荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（記者趙秀琳 通訊員盧家國(guó)）隧道用上氣體檢測(cè)和燃?xì)庑孤﹫?bào)警儀，項(xiàng)目管理人員手機(jī)可隨時(shí)查看施工現(xiàn)場(chǎng)安全情況，橋梁高墩穿上厚厚的藍(lán)色保護(hù)“外衣”……正在火熱建設(shè)的湖北交投十巫北高速工地，全線參建單位以打造“平安百年品質(zhì)工程”示范工程為目標(biāo)，探索“智慧+”的管理模式，積極應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新模式，以科技創(chuàng)新護(hù)航平安工地建設(shè)，讓工地更“聰明”、管理更“便捷”、生產(chǎn)更“安全”。

在十巫北高速3標(biāo)全線控制性工程青巖隧道，隧道全長(zhǎng)4995米，施工單位用上“黑科技”，率先實(shí)現(xiàn)安全管理信息化、可視化、規(guī)范化。施工單位開發(fā)了隧道安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，將項(xiàng)目隧道監(jiān)控、地址預(yù)報(bào)、氣體檢測(cè)等全部接入在線系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)項(xiàng)目填寫的信息，及時(shí)報(bào)告斷裂帶及檢測(cè)問題，發(fā)送至項(xiàng)目管理手機(jī)中，提醒處理問題；在全線林立的塔吊上，設(shè)置了塔吊智能監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警。

十巫北高速3標(biāo)主線共有橋梁27座（單幅），鮑峽互通匝道橋梁11座，其中102個(gè)高墩采用矩形墩進(jìn)行施工。在湖北交投十巫北公司指導(dǎo)下，項(xiàng)目部綜合考慮十巫中段和十淅高速高墩施工優(yōu)缺點(diǎn)，借鑒房建施工特點(diǎn)，所有矩形墩施工采用新型全封閉自動(dòng)提升模板系統(tǒng)進(jìn)行施工，全線共計(jì)投入500萬(wàn)元，購(gòu)置15套模板。模板系統(tǒng)主要由模板、操作平臺(tái)、液壓千斤頂及模板提升設(shè)備四大系統(tǒng)組成，模板為鋼模，每節(jié)高2.25米，設(shè)2節(jié)共4.5米，與墩身錨固2.25米，每次施工高度為2.25米。平臺(tái)桁架通過活動(dòng)式撐桿頂住墩身，從而增強(qiáng)架體的穩(wěn)定性。全封閉的作業(yè)平臺(tái)保證施工人員高處作業(yè)安全，百米高空作業(yè)如履平地。

在十巫北高速二標(biāo)漢江特大橋南岸主塔施工現(xiàn)場(chǎng)，漢江特大橋主橋南岸主塔設(shè)計(jì)高度達(dá)155.7米、北岸主塔高127.8米。針對(duì)高墩施工問題，項(xiàng)目施工單位采用目前世界先進(jìn)的附墻爬模技術(shù)施工，爬模架體平臺(tái)寬度3米，較常規(guī)爬模增寬約0.5米，爬模各層平臺(tái)間上下設(shè)置雙通道，方便施工操作及人員通行，同時(shí)配備了風(fēng)速檢測(cè)儀、塔吊鐳射警示燈、塔吊可視化吊鉤、塔吊智能監(jiān)控系統(tǒng)、紅外線安全語(yǔ)音播報(bào)、高壓油管套管保護(hù)等一批“高大上”設(shè)施設(shè)備。

在十巫北高速一標(biāo)，施工單位在我省山區(qū)高速率先推行了“6S”管理模式?！?S”管理是安全文化建設(shè)的重要內(nèi)容之一，是整理、整頓、清掃、規(guī)范、素養(yǎng)、安全六個(gè)環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)稱。以鋼筋加工場(chǎng)為“6S”樣板區(qū)，以點(diǎn)帶面分階段整改,逐步建立起“6S”檢査標(biāo)準(zhǔn)并形成“6S”示范區(qū),不斷提升本質(zhì)安全，以往施工現(xiàn)場(chǎng)雜亂不堪的場(chǎng)景得以徹底改觀,文明、整潔、高效、明快的現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境大大提升了工友的幸福感。

有了“黑科技”，工地更安全，施工更快捷。截至目前，十巫北高速累計(jì)完成投資24.4億元，占總投資的32.7%，一期土建工程量完成過半。