào)線也是國內(nèi)首條商用5G專網(wǎng)的地鐵線路。以往，地鐵維護(hù)人員到區(qū)間隧道施工時(shí)，只有語音通話，遇到棘手問題，也只能通過對(duì)講機(jī)和主控中心進(jìn)行聯(lián)絡(luò)溝通，有時(shí)因?yàn)榭刂浦行目床灰姮F(xiàn)場實(shí)時(shí)畫面，需要消耗更多的溝通成本，工作效率大受影響。應(yīng)用5G網(wǎng)絡(luò)后，在控制中心的人能夠?qū)崟r(shí)看到區(qū)間隧道以及列車上所有的圖像，對(duì)于龐大而精密的地鐵系統(tǒng)而言，意味著更高的運(yùn)營效率和可靠性。