原標題：駕考新政實施月余 江城已有古稀老人嘗鮮 75歲爹爹考駕照 科目一“一把過”

▲75歲的王康健在駕校練車。他手腳麻利，學習認真，頗受教練好評

□楚天都市報記者 余淵

攝影：楚天都市報記者 王永勝

握緊手中的方向盤，75歲的王康健好似握住了從未有過的“詩和遠方”。

根據(jù)公安部統(tǒng)一部署，11月20日起，12項公安交管優(yōu)化營商環(huán)境新措施正式施行。其中，取消申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲年齡上限的舉措，引發(fā)社會關(guān)注。

取消限制并不意味著放松管理。公安部明確規(guī)定，對70周歲以上人員考領駕駛證的，增加記憶力、判斷力、反應力等能力測試（簡稱“三力”測試），保證身體條件符合安全駕駛要求。

在新政施行的第4天，王康健就順利通過了“三力”測試，成為武漢最早一批“吃螃蟹”的老人。

駕考新政實施月余，連日來，楚天都市報記者走訪江城十多家駕校，發(fā)現(xiàn)咨詢學車的老人雖多，但像王康健一樣，真正付諸行動的卻很少。

如今，王康健已經(jīng)如愿考過了科目一，倒車入庫的進度條也已快加載完畢。他說，如果最終成功考取駕照，希望自己的故事能給其他“前浪”帶去追夢的信心。

率先報考 希望帶頭激勵其他老人

12月23日下午2點，江岸區(qū)黃石路蘭劍建通駕校訓練場上，陣陣低鳴的引擎聲劃破午后的寧靜。

數(shù)十臺訓練車“喘著粗氣”，配合學員們完成駕考路上的又一場苦修。

偌大的場地內(nèi)，幾乎每一臺車都自成一方小天地——兩三名學員輪流上車學習，除了教練以外，少有人打擾。

唯獨例外的，是一臺看上去并不起眼的銀灰色訓練車，不少人站在車旁圍觀，有的還拿出手機拍攝。

透過主駕駛窗，依稀可以看見，在教練的指導下，一位穿著皮衣的“大叔”，雙手迅速轉(zhuǎn)動方向盤，同時微微轉(zhuǎn)過頭，緊盯左側(cè)后視鏡，就在“臨界點”出現(xiàn)的那一刻，快速回正方向盤，引導車身緩緩倒入停車線內(nèi)，整個倒庫的過程一氣呵成。

如果不是鬢角的白發(fā)，很難看出這位手腳麻利的“大叔”，其實是一位75歲的爹爹。

圍觀爹爹學車的，大致分為兩類：場地內(nèi)其他學員，大家因第一次見到如此高齡的學員而感到新奇；同樣年齡超過70歲的老人，他們大都是前來“取經(jīng)”的。

爹爹名叫王康健，喜歡自稱“健康王”，早在一個月前就通過了公安部最新出臺的“三力”測試，是武漢市最早一批通過這項測試的70歲以上老人。

在王康健看來，別人怎么看待自己，他并不在乎，他只想順順利利考下駕照。

他希望，自己如果成功，能給其他高齡老人帶去追夢的信心。

“三力”測試 觀察記憶類考題居多

沒有樣本、沒有參照、沒有題庫。習慣未雨綢繆的王康健，在參加“三力”測試時，打的卻是一場沒有準備的仗。

根據(jù)新規(guī)，70周歲以上人員考領駕駛證，在報名時增加一項考驗記憶力、判斷力以及反應力的測試。

王康健很早就開始關(guān)注“三力”測試的具體考試內(nèi)容，但他發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上壓根沒有相關(guān)信息。

關(guān)于考題幾乎是一片空白，而另一項規(guī)定更令王康健緊張：一次考試不達標，三個月內(nèi)可以補測，但如果三次能力測試都不合格，此后將無法再申領駕駛證。

11月24日，前往硚口區(qū)漢西北路63號的車管所參加測試時，王康健的心情十分忐忑。當時一同參加考試的，還有一名大他3歲的老人。

78歲的宗慶國回憶，當時考場里擺著許多電腦，但參加考試的老人只有他和王康健，測試正式開始前，工作人員給了他們一次模擬體驗的機會。

作為一名退休大學教師，宗慶國做完一遍模擬測試，迅速找到了其中的要點。每次測試由系統(tǒng)隨機生成20道題，其中選擇題和判斷題各10道，由于測試時間只有20分鐘，重要的不僅是正確率，更考驗老人的反應與應變能力。除此之外，全程用電腦作答，對高齡考生來說，也是需要克服的難題。

“題目本身并不難，觀察記憶類的考題居多，也有一些是數(shù)字加減法。”宗慶國說，正式考試與模擬體驗的題目并不相同，但本質(zhì)上并沒有太大差別，兩次測試他都高分通過了。

比起輕松答題的老大哥，王康健稱得上是涉險過關(guān)。模擬體驗時，由于不適應電腦操作，他忙中出錯沒能通過。好在經(jīng)過短暫調(diào)整，正式測試時他只答錯兩答題，90分的成績剛剛踩到及格線。

測試通過后不久，兩位老人各自領到了一份能力測試成績表。對他們而言，這份一頁紙的表單，才算是真正意義上的駕考“敲門磚”。

題海戰(zhàn)術(shù) 一天刷完11場模擬考

拿著測試成績單，王康健和宗慶國都順利通過了體檢，并在駕校報名。

科目一考試遠比“三力”測試要困難得多。怎么辦？“多刷題，多練習，把題目印在腦袋里?！眱晌焕先擞兄餐拇鸢?。

傘形取暖器灑下的亮光，映照在王康健黑色的棉襖上，他輕輕擺弄了一下老花鏡，再一次拿起筆細心記錄。

略顯陳舊的“錯題集”上，早已寫滿密密麻麻的文字。上一次一口氣寫下這么多文字，還要追溯到上世紀80年代。

“11月25日開始備考科目一，駕校老師幫忙下載了一個駕考寶典的軟件，打開一看我整個人都懵了，足足有1600多道考題。”他說，那時自己一度慌了神。

仔細過了一遍題庫后，王康健發(fā)現(xiàn)，相當一部分題目考的是一些常識。即便如此，第一次的成績還是有些慘不忍睹，1600多道題，錯了一半。

宗國慶有著同樣的感受。他說，有些題目只能死記硬背，比如一些駕照扣分類以及道路限速類的題目，“記憶力確實不比年輕那會?！?/p>

好記性不如爛筆頭。這是王康健從小就明白的道理，也是他用來教育子女的話。

整整20天，除了照顧老伴的衣食起居，他的心思大都撲在了學習交規(guī)上，眼看錯題集上的文字越寫越少，老人迎接駕考的底氣越來越足。

12月13日，距離正式參加科目一考試，僅剩下一天時間。

四場99分，三場98分，三場97分，一場96分。那天，格外緊張的王康健，一口氣給自己安排了11場模擬考，系統(tǒng)自動生成的考分，一次次顯示在手機屏幕上，這讓他感到踏實了不少。

熟練應考 考場內(nèi)唯一高齡老人

連續(xù)11場模擬考都通過了，最關(guān)鍵的第12場一定沒問題。懷著這樣的信念，王康健在女兒的陪同下，趕赴金銀湖考場。

在年輕人扎堆的考場里，他無疑是最顯眼的那一個，就連考官也對其印象深刻。

“1945年生？這里有個75歲的爹爹。”“這大年紀來考試，不容易?！碑斂吹剿臏士甲C信息時，兩名考官之間有了這樣一番對話。

45分鐘，100道題，一人一機電腦作答。

有了“三力”測試的前車之鑒，王康健已經(jīng)模擬了無數(shù)次運用電腦操作的場景。輕點鼠標，一道道考題仿佛是相熟已久的“朋友”。

94分，成績出爐后，王康健長舒了一口氣?；丶視r，坐在女兒的車上，他的心早已從副駕位置飄到了方向盤前。

得知王康健過了科目一，宗國慶的心里直癢癢。但擺在他面前的難題，除了科目一考試，還有突然轉(zhuǎn)變心意的老伴。

“知道她是為我好，怕年齡大了開車出意外?！弊趪鴳c說，起初他提出要學駕照，老伴是支持的，但當他真的過了“三力”測試，并到駕校報名成功后，老伴卻又遲疑了。

面對眼下的僵局，宗國慶一邊繼續(xù)刷題，一邊做老伴的工作。

觀念轉(zhuǎn)變 孩子從反對到支持

兩位老人學車，絕非一時心血來潮。

王康健是土生土長的武漢人，他17歲參軍，最羨慕的就是部隊里那些會開車的老兵。雖然3年軍旅生涯沒有學車的機會，但復員到一家國企單位后，他做了12年的司機。

“那時候開的是手動擋大貨車?！蓖蹩到≌f，在他們那個年代，車子本就稀少，而且性能遠不如現(xiàn)在，因此能拿到駕照的人并不多。那時候，因為工作需要，他開著老式貨車去過全國不少城市，看遍風土人情，似乎每一趟旅程都變得不再辛苦。

在32歲的年紀，王康健轉(zhuǎn)到了行政崗位，從那時起，他就再難有開車的機會，駕照也因為沒有及時年審而作廢。

在王康健看來，自己從小到大都是個愛冒險的人，60歲退休后，他就想再考駕照，但為了家庭還是放棄了。

“說白了，還是家里經(jīng)濟條件不允許，學了駕照總得買輛車吧?！蓖蹩到≌f，等到家里稍微寬裕些，老伴身體又不好，他沒有時間更沒有心情學車。

王康健一次次錯過重考駕照的機會，對于學車，他已不再抱有希望，直到今年公安部突然發(fā)布了新政。

他開心，是因為心中重燃火焰，他幸福，是國家能夠理解像他們這樣的老人。

與王康健不同，宗國慶直到退休前，都沒想過要學車，上班下班，全靠一輛自行車走天下。

一次偶然的機會，學車的種子在他心中生根發(fā)芽。宗國慶說，他退休后陪伴家人的時間越來越多，有一次小兒子開著車，帶著一大家子從北京到沈陽自駕游，一千多公里路，都是小兒子一個人開下來的，那時他才下決心要學會開車。

兩個兒子得知他的想法后，都極力反對，理由是年紀大了開車不安全。

“10年過去了，社會的認知有了翻天覆地的變化，兩個兒子又同意我學車了?！弊趪鴳c說。

駕校反饋 咨詢者很多行動者很少

記者走訪中發(fā)現(xiàn)，咨詢駕考新政的70周歲以上老人確實不少，但真正像王康健和宗國慶一樣付諸行動的卻并不多。

武昌區(qū)鐵機路一家駕校工作人員介紹，自新政實施以來，確實有十多位老人電話咨詢，但真正遞交資料的僅有一名老人。之前，他們帶著這名老人去硚口做了“三力”測試，而且老人也順利通過了這項測試，但在備考科目一的過程中，老人因記不住題目打了退堂鼓，最后主動放棄。

另一家位于漢陽區(qū)琴臺大道的駕校則稱，新政實施月余，真正行動起來的老人確實不多，不少老人只是出于好奇，想了解一下情況，比如有的老人會直接詢問，是不是真的有人報名。

江夏區(qū)八分山一駕校負責人告訴記者，此前他們招收了一名74歲的老人，但遺憾的是，老人沒能通過“三力”測試。

江岸區(qū)蘭劍建安駕校黃石路分隊校長鄭水香介紹，11月20日至今，共有10名老人找到他們咨詢，都是爹爹沒有婆婆，其中年齡最大的已是80歲高齡，年齡最小的也有73歲，但通過“三力”測試并成功在校報名的僅有2人，“已經(jīng)上車學習的只有王康健爹爹一人?！?/p>

特殊待遇 教練進行一對一指導

在駕校訓練場，最為年長的王康健，有著其他學員都羨慕不來的待遇：上車一次練習40分鐘，全程還有教練一對一指導。

“年齡越大，越不容易?！编嵥愀嬖V記者，無論是記憶力還是反應能力，大多數(shù)老人都比不上年輕人，這是不爭的事實。針對70歲以上老人這一學車群體，他們推出了一系列政策，包括安排更加耐心的教練一對一指導，延長學習時間等。

一般情況下，年輕人從零基礎開始到考取駕照，需要30到40個學時，而70歲以上老人學車，可能要多出一倍還不止。盡管如此，他們針對70歲老人的收費標準，卻不會隨學時增加而水漲船高。

教老年人開車難嗎？“難！”教練鄭靖的回答十分干脆。

此前，鄭靖曾教過一些60多歲的學員，總體感受是老人普遍不太自信，許多老人一坐進駕駛室就發(fā)慌。此外，由于身體機能下降，一些老人似乎總是“慢半拍”，比如倒車入庫時，明明看到了定點處，應該打方向盤，但手腳卻跟不上眼睛。除此之外，有些老人脾氣倔，愛面子，這就要求教學時必須以鼓勵為主。

作為王康健的一對一教練，一周相處下來，鄭靖對這位老人有些刮目相看。

“老人學車沒有訣竅，就是多學多練多花精力和時間。”鄭靖說，王康健老人學車的那股認真勁兒，讓人佩服。自正式上車學習科目二以來，老人沒有遲到過一次，每天回到家，還會將記不住的知識點寫到紙上，通過微信“交作業(yè)”。

掛上倒擋，輕放剎車，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動，車身劃出一道弧線?；乇P修正，后輪和前輪依次停入黃線內(nèi)。

屏住呼吸，王康健又一次順利完成倒車入庫。

在不遠處圍觀的78歲老人劉立鐸，也終于下定決心報名，“再不追夢，就真來不及了?！彼f。