中鐵大橋局集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)文武松（右）做客湖北日?qǐng)?bào)企業(yè)家全媒體縱橫談。    （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 柯皓 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 胡祎 通訊員 張靜

因修建武漢長(zhǎng)江大橋而生的中國(guó)中鐵大橋局，在今年“69歲”時(shí)又將遞給世界一張“橋名片”——其承建的孟加拉國(guó)帕德瑪大橋，即將建成通車。

這座孟加拉國(guó)人民心中的“夢(mèng)想之橋”，是彼時(shí)中國(guó)企業(yè)中標(biāo)金額最大的國(guó)際橋梁項(xiàng)目，備受關(guān)注。

而這也只是中鐵大橋局已建成的3000多座橋梁中的一座。對(duì)于大橋局來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)能在任何艱難惡劣的環(huán)境中架起橋梁。4月9日，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)文武松做客湖北日?qǐng)?bào)全媒體5G演播室，暢談“橋”的故事。

企業(yè)名片

中國(guó)中鐵大橋局1953年因修建武漢長(zhǎng)江大橋而成立。近70年來(lái)，大橋局在全球建造了3000余座大橋，總里程超過(guò)3600余公里，是世界上設(shè)計(jì)、建造橋梁最多的企業(yè)。大橋局先后培養(yǎng)了5名院士，7名全國(guó)勘測(cè)設(shè)計(jì)大師，先后獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)33項(xiàng)，國(guó)際橋梁大獎(jiǎng)14項(xiàng)，魯班獎(jiǎng)45項(xiàng)、詹天佑獎(jiǎng)31項(xiàng)，國(guó)內(nèi)外專利授權(quán)1649項(xiàng)。

精彩語(yǔ)錄

大橋局在建橋隊(duì)伍中就好比一個(gè)“老司機(jī)”，乘客想去哪，我們就能把他安全地、舒適地送到哪，時(shí)間更短、服務(wù)更好。

中鐵大橋局是目前中國(guó)唯一一家集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)、工程施工、裝備研發(fā)四位于一體的企業(yè)。我們能在大橋未出生的時(shí)候，就考慮如何讓它健健康康地出生、少災(zāi)少病地成長(zhǎng)，直至高壽。

幾乎每個(gè)中國(guó)人都“走”過(guò)大橋局修建的橋

江城歷史，閃耀著橋的記憶。文武松說(shuō)，在漢“出生”的中鐵大橋局，已在全球范圍內(nèi)建設(shè)了3000余座橋梁，總里程達(dá)到3600多公里。這一距離，比從哈爾濱到香港的直線距離還長(zhǎng)。幾乎每個(gè)中國(guó)人都“走”過(guò)大橋局修建的橋。

1956年5月31日，毛主席視察武漢長(zhǎng)江大橋工地時(shí)說(shuō)：“將來(lái)長(zhǎng)江上修上20個(gè)、30個(gè)橋……到處都能走。”文武松表示，我們可以自豪地告慰毛主席，實(shí)現(xiàn)了他老人家的愿望。迄今，大橋局已經(jīng)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上建設(shè)了近百座特大型橋梁。

經(jīng)歷“建成學(xué)會(huì)”“發(fā)奮追趕”“超越引領(lǐng)”的“中國(guó)橋”，見證著大橋局和中國(guó)橋梁的跨越。

在“高鐵脊梁”的高速鐵路橋梁領(lǐng)域，大橋局不斷地向大跨、重載、輕質(zhì)的方向發(fā)展，其獨(dú)立建造的武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、鄭新黃河大橋等，昭示著中國(guó)高速鐵路橋梁建造水平已經(jīng)躋身世界前列。

在跨海大橋上，大橋局積極投身建設(shè)的東海大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋、港珠澳大橋、平潭海峽公鐵大橋等跨海大橋，其規(guī)模之宏大、技術(shù)之復(fù)雜、設(shè)備之新穎、施工之先進(jìn)，令世界驚嘆，并將中國(guó)跨海橋梁建設(shè)推進(jìn)到一個(gè)嶄新的階段。

從武漢走向全國(guó)，從長(zhǎng)江走向世界。放眼全球，越來(lái)越多的橋梁有了“中國(guó)元素”。文武松介紹，目前孟加拉國(guó)帕德瑪公鐵兩用橋正在加緊附屬工程施工，預(yù)計(jì)到今年6月，大橋的公路面將建成通車。

目前，中鐵大橋局是中國(guó)唯一集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)、工程施工、裝備研發(fā)四位于一體的企業(yè)?！拔覀兡茉诖髽蛭闯錾臅r(shí)候，就具有超前思維，開始考慮如何讓它健健康康地出生、少災(zāi)少病地成長(zhǎng)，直至高壽?！蔽奈渌勺院赖卣f(shuō)，中鐵大橋局已在全球20多個(gè)國(guó)家承建了40余個(gè)項(xiàng)目。在美國(guó)《工程新聞?dòng)涗洝罚‥NR）評(píng)選中，中鐵大橋局被評(píng)為國(guó)際十大橋梁承包商之一。

參建省內(nèi)七成長(zhǎng)江大橋

大橋局生于湖北，長(zhǎng)于湖北。近70年，大橋局的發(fā)展與湖北的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展血脈相融。目前，湖北省內(nèi)的長(zhǎng)江大橋，大橋局參與建設(shè)了其中的70%。

橋梁的發(fā)展，絕不僅僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的單兵突進(jìn)，而是集成了工程設(shè)計(jì)、土建施工以及材料、裝備等一系列的產(chǎn)業(yè)鏈。長(zhǎng)江上不斷架起的鋼鐵巨龍，映射著我國(guó)制造業(yè)水平的飛速提升。

文武松說(shuō)，圍繞湖北打造“51020”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群，中鐵大橋局在智能裝備領(lǐng)域大顯身手。依托橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心兩個(gè)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，結(jié)合重大項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)踐，中鐵大橋局研制了超大型塔式起重機(jī)、沉井水下機(jī)器人等橋梁施工裝備，自主研發(fā)了橋梁虛擬建造與數(shù)字孿生平臺(tái)，進(jìn)一步提升了橋梁建造的信息化和智能化水平。

多年來(lái)，中鐵大橋局搭建新平臺(tái)，引領(lǐng)新突破，助力武漢打造“中國(guó)建橋之都”品牌。

大橋局參與發(fā)起的中國(guó)橋博會(huì)，為湖北實(shí)現(xiàn)了大型橋梁專業(yè)論壇零的突破。這個(gè)大會(huì)是整合橋梁產(chǎn)業(yè)鏈、專業(yè)化行業(yè)技術(shù)傳播、國(guó)際化經(jīng)貿(mào)洽談的行業(yè)盛會(huì)，迄今已成功舉辦7屆，極大提升了湖北省、武漢市的橋梁品牌影響力。

2018年，中鐵大橋局以工程類第一名摘得中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)桂冠，讓湖北實(shí)現(xiàn)中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)零的突破。去年，湖北建筑業(yè)總產(chǎn)值突破1.9萬(wàn)億大關(guān)，中鐵大橋局作為橋梁行業(yè)排頭兵，獲評(píng)2021年突出貢獻(xiàn)企業(yè)。

中鐵大橋局還在武漢建起國(guó)內(nèi)首家綜合性橋梁博物館。運(yùn)營(yíng)兩年多來(lái)，線下共接待50多個(gè)國(guó)家的6萬(wàn)多人次的觀眾，線上“云游”參觀突破500萬(wàn)人次。目前，橋梁博物館已成為國(guó)務(wù)院國(guó)資委命名的首批100個(gè)中央企業(yè)愛國(guó)主義教育基地和湖北省愛國(guó)主義教育基地，入選全國(guó)科普教育基地。

“解題”能力不斷強(qiáng)大

“最?！苯蚱髽I(yè)如何煉成？

文武松認(rèn)為，創(chuàng)新引路、文化領(lǐng)航，是企業(yè)發(fā)展的兩大法寶。

“一橋飛架南北，天塹變通途?！?9年來(lái)，大橋局不僅憑借高超的施工技藝跨越物理“天塹”，更不斷“超越自我”，形成了獨(dú)具特色的橋文化。

江河湖海、深山峽谷、大漠戈壁、高原凍土——并不是所有的天塹都能輕松跨越。文武松認(rèn)為，正是縱橫的廣袤國(guó)土，正是這些難以輕易逾越的天塹，給了大橋人施展技藝的舞臺(tái)。

世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋、我國(guó)首座千米級(jí)公鐵兩用懸索橋——連鎮(zhèn)鐵路五峰山大橋、屹立在曾經(jīng)的“建橋禁區(qū)”的平潭海峽公鐵兩用大橋……在一座座世界級(jí)大橋的修建中，中鐵大橋局不斷攻堅(jiān)關(guān)鍵核心技術(shù)，“解題”能力不斷強(qiáng)大。

這是科技含量滿滿的橋——

中鐵大橋局在大跨度公路橋、鐵路橋、公鐵兩用特大橋、超長(zhǎng)跨海大橋、大跨峽谷橋等建設(shè)方面形成了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開創(chuàng)了諸多“獨(dú)創(chuàng)”和“世界第一”，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。中國(guó)橋梁的標(biāo)準(zhǔn)幾乎都由大橋局參與制定，同時(shí)我們也在不斷提升中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上的認(rèn)可度。

新工藝突破、新設(shè)備投入，讓一座座大橋在建設(shè)中，變水上施工為陸地施工、變高空作業(yè)為平地作業(yè)、變現(xiàn)場(chǎng)拼裝為工廠制造、變?nèi)斯げ僮鳛闄C(jī)械作業(yè)，世界橋梁建設(shè)的速度紀(jì)錄，由此也不斷刷新。珊瑚礁、地震帶、強(qiáng)風(fēng)區(qū)……眾多曾經(jīng)的“建橋禁區(qū)”難題先后被攻克；世界頂級(jí)橋梁頒獎(jiǎng)盛典上，大橋局早已成為領(lǐng)獎(jiǎng)的“?？汀?。

這是精神內(nèi)核滿滿的橋——

從峽谷上移梁到滔天巨浪中打樁，每一座大橋，匯聚的不僅僅是鋼筋混凝土，更展示了開拓創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難、勇攀高峰的奮斗精神?！敖ㄔO(shè)南京長(zhǎng)江大橋的時(shí)候，有一個(gè)潛水英雄叫胡寶林，在當(dāng)時(shí)技術(shù)裝備并不先進(jìn)的情況下，冒著生命危險(xiǎn)下潛到水下70米的深度，挑戰(zhàn)了人體極限?！蔽奈渌烧f(shuō)，一代又一代大橋人跨越天塹超越自我的過(guò)程中，牢記建橋報(bào)國(guó)的初心使命，積淀了“堅(jiān)守質(zhì)量、傳承創(chuàng)新”的光榮傳統(tǒng)和不忘初心、奮發(fā)圖強(qiáng)、傳承創(chuàng)新、堅(jiān)守質(zhì)量、逐夢(mèng)速度“五大里程碑”精神。

“大橋局在建橋隊(duì)伍中就好比一個(gè)‘老司機(jī)’，乘客想去哪，我們就能把他安全地、舒適地送到哪，時(shí)間更短、服務(wù)更好?！蔽奈渌烧f(shuō)，“大橋人有一種不服輸?shù)木珰馍?，有一種敢于跨越天塹的志氣，這是我們最鮮明的底色，也是我們能夠攻克萬(wàn)難的優(yōu)勢(shì)所在?！蹦壳?，除橋梁施工外，大橋局還承攬了一些海上風(fēng)電項(xiàng)目。未來(lái)，大橋人將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“勇于跨越、追求卓越”的開路先鋒精神，踐行“橋梁+”發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

曾經(jīng)滄海千層浪，敢架江河萬(wàn)里橋。目前，中鐵大橋局正在長(zhǎng)江上建設(shè)世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋、世界最大跨度三塔斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋、世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋……又將給世界遞出一張張新的“橋名片”。