11月15日上午，“華航漢亞6”輪離開武漢陽邏港駛往越南胡志明市凱萊港。長江日報記者劉斌 攝

長江日報訊（記者汪文漢 通訊員王鵬 余愛民 繆晶）11月15日11時，滿載化肥、元明粉、無紡布、干制香菇、純堿等貨物的“華航漢亞6”輪從陽邏港一期碼頭出發(fā)。9天后，“華航漢亞6”輪將抵達(dá)越南胡志明市凱萊港，完成武漢第四條國際直達(dá)水運(yùn)航線首航。該航線也是長江中上游地區(qū)第一條直達(dá)東南亞的集裝箱近洋直航航線。

2011年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，明確把武漢長江航運(yùn)中心建設(shè)納入國家戰(zhàn)略。2019年以來，武漢至日本、韓國、俄羅斯等直達(dá)航線陸續(xù)開通。

近年來，湖北與東盟經(jīng)貿(mào)往來持續(xù)熱絡(luò)。來自海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，兩地貿(mào)易十年年均增長達(dá)到15.6%。2019年，東盟躍升為湖北第一大貿(mào)易伙伴，并連續(xù)保持至今。今年前三季度，湖北對東盟進(jìn)出口760.8億元人民幣，同比增長6.5%。

早在2014年，武漢就已開出至東盟四國(泰國、柬埔寨、越南、老撾）航班，但所運(yùn)貨物均需在上海轉(zhuǎn)移至海船，中途會耽擱2至4天時間。此次開通的“武漢陽邏港—越南凱萊港”直達(dá)航線從陽邏港始發(fā)，經(jīng)長江黃金水道，穿東海、南海，直達(dá)越南胡志明市凱萊港，航線長達(dá)2350海里，往返僅需16.5天。

“公司每年大約有5萬多噸化肥銷售到越南，原來都是通過上海中轉(zhuǎn)海船，每一趟貨物運(yùn)輸至少半個月時間?！焙币嘶瘓F(tuán)有限責(zé)任公司國際貿(mào)易公司總經(jīng)理曾直平對新航線的開通感到欣喜。他說，現(xiàn)在直接從武漢發(fā)貨，10天左右就可抵達(dá)越南，時間節(jié)約至少3天，運(yùn)輸成本節(jié)約10%。

為做好首航勤務(wù)，漢口出入境邊防檢查站根據(jù)工作實(shí)際開辟綠色通道，通過一船一策打造專屬定制勤務(wù)模式，實(shí)行預(yù)報預(yù)檢、貨物裝載、船舶離港一站式服務(wù)，助力中國制造走出國門、走向世界。據(jù)了解，胡志明市卡萊港是東南亞線海運(yùn)航線上的主要港口，也是越南最大的集裝箱港口。去程貨物多為電子產(chǎn)品、化工品、紡織品等我省優(yōu)勢產(chǎn)品，返程主要為水果、糧食、棉紗等東盟農(nóng)產(chǎn)品等。

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“武漢陽邏港—越南凱萊港”航線是湖北與東盟地區(qū)最便捷的運(yùn)輸通道，將有力推動湖北與東盟的商貿(mào)往來，助力湖北打造引領(lǐng)中部、輻射全國、通達(dá)全球的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。其開通對推動湖北武漢產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升湖北武漢經(jīng)濟(jì)外向發(fā)展水平、促進(jìn)中部地區(qū)對外開放具有重要意義。

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武漢4條國際水運(yùn)直達(dá)航線

第一條航線 武漢—日本

2019年11月28日，武漢至日本集裝箱江海直達(dá)航線試運(yùn)行，靠泊神戶、大阪、名古屋3個港口。其中，武漢至大阪有1333海里。2020年5月9日，該航線開啟班輪化運(yùn)營，實(shí)行周班制。

第二條航線 武漢—韓國、日本

2021年10月27日，裝載鋰電池芯、花崗巖、石材、無紡布等貨物的“華航漢亞1”輪出發(fā)前往韓國、日本。此次航行也是武漢陽邏港至韓國釜山港航線的首次航行。

第三條航線 武漢—俄羅斯

2022年9月30日，武漢至俄羅斯國際水運(yùn)直達(dá)航線首航，裝載電子產(chǎn)品260個標(biāo)箱的“華航漢亞1”輪從陽邏港出發(fā)前往俄羅斯符拉迪沃斯托克港，此次航行單程1600海里，往返需要11天。

第四條航線 武漢—越南

2023年11月15日，“華航漢亞6”輪運(yùn)載268標(biāo)箱化工原料等物品，從陽邏港出發(fā)，經(jīng)過長江口出海，經(jīng)過東海、南海，直抵胡志明市的凱萊港，航行單程2350海里，往返需要16.5天。這是近年來武漢直航集裝箱班輪最遠(yuǎn)的地點(diǎn)。