環(huán)球車享（EVCARD）總經(jīng)理曹光宇分享用戶用車特點。 EVCARD供圖 攝

中新網(wǎng)上海3月19日電 (陳靜達利敏)互聯(lián)網(wǎng)時代，共享經(jīng)濟與汽車行業(yè)結(jié)合催生嶄新的經(jīng)濟模式。新能源汽車分時租賃正成為中國各大城市方便民眾出行、解決交通擁堵、同時保護環(huán)境的重要舉措。

EVCARD上線10000輛全球首款純電休旅車榮威Ei5。 EVCARD供圖 攝

2019年，“智慧交通”成為發(fā)展關(guān)鍵詞，智能共享出行備受關(guān)注。全國政協(xié)委員、經(jīng)濟學家劉世錦指出，未來共享經(jīng)濟很可能成為重要的增長動能。共享經(jīng)濟帶來了大量產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、消費結(jié)構(gòu)升級、技術(shù)和制度創(chuàng)新、參與國際競爭的新機遇。

羅蘭貝格2018年中國汽車共享出行市場分析預(yù)測報告數(shù)據(jù)顯示，中國在全球共享經(jīng)濟中的占比由33%提升至44%，在過去3年里：共享出行產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了17.7億單的年訂單量、創(chuàng)造了550萬的就業(yè)崗位、吸引了234億美元的投資。

上海是電動汽車分時租賃誕生地，正積極探索并打造電動汽車環(huán)保城市。上海鼓勵更多的汽車廠商開展新能源汽車分時租賃試點。從2014年起，上汽集團旗下EVCARD電動汽車分時租賃項目開始在市郊地區(qū)試點，次年正式啟動運營，并逐步走入申城市中心高端酒店，走進中心城區(qū)，繼而成為經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的綠色捷運。

純電動汽車分時租賃還駛?cè)肓它h政機關(guān)，日益成為上海市、區(qū)兩級黨政機關(guān)工作人員公務(wù)出行的重要方式。如今，穿行于上海的街區(qū)，車型靈動小巧、外觀簡潔清爽的電動汽車時?？梢?。

如今，環(huán)球車享(EVCARD)已成為中國共享汽車行業(yè)創(chuàng)始者和領(lǐng)導(dǎo)者。記者19日獲悉，到去年年底，環(huán)球車享(EVCARD)已進駐中國64座城市，注冊用戶超過450萬，EVCARD運營車輛超過4.5萬輛。

據(jù)了解，EVCARD新近正式發(fā)布2019發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整方向，將為“智慧城市”建設(shè)開啟新的實踐方向。EVCARD將著力推進“最后一公里”無人駕駛，同時搭建“自動喚車、自動還車”智能型汽車的分時租賃運營信息化平臺，實現(xiàn)“汽車駕駛、網(wǎng)點管理、充電服務(wù)”等全方位的智能化應(yīng)用。EVCARD方面表示，新車型和新技術(shù)的到來將為智能共享出行帶來更廣闊的發(fā)展空間。

此前，EVCARD率先嘗試“起步小時+超時分鐘”的組合計費模式，通過推進“分時+智能”、優(yōu)化“企業(yè)會員”模式，圍繞“人-車-網(wǎng)”三個維度，對運營標準進行重新定義和優(yōu)化，提升運營質(zhì)量。

據(jù)透露，當下，EVCARD將已進駐的64座城市分為“主力城市、潛力城市、規(guī)模城市”三類。在網(wǎng)點布局方面，EVCARD將進一步深度融合當?shù)亟煌ǎY(jié)合大數(shù)據(jù)分析，確認將在交通樞紐等高使用地區(qū)增設(shè)網(wǎng)點，推進網(wǎng)點布局科學化，以此緩解人流大的地區(qū)的公共交通壓力，增加單車單日的使用頻率，從而推動交通資源配置得到優(yōu)化。EVCARD方面表示，將針對不同類別采取不同的運營模式，探索精細化的城市盈利模型。(完)