戴著厚厚防塵口罩的檢修人員正用風(fēng)槍清除供暖設(shè)備上的灰塵。長江日報記者劉斌 攝

冬天的地鐵車廂里，怎么能保證車廂里的溫度“不冷不熱”？27日上午，長江日報記者進入地鐵8號線車輛段的檢修車間雙周檢車廂，隨檢修人員探訪供暖設(shè)施的維護檢測。

此時，檢修人員尹昭單膝跪地對已經(jīng)打開了近40分鐘的供暖設(shè)備進行溫度檢查。

記者看到，他手中的點溫槍測試的車廂內(nèi)溫度16℃左右，接著他蹲下向前探著身子，把點溫槍伸向座椅下面的電暖設(shè)備的電熱罩板表面?！斑@個溫度必須在60℃左右才行，這樣傳遞到乘客身上時，才能感到暖和。”尹昭介紹說，“正好60℃，不錯?！闭f完，他繼續(xù)蹲著，向旁邊挪動了幾步，又測了測座椅下另一個電暖設(shè)備的溫度。因為地鐵車輛的供暖設(shè)備都在座椅下面，這意味著這一設(shè)備的檢修得鉆到座椅下，趴跪著作業(yè)。測完后，尹昭半蹲著轉(zhuǎn)過身，又測了對面座椅下方的電暖。直到兩個相對座椅下的四個供暖設(shè)備全部合格，他才起身爬起來。“否則一蹲一立，腰受不了?！彼ζ饋?。說完，向另一對座椅走去。

和尹昭相比，隔壁月檢庫里對電暖設(shè)備進行月檢的人員則更辛苦。按月修的程序里，需要把罩板拆下來，對格柵進行清除灰塵的工序。檢修人員明星幾乎是趴在地上，鉆到座椅下拆除設(shè)備。拆完罩板后，又來了兩位除灰檢修工，戴著厚厚的防塵口罩，一手握住風(fēng)槍，一手撐地，半蹲著的他們有一個膝蓋跪在地板上，風(fēng)槍所經(jīng)之處，揚起灰塵，他們幾乎都是在地上爬行完成工作。

“這是我們檢修人員的日常工作，很辛苦?！蔽錆h地鐵車輛三部二車間主任祝精蔚對記者說，“這樣才能保障車廂的供暖設(shè)備在運營中，能為乘客提供一個暖和的環(huán)境?！?/p>

在車廂上方，另一批檢修工正在拆卸空調(diào)的過濾網(wǎng)。雖然冬天里的列車空調(diào)不制冷，但它的新風(fēng)系統(tǒng)不停地為車廂輸入新鮮空氣，保持車廂空氣的潔凈度。特別是目前疫情防控期間，空調(diào)過濾網(wǎng)的清洗也顯得格外重要。在經(jīng)過高溫水槍沖洗后，檢修人員還會噴灑消毒液。隨后，他們會把過濾網(wǎng)送到自主發(fā)明的“列車空調(diào)濾網(wǎng)晾曬烘干除菌一體機”上。一列車上有24塊過濾網(wǎng)，烘干除菌一體機正好可以一次性放下，烘干時，開啟的紫外線燈會再一次進行除菌消殺。

“今年不少市民留漢過年，作為主要出行交通工具的地鐵，在做好常態(tài)化疫情防控上馬虎不得，為乘客提供舒適安全健康的乘坐環(huán)境，是我們地鐵幕后工作者的責(zé)任。”烘干除菌一體機的發(fā)明制作人徐詠陽師傅，一邊調(diào)試設(shè)備一邊對記者說。

一小時后，這些烘干除菌的過濾網(wǎng)會被維修人員及時安裝到車廂上。 

長江日報記者郭佳 通訊員曾斯 產(chǎn)啟斗