12月30日，市民乘坐新開通的武漢地鐵19號線。（湖北日報全媒記者 倪娜 攝）

湖北日報訊 （記者成熔興、實習(xí)生劉逸鵬、通訊員曾斯）12月30日10時29分，隨著第一趟列車駛離武漢站西廣場站，首批出行體驗19號線的市民向著武漢新城進(jìn)發(fā)。而在40公里外的5號線二期工程紅霞站內(nèi)，列車幾乎同時駛離車站。武漢軌道交通19號線、5號線二期工程正式開通初期運(yùn)營。自此，武漢軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到486公里，線路12條，車站300座，全面實現(xiàn)“主城成網(wǎng)、新城通線”，正式邁入超大規(guī)模線網(wǎng)運(yùn)營階段。

在19號線列車的第一節(jié)車廂，擠滿了一群特殊的乘客，他們來自不同的建設(shè)單位，卻被武漢這條最快地鐵線串聯(lián)在了一起。

易鵬程來自中鐵十一局，是負(fù)責(zé)19號線武東站建設(shè)的一名技術(shù)員。他經(jīng)歷武東站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、主體封頂?shù)慕ㄔO(shè)全過程?！敖裉?，看著地鐵站等候乘車的乘客，我腦海中突然涌現(xiàn)很多以往的建設(shè)畫面。從基坑開挖，到熬夜?jié)仓炷?，歷歷在目?！彼f，參與19號線建設(shè)，自己也得到成長。

地鐵19號線全長約23.3公里，設(shè)站7座，最高運(yùn)行速度為每小時120公里，是目前武漢市最快的地鐵線路。該線路不僅成為武漢新城規(guī)劃啟動實施后開通的首條地鐵線路，更與光谷現(xiàn)有地鐵2號線、地鐵11號線、有軌電車L1-L3號線以及空軌旅游線成功“聯(lián)網(wǎng)”，打通了武漢新城構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)的“任督二脈”。

來自中建三局的胡鵬是一名盾構(gòu)調(diào)度員，回想掘進(jìn)過程，他說：“我們不僅克服34米小凈空風(fēng)井始發(fā)難題，還攻克長距離下穿鐵路股道群、三環(huán)線、220千伏高壓電纜通道等難題。每當(dāng)想起那些和同事并肩作戰(zhàn)的時刻，我心中充滿感慨。”他說，作為一名地鐵建設(shè)者，深感榮幸能夠參與19號線建設(shè)，為城市發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，武漢地鐵19號線連接起光谷核心區(qū)與武漢火車站，使光谷居民到武漢站的時空距離從80分鐘壓縮到半個小時以內(nèi)。家住花山新城的徐春泉，工作單位在光谷世界城，其父母居住在5號線青宜居站附近?！斑@條新線，連接著我的工作、家庭和生活。”

武漢地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，12月31日起，19號線工作日、休息日開班時間分別為6時、6時30分；新月溪公園站末班車時間為22時，武漢站西廣場站末班車時間為22時30分，國家法定假日及其他特殊情況另行發(fā)布。

而在5號線二期工程紅霞站內(nèi)，望著簇?fù)淼娜巳河檬謾C(jī)分享開通喜悅，張偉說：“這一切的辛苦都值了！”

作為中鐵上海工程局市政環(huán)保公司的一名項目總工程師，他參與了武漢市軌道交通5號線二期建設(shè)的全過程。 “一年多時間里，我們把很多不可能變成了可能?！睆垈ジ嬖V記者，5號線二期涉及專業(yè)多，沿線管線遷改種類雜、數(shù)量多。由于時間緊張，交叉施工作業(yè)面多，組織協(xié)調(diào)難度大。他們克服多重困難，在2023年年底，他和同事們終于將答卷交給武漢市民“批閱”。

據(jù)悉，5號線二期工程與5號線貫通運(yùn)營后，串接黃家湖片區(qū)、白沙組團(tuán)、武昌老城區(qū)、武昌濱江商務(wù)區(qū)、紅鋼城、武漢火車站，是武昌鎮(zhèn)內(nèi)軌道主干線。這條線路將引導(dǎo)黃家湖、青菱湖片區(qū)的城市空間發(fā)展，不僅解決沿線出行需求，還可促進(jìn)高校產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，撬動黃家湖片區(qū)發(fā)展?jié)摿?，保護(hù)黃家湖生態(tài)景觀，注重人與環(huán)境和諧發(fā)展。