圖為：位于武漢軌道交通裝備制造基地內(nèi)的武漢中車長客軌道車輛有限公司。記者 劉建維 攝

荊楚網(wǎng)客戶端—荊楚網(wǎng)消息（記者 劉建維）城市軌道交通是城市的符號，也是城市的動脈，更是城市現(xiàn)代化的象征之一。在武漢十三五規(guī)劃中，軌道交通建設(shè)是城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)之一。截至2020年8月底，武漢地鐵通車里程高達339公里，位列全國第5，中部城市第一。9月17日，“中部崛起勢正勁”網(wǎng)絡(luò)主題活動湖北站首站探訪了8月份剛剛獲批、位于黃陂區(qū)前川城區(qū)西北部的武漢軌道交通裝備制造基地。

圖為：武漢軌道交通裝備制造基地內(nèi)的地鐵列車生產(chǎn)車間。記者 劉建維 攝

走進位于基地的武漢中車長客軌道車輛有限公司，寬敞明亮的工廠里，一列列地鐵車廂有序排放，流水線上的工人正在有條不紊的安裝著電氣設(shè)備。他們的身邊，不時有機器人拖著裝有零件的拖車經(jīng)過。

“在我們基地，完成一列共6節(jié)車廂的生產(chǎn)、調(diào)試、下線，只需要27天！”武漢中車長客軌道車輛有限公司的董事長、總經(jīng)理李寶安向來訪的記者介紹道。據(jù)李寶安介紹，武漢中車長客軌道車輛有限公司成立于2013年2月5日，注冊資金2億元，是華中地區(qū)第一家、建設(shè)速度最快、投資規(guī)模最大、專業(yè)水平最高的軌道客車裝備修造基地。2014年3月開始生產(chǎn)，2014年5月16日首列車產(chǎn)品下線，在一年內(nèi)實現(xiàn)了規(guī)劃建設(shè)完工、開工投產(chǎn)和產(chǎn)品下線，創(chuàng)造同行業(yè)同規(guī)模建設(shè)生產(chǎn)的奇跡，填補了武漢城市軌道裝備行業(yè)發(fā)展的空白，并打造了首列漢車漢造的“木蘭號”地鐵車。

武漢中車長客軌道車輛有限公司的董事長、總經(jīng)理李寶安正在“武漢造”全自動智能化地鐵內(nèi)接受記者采訪。記者 劉建維 攝

在中車長客等助力下，武漢市的軌道交通建設(shè)開始不斷刷新歷史。從2009年，全武漢市僅有1條10公里的軌道交通，全國排名第13，到如今，9條線路共339公里的通車里程，躍居全國第5，創(chuàng)造了軌道交通建設(shè)的武漢速度。

為進一步推進武漢城市化進程，促進武漢市城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展，在今年8月24日，黃陂區(qū)與武漢地鐵集團簽訂推進武漢軌道交通裝備制造基地合作協(xié)議，雙方組建工作專班及合資公司，通過政府推動、市場化運作方式，共同開發(fā)建設(shè)第6個國家級產(chǎn)業(yè)基地——武漢軌道交通裝備制造基地。

據(jù)介紹，基地規(guī)劃建設(shè)32平方公里，布局地鐵小鎮(zhèn)及軌道交通裝備制造區(qū)、軌道交通技術(shù)研發(fā)區(qū)、軌道交通維護保養(yǎng)區(qū)、軌道交通材料生產(chǎn)區(qū)、軌道交通觀光體驗區(qū)“一鎮(zhèn)五區(qū)”，聚焦軌道交通車輛、動力牽引、通信信號、場站配套、工程建設(shè)等裝備研發(fā)制造以及裝備材料研發(fā)制造、軌道交通設(shè)計咨詢等高端企業(yè)入駐，打造軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。

列車生產(chǎn)車間里的機器人吸引記者們駐足。記者 劉建維 攝

目前，黃陂區(qū)已初步形成以武漢中車長客軌道車輛裝備制造及維修基地為龍頭、40多家軌道交通關(guān)聯(lián)企業(yè)集聚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，具備軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的區(qū)位條件及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。2020年，中車大連牽引、青島四方車輛等15個制造項目將進駐。總投資100億元的8個軌道交通車輛、牽引信號及軌道工程裝備企業(yè)也即將落戶基地。

采訪團合影。（主辦方供圖）