四環(huán)線青山長江大橋段。    長江日報記者李子云 攝

武漢四環(huán)線融入高速路網(wǎng)示意圖

“西四環(huán)、南四環(huán)通車后，我就愿意選擇從這里走，比三環(huán)線省時間，比繞城高速省路程?！?1月30日，駕車通行沌口長江大橋的貨車司機胡德軍告訴長江日報記者。

“四環(huán)線全線按高等級公路標準建設(shè)，編號為S40，屬于湖北省高速公路網(wǎng)重要組成部分，是湖北省首條采用雙向八車道標準建設(shè)的高速公路，將并入全國高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)?！蔽錆h市交通運輸局相關(guān)負責人介紹，四環(huán)線從開始的定位就不僅是一條城市內(nèi)部快速路，而是連通全國的高速公路，通過互通立交，與多條城市主干道和國家高速路相連，方便物流車輛從武漢快速集散，連通全國。

■ 比三環(huán)省時間比繞城高速省路程

貨車司機：走四環(huán)可一天跑兩來回

胡德軍從事貨運多年，他的車隊有十余臺載重40噸以上的重型直卸車，車隊主要業(yè)務(wù)是將嘉魚縣附近石料場的砂石料送到漢陽、東西湖、漢南等地。“最初，我們通過京港澳高速或國道，轉(zhuǎn)到三環(huán)線過白沙洲長江大橋再去往漢陽和東西湖方向，去漢南則是選擇繞城高速，后來白沙洲大橋?qū)嵭邢拗赝ㄐ?，重型貨車大多改走武漢繞城高速?！?/p>

隨著西四環(huán)和南四環(huán)相繼通車，胡德軍的選擇又多了一個，而且對他和他的車隊來說更方便快捷?！艾F(xiàn)在可以直接從武深高速嘉魚北段上高速，通過四環(huán)線去目的地，有時我們還會從鳳凰山、梁子湖上四環(huán)線，去漢陽、東西湖方向也比走武漢繞城高速近不少?！?/p>

11月30日上午，胡德軍駕駛著滿載砂石料的重型貨車通行沌口長江大橋后往漢陽方向行駛，他說，走四環(huán)線再到目的地只需要不到半個小時。

胡德軍介紹，以前走三環(huán)線雖然不收費，但客貨混行堵車是常態(tài)，通行時間沒有保證，現(xiàn)在基本都不選擇走三環(huán)。“走武漢繞城高速路程遠不說，車也不少，軍山長江大橋大車限速80公里/小時，四環(huán)線雙向八車道大車限速100公里/小時，這樣一算下來，走四環(huán)時間成本最低，經(jīng)?？梢砸惶炫軆蓚€來回?！?nbsp;   

武漢中交沌口長江大橋有限公司總經(jīng)理李志強介紹，沌口長江大橋開通近3年，目前日均通行貨車1萬余輛，沌口周邊很多汽車及零部件企業(yè)都會通過四環(huán)線走武深、京港澳、福銀、滬蓉等高速公路，將整車、零部件等運往全國各地。

另外，記者了解到，西四環(huán)自2017年6月運營至今，車流量為1414萬輛，南四環(huán)自今年5月運營至今，車流量為196萬輛?！叭缃?，隨著北四環(huán)和東四環(huán)即將貫通，整個四環(huán)線全線通車運營的日子越來越近，四環(huán)線發(fā)揮的物流通道作用也將更加明顯?！蔽錆h市交通運輸局相關(guān)負責人介紹說。

■ 七成路段利用既有通道資源

武漢四環(huán)線與多條國家高速路相交

位于武漢繞城高速公路與三環(huán)線之間的四環(huán)線，是武漢市“環(huán)形+放射”的道路骨架網(wǎng)絡(luò)一部分，與多條武漢市快速出口路、武漢市城市圈城際鐵路、武漢市軌道交通線、國道、省道等相銜接。

中交第二公路勘察設(shè)計院工程師唐海威參與了四環(huán)線最初的規(guī)劃過程，他向記者介紹，武漢四環(huán)線約七成路段利用了既有或規(guī)劃的主、次干道通道資源，節(jié)約了土地空間，避免對規(guī)劃區(qū)造成新的分割。

四環(huán)線規(guī)劃方案路線總體走向為：路線由東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)九峰北上，與繞城高速公路共線至北湖互通處分離，從武鋼規(guī)劃區(qū)及化工新城之間穿過，從天興洲洲尾設(shè)青山長江大橋至黃陂區(qū)，繞武湖生態(tài)農(nóng)莊北側(cè)展線，向西跨武漢北編組站，繞后湖北岸，跨府河至東西湖區(qū)。再沿十一支溝南下穿過吳家山，跨過漢江，由規(guī)劃青東路通道繞后官湖東側(cè)展線，從東荊大道走廊穿過沌口，在沌南州設(shè)沌口長江大橋至石咀，經(jīng)江夏大橋新區(qū)星光大道、廟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃景湖大道至中洲，繼續(xù)與繞城高速公路共線至九峰形成整個環(huán)線。

“四環(huán)線全線與武漢周圍多條出口路相交?！碧坪Ｍ榻B，通過武英高速、武鄂高速、漢蔡高速、滬渝高速等公路貫通東西，通過青鄭高速、京港澳高速等暢通南北，連接全國。

■ 相當于北京六環(huán)和上海郊環(huán)線

武漢四環(huán)線定位為高速環(huán)線

四環(huán)線途經(jīng)東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、青山區(qū)、洪山區(qū)、黃陂區(qū)、東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、漢陽區(qū)、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、江夏區(qū)9個區(qū)，全長148公里。

“四環(huán)線規(guī)劃為地方高速公路，相當于北京的六環(huán)、上海的郊環(huán)線?！?nbsp;武漢綜合交通研究院副總經(jīng)理童亞雄介紹，北京六環(huán)屬于高速環(huán)線，長約188公里，全程收費；上海的郊環(huán)線也是高速公路模式，全長189公里。

從長度看，武漢的環(huán)線長度都比較長。武漢二環(huán)（約48公里）相當于北京三環(huán)（48公里）的長度和成都三環(huán)（約50公里）的長度；武漢三環(huán)（約88公里）接近北京五環(huán)（98公里）和成都四環(huán)（長約85公里）的長度。

近年來，三環(huán)線通行壓力日漸加重，三環(huán)線是武漢市目前主城區(qū)貨車出行的唯一快速環(huán)線通道，其龐大的貨車交通量需要大容量的銜接道路來給予及時疏導(dǎo)，現(xiàn)有部分銜接道路已經(jīng)不堪重負。隨著市區(qū)貨運出行的不斷增長，三環(huán)線承擔的貨車出行規(guī)模勢必大幅增加。    

繞城高速公路因省際間經(jīng)濟交流和互動發(fā)展日趨頻繁，所承擔的交通量規(guī)模已相對較大，且增速較快，伴隨著國家高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善以及區(qū)域出行聯(lián)系的日益加強，繞城高速將繼續(xù)承受巨大的通行壓力。而繞城高速公路與武漢三環(huán)線大部分路段間距較大（最大間距達到23公里），對新城組群空間發(fā)展引導(dǎo)不夠，新城組群之間缺乏更為直接、有效的大容量運輸通道。

隨著武漢城市的發(fā)展，在武漢主城區(qū)外圍、繞城高速與三環(huán)線之間建設(shè)高速環(huán)線，有利于發(fā)揮路網(wǎng)整體功能，緩解繞城公路與三環(huán)線的交通壓力，鞏固提升綜合交通樞紐地位。

除了武漢在加緊環(huán)線建設(shè)，全國多個城市都在謀劃推進“加環(huán)”。成都最近啟動了五環(huán)路建設(shè)，該環(huán)路位于成都繞城高速和成都第二繞城高速之間。合肥市目前正推進外環(huán)高速各路段前期工作。濟南不久前發(fā)布《濟南綜合交通樞紐發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(征求意見稿)》，提到加快構(gòu)建大濟南都市圈“高速大四環(huán)”。

■ 方便道路之間互相銜接

全線設(shè)置18處互通立交

四環(huán)線串聯(lián)武漢六大新城組群，沿線與各干線道路進行了交叉?！盀榉奖愕缆分g的互相銜接，根據(jù)需要設(shè)置了多處互通式立體，以滿足交通量發(fā)展的需要，讓四環(huán)線與城市主干道和國家高速路網(wǎng)相連，通達全國?！碧坪Ｍ榻B。

記者對四環(huán)全線互通樞紐進行了梳理，一共梳理出了18處互通立交，分布如下：

北四環(huán)，起自黃陂區(qū)武湖農(nóng)場附近，接青山長江大橋，終點位于東西湖區(qū)G107與十一支溝交叉處，全長47.39公里，設(shè)互通立交6處（漢施互通、白沙灣樞紐互通、鞠家咀互通、林家灣互通、墨家湖互通、徑河互通）。

東四環(huán)，起于武漢繞城高速北湖互通，終點在青山區(qū)（化工區(qū)）八吉府街新集村附近，與青山長江大橋銜接，新建里程約8.182公里，設(shè)互通立交3處（北湖樞紐互通、北湖互通、化工互通）。

南四環(huán)，起于江夏區(qū)龔家鋪，接沌口長江大橋，止點設(shè)藏龍島互通樞紐與繞城高速（滬渝高速）相接，全線總里程為17.185公里，設(shè)互通立交3處（龔家鋪互通、中洲互通、藏龍島互通）。

西四環(huán)，起于東西湖區(qū)吳家山，止于沌口長江大橋，全長22.5公里，全線設(shè)置互通立交5處（慈惠互通、新天鋪互通、十永互通、沌口互通、徐家堡互通）。

與繞城高速共線段，設(shè)有互通立交一處。