引言：在超大力值計量校準領(lǐng)域，湖北省計量測試技術(shù)研究院一直都在謀求創(chuàng)新突破、趕超先行?！笆濉币詠?，從30MN、60MN到90MN計量校準，一步步走來，他們步履堅實、品牌日新。

如今，湖北省計量測試技術(shù)研究院的超大力值計量校準檢驗?zāi)芰Α霸俚歉叻濉保_到108MN，刷新世界紀錄！

荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（記者魏靄瓊、楊華琳 通訊員謝震宇）7月14日，記者從湖北省計量測試技術(shù)研究院（以下簡稱“湖北省計量院”）獲悉，該院成功完成了世界最大力值試驗機“中建萬噸級多功能試驗系統(tǒng)”校準檢驗任務(wù)。湖北省計量院在此次任務(wù)中的最大校準力值達到108MN（10800噸），樹立了世界超大力值計量的新里程碑。

檢驗小組正在進行現(xiàn)場校準檢驗。通訊員供圖

東尋西覓——“國之重器”的求檢之路

計量是構(gòu)建一體化國家戰(zhàn)略體系和能力的重要支撐，是衡量國家制造業(yè)實力的重要指標。

中國建筑技術(shù)中心“萬噸級多功能實驗系統(tǒng)”是當今世界上唯一的垂向加載能力突破萬噸的六自由度工程結(jié)構(gòu)實驗裝備，代表了大型工程項目檢驗用裝備的世界最高水平。自2010年啟動建設(shè)以來，該裝備歷經(jīng)10年攻關(guān)，“臨門一腳”時卻遇到難題，過萬噸的垂向力值，哪個機構(gòu)才能進行校準驗收？

“我們前后咨詢了很多北京上海的機構(gòu)，包括一些國際第三方知名機構(gòu)，都沒辦法達成校準要求?！?尋找承擔校準驗收任務(wù)的計量機構(gòu)這個重任，交給了哈工大旗下天津福云天翼科技有限公司研發(fā)部部長高朋。此次校準驗收任務(wù)對超大力值校準能力要求極高，在經(jīng)過多番找尋比對后，他們最終選擇了湖北省計量院，“國之重器”的求檢之路終于見到了曙光。

這一艱巨任務(wù)，對雙方來說，既是一次嘗試，更是一次挑戰(zhàn)。

其實，湖北省計量院多年來一直持續(xù)推進超大力值計量能力建設(shè)，已計劃在2021年將超大力值校準檢測能力進一步拓展至120MN，成為全國乃至全球力值計量制高點，而這次的重任與他們的能力提升目標“不謀而合”。

“全力以赴加強能力建設(shè)、推進技術(shù)創(chuàng)新，為國之重器保駕護航！”面對全球首次過萬噸力值計量校準過程中可能出現(xiàn)的種種難題，湖北省計量院力學(xué)所所長胡翔再三考慮，全面評估了各方面因素，最終下定了承接任務(wù)的決心！

他與技術(shù)團隊多次聯(lián)系“萬噸級多功能實驗系統(tǒng)”的設(shè)計、建設(shè)人員，全面理清計量技術(shù)需求，即刻組織技術(shù)團隊加快能力建設(shè)攻關(guān)，提前籌劃進行校準技術(shù)儲備，為此次任務(wù)順利進行打下了良好基礎(chǔ)。

探索未知——一路“技術(shù)闖關(guān)”解難題

具備相應(yīng)計量技術(shù)能力，只是完成任務(wù)的基礎(chǔ)，制訂校準檢驗方案才是最核心、最關(guān)鍵的步驟。

待檢實驗系統(tǒng)由12個傳感器組成，需要制訂精密技術(shù)方案，用4個檢測傳感器來獲取數(shù)據(jù)。怎樣布置各個檢測傳感器，以準確模擬待檢實驗系統(tǒng)使用時的狀態(tài)，是技術(shù)方案定制中的頭號難題。

“中建萬噸級多功能實驗系統(tǒng)可實現(xiàn)六自由度加載，這一世界首創(chuàng)技術(shù)，既是創(chuàng)新亮點，更是計量校準的難點?！?胡翔介紹到，多自由度意味著各自由度之間會存在一定的耦合關(guān)系，即某一自由度載荷的變化會影響其它自由度的載荷大小和精度，這對于高精度的載荷校準來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。

為破解這一難題，湖北省計量院技術(shù)團隊參考歷史同類檢驗數(shù)據(jù)反復(fù)推敲模擬，針對試驗系統(tǒng)加載受力情況建立算法模型，為后期檢驗數(shù)據(jù)處理提供了多種備選方案。隨后，技術(shù)團隊2次前往北京進行實地調(diào)研，并根據(jù)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的新問題，進一步對技術(shù)方案進行調(diào)整改進。

現(xiàn)場勘測后，技術(shù)團隊發(fā)現(xiàn)，連接檢測傳感器與待檢系統(tǒng)平臺之間的壓頭底板設(shè)計又成了急需解決的新難題，如果設(shè)計出了問題，傳感器就無法保持水平，導(dǎo)致受力不均，或產(chǎn)生沖擊力，造成系統(tǒng)側(cè)翻，甚至受損。針對這個問題，湖北省計量院力學(xué)所副所長包福迅速拿出了壓頭底板的具體設(shè)計需求，并根據(jù)多年校準檢驗的經(jīng)驗，推算出設(shè)計誤差范圍，確保在設(shè)計方案交付加工時控制在較高的精度。

經(jīng)歷近一個月的連續(xù)交流和研究，往返4000多公里反復(fù)實地驗證，技術(shù)團隊最終拿出了《萬噸試驗機技術(shù)校準方案》，獲得了待檢系統(tǒng)設(shè)計人員的認可。

終極考試——為大國重器“保駕護航”

理論設(shè)計再完美，還是要接受實際操作的考驗。

6月15日-6月19日，湖北省計量院技術(shù)團隊轉(zhuǎn)為檢驗小組，正式開展現(xiàn)場校準工作。抵達校準現(xiàn)場后，檢驗小組立即投入緊張工作之中：逐項確認被校試驗系統(tǒng)狀態(tài)與技術(shù)精度要求，確保滿足校準技術(shù)方案相關(guān)要求；動用大型行吊、叉車等多種起重工具，準確安裝每個重達4噸的4個檢測傳感器；工裝與傳感器定位銷不匹配，立即對工裝進行現(xiàn)場加工處理；加載油缸無執(zhí)行反饋，小組人員鉆入試驗系統(tǒng)故障定位點對一根根線纜、一塊塊電路板仔細查看，直至深夜……

“在長達7天的校準檢驗過程中，我們內(nèi)心非常忐忑，既害怕發(fā)現(xiàn)任何一點問題，更害怕該發(fā)現(xiàn)的問題沒有發(fā)現(xiàn)。每天在現(xiàn)場工作時間都超過13個小時，即使吃飯睡覺時也會不自覺地想到、夢到技術(shù)難點，特別擔心校準試驗的結(jié)果重復(fù)性不好?！焙笔∮嬃吭毫W(xué)所彭煜稱，重復(fù)性不好便代表這次檢驗校準任務(wù)失敗。

正式校準檢驗的最后一天，所有人都憋著一口氣，繃緊每一根神經(jīng)，時刻關(guān)注著校準進度的每一點推進。

隨著試驗數(shù)據(jù)的不斷積累，6月19日當天，檢驗小組一共記下了2300多個原始數(shù)據(jù)。經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，檢驗人員發(fā)現(xiàn)受檢實驗系統(tǒng)的計量驗算數(shù)據(jù)和設(shè)計人員的模擬數(shù)據(jù)達到高水平同步，趨勢、線性、重復(fù)性、復(fù)現(xiàn)性均非常好?！白畛蹩蛻粢蠼Y(jié)果顯示精度要達到滿量程的百分之一，而校準結(jié)果顯示精度達到了滿量程的千分之五，數(shù)據(jù)結(jié)果遠遠好于預(yù)期要求！”到此，檢驗小組終于宣布，校準工作圓滿完成！

“祝賀你們見證了歷史！”校準任務(wù)完成后，檢驗小組每個人的微信朋友圈都被這句話刷屏了，國內(nèi)外整個計量行業(yè)沸騰了！全世界多個大型工程項目負責人、供應(yīng)商更是立即向中國建筑技術(shù)中心發(fā)來消息，要求盡快安排實驗系統(tǒng)開展檢測任務(wù)。

驗收組的點頭認可，委托方的滿意笑容，全世界工程界、計量界對此次校準結(jié)果的關(guān)注和肯定，讓湖北省計量院檢驗小組終于放下心來，幾個月的努力付出沒有白費，長期的焦慮瞬間消散，所有的辛苦，都在這一刻全都化成了滿滿的自豪感！

以圓滿完成此次校準驗收任務(wù)為證，湖北省計量院再次突破自我、刷新紀錄，最大校準力值達到108MN（10800噸），成為全球首家突破100MN(1萬噸)力值校準能力的計量技術(shù)機構(gòu)，為中國計量再添一張聞名于世界的新名片！而在這一世界第一計量能力的強力支撐下，中國“一帶一路”重大工程項目建設(shè)必將更快、更高、更強推進，為促進亞洲和世界發(fā)展發(fā)揮更重要的影響力和推動力！