在云南臨滄境內(nèi)，無(wú)量山脈深處，中緬國(guó)際大通道的施工現(xiàn)場(chǎng)，有一條一萬(wàn)米長(zhǎng)的在建隧道，名字叫做“紅豆山隧道”。因?yàn)樘厥獾牡刭|(zhì)條件，隧道內(nèi)有8種有毒氣體，同時(shí)還伴有40度的高溫、涌水和突泥。

這里就是綿延百里，雄奇險(xiǎn)峻的無(wú)量山，我國(guó)正在建設(shè)中的通往緬甸的唯一一條中緬國(guó)際大通道就穿越這里。其中的控制性工程——紅豆山隧道——就在無(wú)量山脈腹地，緊鄰瀾滄江，最大埋深達(dá)到了1020米。但是誰(shuí)也沒(méi)想到，神秘美麗的無(wú)量山脈內(nèi)部，卻由于地質(zhì)條件極其特殊，富集了硫化氫、一氧化碳、二氧化碳等8種有毒有害氣體。負(fù)責(zé)隧道開(kāi)挖的第一梯隊(duì)工人在施工時(shí)，必須要佩戴防毒面罩。

隧道中的有毒氣體像是困在一個(gè)個(gè)氣球中，隱藏在無(wú)量山脈的巖層里，一旦施工中戳破了這些有毒氣球，毒氣就會(huì)爆發(fā)出來(lái)。2017年，剛進(jìn)場(chǎng)一年的施工團(tuán)隊(duì)，因?yàn)閷?duì)隧道內(nèi)有毒氣體研判不足，處理經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致紅豆山隧道爆發(fā)了一次氣體爆突事故。隨后，三分之二的員工申請(qǐng)撤離工地，項(xiàng)目一度陷入了停滯。

就在此時(shí)，有著20年隧道施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的趙宇卻臨危受命，來(lái)到這里。

中鐵十局大臨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理趙宇

中鐵十局大臨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理趙宇：大家都沒(méi)有退路，那我們領(lǐng)導(dǎo)，從我自己都沒(méi)有退路，必須站在第一線。

趙宇和因?yàn)楸皇鹿时唤禐楦笨偣こ處煹娜骋黄穑狭隧?xiàng)目團(tuán)隊(duì)里還沒(méi)有撤離的員工，組成了新的戰(zhàn)隊(duì)，大家要逆勢(shì)而行。

一條隧道，隱藏著眾多神秘毒氣。這種世所罕見(jiàn)的困難，在勇敢者的眼中卻是難得的機(jī)遇。新的團(tuán)隊(duì)，請(qǐng)來(lái)了各個(gè)領(lǐng)域的專家深入調(diào)查，一定要徹底了解紅豆山隧道的毒氣。

經(jīng)過(guò)專家勘測(cè)，紅豆山隧道有毒有害氣體極高度危險(xiǎn)區(qū)域達(dá)到5764米，占隧道總長(zhǎng)的一半以上。大家一致認(rèn)為，紅豆山隧道罕見(jiàn)的地質(zhì)環(huán)境條件加上氣體成分的復(fù)雜多變，已超出目前地質(zhì)勘察技術(shù)的認(rèn)知水平，其防治措施仍處于研究摸索階段。

專家組的這一結(jié)論意味著，施工方無(wú)法從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)中獲得更多幫助。

每一步都是探索，但是一旦探索出道路，那就是擺脫困境的超越之路。

對(duì)隧道空氣徹底消毒通風(fēng)后，第二梯隊(duì)人員就可以摘掉防毒面具，入場(chǎng)施工。紅豆山隧道的八種毒氣困境終于在實(shí)戰(zhàn)中，得到了突破。

去年8月17日，隧道2號(hào)斜井又發(fā)生涌水險(xiǎn)情，雖然抽排水37天之后，施工得以繼續(xù)進(jìn)行，但是現(xiàn)在，不斷涌出的水流還是會(huì)淹沒(méi)部分施工區(qū)域，工人們需要一直站在齊腰深的水里施工作業(yè)。

8種毒氣、高溫和突泥涌水，不僅在我國(guó)隧道建設(shè)史上是第一次出現(xiàn)，在全世界也數(shù)罕見(jiàn)。而紅豆山隧道的團(tuán)隊(duì)在施工中不斷地解決各種罕見(jiàn)的難題，卻也為我國(guó)的隧道施工，積累了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

今年6月，基于紅豆山隧道施工的第一批專利和學(xué)術(shù)論文即將發(fā)表。而到今年底，涉及6項(xiàng)專利的科研成果也將全面推出。

目前，紅豆山隧道施工已經(jīng)突破3000米，而中緬國(guó)際大通道的重點(diǎn)工程——大臨鐵路的建設(shè)也正在穩(wěn)步推進(jìn)。2021年建成通車后，對(duì)于完善我國(guó)西部鐵路網(wǎng)，突出云南與周邊國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將起到積極推動(dòng)作用。